４月２日，在“東風(fēng)有限”企業(yè)形象與品牌傳播理論培訓(xùn)班上，國內(nèi)著名汽車分析師賈新光對２００５年中國汽車市場進(jìn)行了分析預(yù)測，并對今年前幾個(gè)月國內(nèi)幾大乘用車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了點(diǎn)評。
維持１０％－１１％的增速
樂觀還是悲觀？是１０％的平穩(wěn)增長還是２０％的快速增長？面對眾多莫衷一是的分析預(yù)測，賈新光列舉大量數(shù)據(jù)材料推導(dǎo)出自己的觀點(diǎn)：２００５年中國汽車市場將以１０％－１１％的速度增長。
賈新光稱，對今年國內(nèi)汽車市場的前景業(yè)界存在不同看法。樂觀的預(yù)測來自中國汽車工業(yè)協(xié)會——增長２０％，但中國汽車工業(yè)協(xié)會是怎樣預(yù)測的呢？賈新光說，注意一下就會發(fā)現(xiàn)，中國汽車工業(yè)協(xié)會每年的預(yù)測都是２０％，明年還是２０％。悲觀的預(yù)測是２００５年國內(nèi)汽車銷量會在連續(xù)數(shù)年高速增長后出現(xiàn)下降。一些汽車研究機(jī)構(gòu)則傾向于２００５年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量會以１５％的速度增長。賈新光個(gè)人的判斷則相對穩(wěn)健，即１０％－１１％的增長。
國內(nèi)廠家：要慎重、慎重、再慎重
今年１－２月份，國內(nèi)生產(chǎn)汽車近７４萬輛，比２００４年增長０．９６％，基本上沒有增長。銷售６８．５萬輛，比去年同期下降６．９４％。其中轎車生產(chǎn)３０萬輛，同比下降７．９６％，銷售２８萬輛，同比下降１５．８９％。賈新光說，２００４年國內(nèi)汽車增長１４％，上半年就增長了２７％。今年３月份各汽車生產(chǎn)廠家形勢普遍不錯(cuò)，但是不可能超過去年３月份５７萬輛的水平。賈新光稱，“一季度完蛋了?！?BR> 來自國內(nèi)幾大汽車銷售市場的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也在支持賈新光的判斷。今年前兩個(gè)月，煙臺市場銷量下降１６．８％，西安下降４４％，“上海聯(lián)眾”下降３９％，北京亞運(yùn)村１月份銷量為４７００臺，２月份僅為２８００臺，形勢不容樂觀。
２００５年國內(nèi)汽車市場會不會出現(xiàn)“翹尾”？
賈新光說，今年１－２月，國內(nèi)汽車企業(yè)出現(xiàn)大面積虧損，虧損企業(yè)高達(dá)５０％；上海寶鋼宣布二季度開始漲價(jià)，汽車行業(yè)開局消息不好。賈新光對今年后幾個(gè)月出現(xiàn)“翹尾”并不看好。
開局不順，一季度增長泡湯，以往的經(jīng)驗(yàn)又是５、６、７、８月份銷量下降，賈新光因此對２００５年汽車市場出言謹(jǐn)慎，并一再告誡國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家要慎重從事。
乘用車：冰火兩重天
今年１－２月份，國內(nèi)乘用車銷售出現(xiàn)全新格局?！氨本┈F(xiàn)代”位居榜首，銷售３４０００臺，增長４３．９％；名列第二位的廣州本田銷售２３０００臺，增幅高達(dá)８３．３％；奇瑞銷售２００００臺，緊追一汽夏利位居第四。而傳統(tǒng)強(qiáng)隊(duì)上海通用銷量下滑５４．７８％，上海大眾銷量下滑更是高達(dá)７０．８５％。
在列舉了上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)后，賈新光說，今年前幾個(gè)月國內(nèi)乘用車企業(yè)出現(xiàn)了一半是海水、一半是火焰的“冰火兩重天”局面，并數(shù)次提到上海通用總裁墨斐的辭職。
賈新光認(rèn)為，“北京現(xiàn)代”的增長有一定的政策因素，并且僅靠現(xiàn)有的兩款車風(fēng)險(xiǎn)很大。上海通用、上海大眾銷量下滑有２００４年作報(bào)表、轉(zhuǎn)移庫存的成分，今年實(shí)際銷售沒有統(tǒng)計(jì)顯示的那么差。
賈新光對東風(fēng)乘用車今年的市場表現(xiàn)給予積極評價(jià)：今年前兩個(gè)月，東風(fēng)汽車公司旗下兩大乘用車公司——東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍?jiān)鲩L４２．３６％，“東風(fēng)有限”增長４８．６１％。
今年輕型車市場看好
賈新光說，去年重型車市場好，今年輕型車市場好。２００４年國家抓超載，許多用戶需要換新車，導(dǎo)致重型車市場銷量增加，但很多已經(jīng)換完了。２００４年國家農(nóng)業(yè)政策好，農(nóng)民收入增加。今年中央政策會保持延續(xù)，農(nóng)民總體收入水平會繼續(xù)提高，所以會增加對輕型車的需求。
