與標致雪鐵龍（以下簡稱PSA）“聯(lián)姻”不足一月的東風汽車公司，已經(jīng)迫不及待地向外界發(fā)布了雙方合作的產品規(guī)劃。
在2014北京國際車展上，東風組織了“史上最完整、最強大的陣容”，不僅展示了近150臺車，還在車展開幕之前，向外界發(fā)布了其已推行3年的東風“大自主”戰(zhàn)略實施成果。
4月18日，東風汽車公司史無前例地在一天之內發(fā)布了各事業(yè)板塊的多款自主新車型，其中核心乘用車板塊——東風風神甚至同期推出了包括“東風一號”、“L60”、“AX7”等在內的三款量產概念車型。
根據(jù)此前東風發(fā)布的“大自主”戰(zhàn)略，東風汽車的自主品牌將在2016年實現(xiàn)300萬輛銷量目標，其中，自主品牌乘用車將承擔其中的100萬輛。目前，東風自主乘用車主要包括東風風神、東風柳汽和東風風度等板塊。其中，后兩者的產品線較為成熟，因此，起步不久卻要承擔更多銷量任務的東風風神被視為東風“大自主”提速發(fā)展的實施關鍵。
將與PSA技術共享
在4月18日“大自主”乘用車成果展示會上，東風公司發(fā)布了4款重量級自主品牌全新車型。東風乘用車公司黨委書記、副總經(jīng)理李春榮表示，“東風乘用車在本次北京車展上發(fā)布內容之多，空前但不絕后”。
今年3月26日，東風與PSA正式簽訂合作協(xié)議，其中最重要的內容之一即為技術資源上的共享。按照東風汽車公司董事長徐平的描述：“PSA的技術對東風是全面開放的?！痹诖酥?，東風汽車將可以主動向PSA選擇自己所需要的技術。
“現(xiàn)在最大的變化是，東風可以根據(jù)自己對于市場的判斷向PSA提出要求，從而開發(fā)相應的產品，并且在產品設計上不再受限?！睎|風汽車內部人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。
據(jù)了解，將于2016年上市的“東風一號”（代號G95）是基于PSA3號平臺（標致508技術平臺）研發(fā)的，即將于明年上市的L60（代號G25）則是基于PSA2號平臺（標致408技術平臺）研發(fā)而來。上述車型上市之后將掛自主品牌標識，通過東風風神渠道銷售。
“這打破了諸多行業(yè)慣例。以往整車合資企業(yè)通常會新創(chuàng)一個自主品牌，而不是直接采用中方母公司已有的自主品牌。將合資自主品牌放到中方母公司的自主營銷渠道銷售，這在業(yè)內也屬首次。”神龍公司總經(jīng)理邱現(xiàn)東表示。
東風“大自主”提速
根據(jù)此前東風的“大自主”戰(zhàn)略，到2016年，東風總體自主品牌銷量將達到300萬輛。其中，東風品牌商用車100萬輛，東風品牌乘用車100萬輛，其他自主品牌（包括商用車、乘用車）100萬輛。
為了避免各個事業(yè)單元的產品之間出現(xiàn)內斗，東風試圖對旗下風神、風行、風度三個子品牌進行重新定位。未來三個子品牌的車型資源將交由總公司分配，然后根據(jù)不同品牌進行差異化定位。在銷量任務分配上，東風100萬輛的自主乘用車品牌銷量目標中，東風風度和東風柳汽將各承擔30萬輛左右，而東風風神此前公布的銷量計劃是2016年達到35萬輛。
值得注意的是，需要承擔更多銷量的東風風神在產品線上并不夠豐富。相較而言，東風柳汽已經(jīng)形成“風行CM7”、“風行菱智”以及“風行景逸”三大系列車型；鄭州日產目前也已形成皮卡、SUV、CDV、MPV和高端輕卡等產品譜系。
全國乘用車市場信息聯(lián)系會數(shù)據(jù)顯示，去年東風風神僅實現(xiàn)8萬輛銷量，離2016年目標有較大距離。上述剛剛發(fā)布的幾款新產品也被業(yè)界視為東風與PSA新合作模式下的新品導入開端，并將成為踐行東風公司“大自主”計劃的重要支撐。
