數(shù)字與理念
據(jù)了解，2014年上汽大通預(yù)計銷售將超過21000臺，同比增長86%，市場占有率預(yù)計將達(dá)到12.9%，“大通速度”又一次有了新起點，大通人的欣喜自不必說。
然而大家更關(guān)心的是大通的未來，這似乎是從上汽商用車公司成立以來，各方持續(xù)關(guān)注的問題。各方從最初關(guān)注新企業(yè)如何生存并發(fā)展，新產(chǎn)品能否被市場接受，銷售網(wǎng)絡(luò)如何布局，到現(xiàn)在關(guān)注新一代產(chǎn)品的研發(fā)情況，未來企業(yè)發(fā)展方向。關(guān)注點的逐步轉(zhuǎn)變，也從另一個側(cè)面反映出大通品牌，上汽商用車公司的發(fā)展軌跡，而能夠在三年時間讓業(yè)界的關(guān)注點產(chǎn)生轉(zhuǎn)變，正是源于眾人掛在嘴邊的“大通速度”，現(xiàn)在已經(jīng)沒有人再去質(zhì)疑大通的未來，都在期待新的“大通速度”將會怎樣呈現(xiàn)。
三年，50%年銷量增長率，行業(yè)第三。
數(shù)字的背后蘊含著發(fā)展的必然性。上汽集團副總裁藍(lán)青松表示，正是上汽商用車公司一直堅持的技術(shù)領(lǐng)先理念，成就了“大通速度”。當(dāng)同一細(xì)分市場的產(chǎn)品還停留在半承載式車身技術(shù)時，大通V80以全承載式車身攪動了歐系寬體輕客市場。
藍(lán)青松坦言，上汽集團以乘用車起家，在進(jìn)入商用車市場后經(jīng)常會面對“亂象”一詞。
兩個不同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品在同一個市場中，誰認(rèn)真就會吃點虧，但是客戶是清楚的，現(xiàn)在確實有鉆空子的，但市場需要的是高品質(zhì)的產(chǎn)品，所以這種亂象過兩三年就會分出高下，而上汽的目標(biāo)是長期的，我們會堅持做好的產(chǎn)品”藍(lán)青松說。
模式與體系
就在上汽商用車公司年終經(jīng)銷商會議召開前夕，12月18日，上汽大通獲得并交付了愛爾蘭的訂單，這是其收購LDV之后，該產(chǎn)品首次銷售到歐洲，這標(biāo)志著V80產(chǎn)品在商用車法規(guī)最為嚴(yán)格的歐洲市場獲得了認(rèn)可。
談及出口，上汽商用車公司副總經(jīng)理于瓊根表示，在商用車企業(yè)出口多分為東南亞模式、非洲模式及俄羅斯模式，很多情況下此類模式并不以技術(shù)為導(dǎo)向，而是多為市場競爭為導(dǎo)向，甚至價格為導(dǎo)向，最后形成了國內(nèi)競爭國際化。而大通則一直堅持以技術(shù)為導(dǎo)向的可持續(xù)發(fā)展道路，對未來發(fā)揮巨大效應(yīng)是一個保障。
對于海外出口方面的問題，藍(lán)青松表示產(chǎn)品出口的最大問題是售后服務(wù)，而該問題的關(guān)鍵是服務(wù)體系以及零部件體系的建設(shè)?！爱?dāng)初我們采購做策略，一品兩點，當(dāng)時就被我撕了，我們?yōu)槭裁匆阋黄穬牲c？由一家供應(yīng)商把量做大，質(zhì)量做好，成本降低，一定做成功。一品兩點的思路，一家不行另外一家，這個觀念就不行”藍(lán)清松說。
談及未來，新任上汽商用車公司副總經(jīng)理徐秋華表示，到2020年，上汽商用車公司將達(dá)到20萬臺的年銷售目標(biāo)。同時，2015年啟動下一代V80車型的先期研究，計劃于2018年推出；2017年前公司將投入21億元用于皮卡、SUV以及新能源產(chǎn)品研發(fā)。
截至目前，在上汽集團的大力支持下，上汽商用車總投資達(dá)35億元，預(yù)計到2020年，上汽商用車?yán)塾嬁偼顿Y將達(dá)到百億元。
