憑借獨(dú)特創(chuàng)新的3D繪圖技術(shù)，沃爾沃卡車底盤和車身的設(shè)計(jì)得以同時(shí)進(jìn)行，這意味著卡車的車身制作過程將被大大縮短，同時(shí)又不會(huì)降低卡車質(zhì)量。憑借此項(xiàng)技術(shù)，沃爾沃卡車足以將卡車制造工期縮短最多達(dá)14天之久。
“我們都知道，縮短交車周期對(duì)于客戶而言至關(guān)重要，因?yàn)榭蛻舻纳馔耆蕾囉谖覀兊能囕v。因此，能夠提升交車效率，我們十分開心?！拔譅栁挚ㄜ嚠a(chǎn)品經(jīng)理PeterHardin說道。
車身設(shè)計(jì)越復(fù)雜，交付給客戶的時(shí)間一般也就越長(zhǎng)。提速交貨的一個(gè)方法就是將車身設(shè)計(jì)制作和卡車的生產(chǎn)同時(shí)進(jìn)行。為了確定卡車某些組件的確切高度和所占空間，并與底盤相匹配，車身設(shè)計(jì)師需要對(duì)底盤的一切信息了然于心。鑒于此，沃爾沃卡車研發(fā)了先進(jìn)的3D繪圖技術(shù)，車身設(shè)計(jì)師如今可以通過網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫使用該程序。
“3D繪圖技術(shù)最大的優(yōu)勢(shì)在于底盤和車身的設(shè)計(jì)不再是相繼的，而是可以同時(shí)進(jìn)行。簡(jiǎn)言之，車身設(shè)計(jì)師無需等到卡車生產(chǎn)出來之后，就能夠獲得底盤的關(guān)鍵信息?！蔽譅栁挚ㄜ囓嚿碓O(shè)計(jì)師TorHesselgren介紹道。
通過獨(dú)特的底盤3D技術(shù)，設(shè)計(jì)人員在底盤完工之前就能確切掌握底盤成品的一切信息：從后軸位置，到螺旋槳軸高度等等都將通過此項(xiàng)技術(shù)得以實(shí)現(xiàn)。3D繪圖技術(shù)可以將所有細(xì)節(jié)之處放大、旋轉(zhuǎn)卡車模型、從上至下等等角度對(duì)卡車進(jìn)行實(shí)時(shí)觀看。這些詳細(xì)準(zhǔn)確的信息不僅縮短交車周期，同時(shí)也保證了車輛的高品質(zhì)。
憑借創(chuàng)新的3D繪圖技術(shù)，加上全新的、靈活的底盤平臺(tái)（底盤足以最大限度的滿足并匹配卡車的車身需求），客戶交車周期將被縮短7-14天。
關(guān)于創(chuàng)新3D繪圖技術(shù)和靈活性設(shè)計(jì)的底盤：
3D繪圖技術(shù)旨在為車身設(shè)計(jì)師提供可靠準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)依據(jù)，以便制作車身的同時(shí)可以同時(shí)進(jìn)行底盤的生產(chǎn)，從而縮短交車周期。
基于數(shù)據(jù)庫共享，身在歐洲、中東和亞太地區(qū)的車身設(shè)計(jì)師可以隨時(shí)使用3D繪圖技術(shù)。3D繪圖技術(shù)被廣泛應(yīng)用在沃爾沃卡車FM，F(xiàn)MX，和FH車系及FL/FE車系（歐6）。
所有繪圖，無論以2D或者3D的形式，都以幾何圖形為表現(xiàn)形式。但由于競(jìng)爭(zhēng)性的原因，繪圖技術(shù)一直沒有涵蓋到引擎和引擎裝置上。此外，電池箱涵蓋在內(nèi)，以便于車身設(shè)計(jì)人員的計(jì)算。
全新靈活性的底盤搭配解決方案已應(yīng)用于沃爾沃卡車FH，F(xiàn)M和FMX系列車型。
創(chuàng)新3D繪圖技術(shù)，加以搭載靈活性底盤，足以縮短客戶交貨時(shí)間7-14天。
