隨著中國(guó)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)創(chuàng)造連續(xù)12年超過(guò)100%的復(fù)合增長(zhǎng)率，中國(guó)已然成為電商消費(fèi)巨人。據(jù)國(guó)家郵政局2014年的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成139.6億件，躍居世界第一，電商、快遞物流市場(chǎng)潛力巨大。
不過(guò)目前電商快遞企業(yè)普遍面臨“采購(gòu)分散、信息化程度低、金融政策封閉、售后服務(wù)整合能力不強(qiáng)”四大主要弊端，因此“一站式的物流解決方案，滿足包括基礎(chǔ)設(shè)施、資金、信息管理等方面的全部需求”已成為企業(yè)的迫切需求。而這也為重卡企業(yè)跨界轉(zhuǎn)型提供了機(jī)會(huì)。
近日福田汽車攜同福田戴姆勒發(fā)布了針對(duì)電商和快遞物流的整體式一站式解決方案。通過(guò)全系列整車、一體化車聯(lián)網(wǎng)、一站式金融、一站式售后服務(wù)這四大體系，來(lái)實(shí)現(xiàn)“全程物流”解決方案的無(wú)縫覆蓋。福田戴姆勒還與中通速遞、百世匯通等大型快遞物流公司，簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在“產(chǎn)品、服務(wù)、金融服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)”等方面一站式全面滿足電商、快遞物流市場(chǎng)的用車需求。
以福田戴姆勒為例，其推出了歐曼GTL超能版、歐曼GTL奔馳版,是福田戴姆勒汽車借勢(shì)德國(guó)戴姆勒、美國(guó)康明斯合作伙伴在技術(shù)、管理、運(yùn)營(yíng)等方面優(yōu)勢(shì)，以歐洲標(biāo)準(zhǔn)、革命性動(dòng)力、整車一體化匹配加速最新技術(shù)升級(jí)及應(yīng)用步伐的成果。
其中歐曼GTL超能版搭載康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)，是一款憑借康明斯突破性的動(dòng)力技術(shù)以及戴姆勒領(lǐng)先的整車匹配科技，結(jié)合中國(guó)實(shí)際道路情況及用戶駕駛習(xí)慣，歷時(shí)5年定制開(kāi)發(fā)的全新?lián)Q代產(chǎn)品；歐曼GTL奔馳版則配裝與奔馳Actors同平臺(tái)開(kāi)發(fā)的OM457重型發(fā)動(dòng)機(jī)，使歐曼GTL奔馳版在國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型中更具產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，能夠有效滿足用戶對(duì)高出勤率、長(zhǎng)壽命、低運(yùn)營(yíng)成本的高端用車要求。
而這樣全新升級(jí)的產(chǎn)品布局，主要目標(biāo)是劍指近年來(lái)迅速發(fā)展的電商、快遞物流市場(chǎng)。福田戴姆勒有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前隨著用戶運(yùn)營(yíng)由傳統(tǒng)能源型運(yùn)輸向包裹、快件等消費(fèi)型高端物流的轉(zhuǎn)移，電商、快遞物流運(yùn)輸市場(chǎng)逐漸成為了高端重卡品牌的必爭(zhēng)之地。
未來(lái)福田戴姆勒鏈合德國(guó)戴姆勒、美國(guó)康明斯構(gòu)建全球研發(fā)體系，實(shí)現(xiàn)整車發(fā)動(dòng)機(jī)一體化研發(fā)；同時(shí)，與戴姆勒研發(fā)中心形成互聯(lián)互通，引入戴姆勒TOS運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、康明斯COS管理系統(tǒng)，同步歐洲標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力。在整車制造上，擁有亞洲最具現(xiàn)代化、全球領(lǐng)先的樣板化歐曼新型節(jié)能數(shù)字化重卡工廠，提升整車裝備精度與質(zhì)量，采用CDC智能化信息管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智能化模式。
以這樣的資源，加之整合后的集團(tuán)金融業(yè)務(wù)和多元化的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，福田戴姆勒將從傳統(tǒng)制造企業(yè)向服務(wù)制造型企業(yè)轉(zhuǎn)型，從賣硬件轉(zhuǎn)向硬件和軟件并重，并進(jìn)一步拉動(dòng)了金融、車聯(lián)網(wǎng)等增值服務(wù)的發(fā)展。
