然而1月車市旺銷，是否意味著低迷的車市已經(jīng)開(kāi)始回暖？筆者對(duì)此不敢茍同。一般
來(lái)說(shuō)，銷量增加是新年車市的普遍規(guī)律。時(shí)逢春節(jié)，不少消費(fèi)者有節(jié)前買大件的習(xí)慣，經(jīng)銷商隨行就市也可以比較輕松地賣車，使車市出現(xiàn)短暫復(fù)蘇跡象。而每年的春節(jié)一般都是傳統(tǒng)的購(gòu)車淡季，加上春節(jié)所在的2月份車管所暫停拍賣機(jī)動(dòng)車牌照，降價(jià)帶來(lái)的利好已經(jīng)開(kāi)始放空，1月份的旺銷實(shí)際上已開(kāi)始透支，2月份的銷量極有可能再次跌入低谷。
與此同時(shí)，“冰火兩重天”是當(dāng)前車市的另一個(gè)特點(diǎn)，今年元旦以來(lái)漲價(jià)消息不絕于耳。奧迪價(jià)格回調(diào)是2005年惟一以廠家形式出現(xiàn)的漲價(jià)，其幅度也最大。2005年年初，一汽-大眾銷售有限公司宣布，按照預(yù)訂計(jì)劃，從2004年10月1日開(kāi)始的國(guó)產(chǎn)奧迪“先試后買”促銷活動(dòng)于2004年12月31日正式結(jié)束，奧迪全線回漲兩萬(wàn)元。
其后，市場(chǎng)上各車型漲價(jià)的消息不斷。據(jù)筆者了解，北京現(xiàn)代伊蘭特和索納塔的價(jià)格均上漲了2000多元，廣本雅閣回漲1.5萬(wàn)元左右，東風(fēng)悅達(dá)起亞新千里馬也因新車型上市漲價(jià)5000元～8000元。據(jù)網(wǎng)上車市最新統(tǒng)計(jì)，目前登上漲價(jià)名錄的國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)有四十余款車型。
在部分產(chǎn)品出現(xiàn)漲價(jià)的情況下，繼續(xù)降價(jià)現(xiàn)象也并存于市場(chǎng)之上。繼寶馬宣布全線降價(jià)5萬(wàn)～10萬(wàn)元后，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)悅達(dá)起亞和北京吉普也相繼傳來(lái)降價(jià)消息。東風(fēng)悅達(dá)起亞降價(jià)幅度為1萬(wàn)～1.9萬(wàn)元，藍(lán)鳥(niǎo)智尊降3.1萬(wàn)～4.4萬(wàn)元，Jeep2500的05版降價(jià)1萬(wàn)元左右。除廠家降價(jià)之外，經(jīng)銷商也有不同程度的優(yōu)惠。東風(fēng)標(biāo)致廣州經(jīng)銷商聯(lián)手推出307限時(shí)搶購(gòu)最高優(yōu)惠兩萬(wàn)元的促銷活動(dòng)；花冠、威馳目前在剛降價(jià)后仍有6000元左右的優(yōu)惠。
去年一年的不景氣，使得廠家和經(jīng)銷商在年底的庫(kù)存壓力都非常大，為了完成廠家任務(wù)，或者為了獲得更大的返點(diǎn)，經(jīng)銷商不惜大幅虧本賣車。而今年開(kāi)年以來(lái)，像豐田這樣的廠家主動(dòng)大幅降價(jià)，以及部分車型價(jià)格回漲，縮減了經(jīng)銷商讓利的幅度。
對(duì)于這種不同車型有漲有跌現(xiàn)象，市場(chǎng)人士認(rèn)為基本正常。漲價(jià)僅是暫時(shí)的，不會(huì)持續(xù)太久，而車價(jià)下跌才是長(zhǎng)久的。目前的逆市漲價(jià)主要是因?yàn)檫M(jìn)入2005年，無(wú)論是廠家還是汽車經(jīng)銷商又開(kāi)始了新的一年計(jì)劃，進(jìn)入新年的經(jīng)銷商不再急于完成銷售任務(wù)以獲取廠家返點(diǎn)，故而為了減少虧損程度，就趁此年前售車高峰期把原先讓利部分收回來(lái)。筆者預(yù)計(jì)春節(jié)過(guò)后車價(jià)即可望回落，今年車價(jià)還將下跌8%左右。
