在谷歌、百度、阿里等國(guó)內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)巨頭不斷試水研發(fā)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的時(shí)侯，博世等傳統(tǒng)汽車零部件巨頭也在加速進(jìn)軍這一領(lǐng)域。
4月21日，博世集團(tuán)董事會(huì)成員、汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席RolfBulander博士在上海媒體日上介紹稱，2014年博世全球汽車與智能交通技術(shù)的業(yè)務(wù)增幅為9%。
據(jù)了解，這家以出售發(fā)動(dòng)機(jī)直噴共軌系統(tǒng)等為主營(yíng)業(yè)務(wù)的零部件巨頭，眼下正在向交通擁堵輔助、雷達(dá)與超聲波傳感器等自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域全力出擊。
博世在華業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)強(qiáng)勁
近年來(lái)，博世在華業(yè)績(jī)表現(xiàn)強(qiáng)勁。按照據(jù)博世（中國(guó)）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年博世在華合并銷售額達(dá)521億元人民幣，同比增長(zhǎng)27%；其中，汽車與智能交通技術(shù)部分所貢獻(xiàn)的銷售額，占到博世在華銷售總額的68%以上。據(jù)介紹，博世今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的全新駕駛員輔助系統(tǒng)包括遙控泊車、交通擁堵輔助、以及避讓輔助與左轉(zhuǎn)輔助等。
“博世公司自動(dòng)駕駛（系統(tǒng)）有方向盤和踏板，駕駛員隨時(shí)可以關(guān)掉自動(dòng)駕駛的開關(guān)。我們與谷歌的自動(dòng)駕駛的理念有很大不同?！辈┦赖妆P控制系統(tǒng)中國(guó)區(qū)副總裁蔣京芳向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。
2013年5月，博世自動(dòng)駕駛技術(shù)就在德國(guó)進(jìn)行了路試，以測(cè)試日常駕駛環(huán)境中自動(dòng)轉(zhuǎn)向等自動(dòng)駕駛功能。據(jù)介紹，高速公路上的自動(dòng)駕駛是該技術(shù)研發(fā)測(cè)試的第一階段。2015年2月，博世完成了對(duì)專門從事電動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)開發(fā)的采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)公司（ZFLenksysteme）的收購(gòu)，強(qiáng)化了對(duì)完全自動(dòng)駕駛技術(shù)的控制。
“由于沒有行人、交叉車流和迎面而來(lái)的車輛，高速公路也是自動(dòng)駕駛技術(shù)挑戰(zhàn)系數(shù)最低的路段。擁有更高自動(dòng)化程度的交通擁堵輔助系統(tǒng)，已經(jīng)在今年量產(chǎn)。”蔣京芳向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“在博世的自動(dòng)駕駛路徑，是從部分自動(dòng)到高度自動(dòng)，再到完全自動(dòng)，汽車終將駛向自動(dòng)駕駛的時(shí)代。”
駕駛員輔助系統(tǒng)已量產(chǎn)
博世公司預(yù)計(jì)，在2020年高速公路將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)。屆時(shí)，駕駛?cè)藛T可以在開車的同時(shí)著手做其他的事，如閱讀、與其他人聊天、上網(wǎng)或工作等；同時(shí)，駕駛員可以手動(dòng)停車，但是如果駕駛員不想手動(dòng)或者忘記停車，到達(dá)目的地后，車輛就會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)行。
眼下，博世已經(jīng)研發(fā)出交通擁堵輔助技術(shù)，在車輛時(shí)速不高于60公里的情況下，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)制動(dòng)、加速并保證車輛不偏離車道，但仍需要駕駛員的持續(xù)監(jiān)控和主動(dòng)介入停車等?！霸趪?guó)內(nèi)，第一個(gè)自主品牌駕駛員輔助系統(tǒng)的項(xiàng)目，是于去年12月份在吉利博瑞上首次量產(chǎn)。除了配備博世ESP系統(tǒng)之外，它還配備了中距離雷達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)ACC的功能和實(shí)現(xiàn)防止追尾風(fēng)險(xiǎn)的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的功能；配備第五代超聲波雷達(dá)，它可以實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)泊車；同時(shí)還配備了多功能攝像頭，實(shí)現(xiàn)了車道偏離警告?！笔Y京芳表示，“這是我們國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)第一次與自主車企做的匹配項(xiàng)目，接下來(lái)還會(huì)有更多車型配備搭載博世傳感器，并陸續(xù)投放市場(chǎng)?！?BR>
無(wú)論是在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)上，還是在智能交通技術(shù)領(lǐng)域，博世都希望保持領(lǐng)先業(yè)務(wù)。RolfBulander博士也表示：“未來(lái)我們要在智能交通汽車業(yè)務(wù)上保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)?！倍谥袊?guó)市場(chǎng)上，借助于“互聯(lián)網(wǎng)”帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，博世中國(guó)同樣希望強(qiáng)化在華業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)。
