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東風(fēng)汽車(chē)股份鑄造分公司攻克一項(xiàng)生產(chǎn)技術(shù)難題

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2012-08-07
  日前,筆者從術(shù)改善成果發(fā)布會(huì)上獲悉,該公司技術(shù)人員利用自身技術(shù)和現(xiàn)有設(shè)備,成功攻克了一項(xiàng)重要的生產(chǎn)技術(shù)難題——把6B缸體制芯生產(chǎn)方式由人工散組芯改為自動(dòng)化整體組芯。 

  據(jù)了解,6B缸體一直是鑄造分公司的“拳頭”產(chǎn)品。2012年以前,6B缸體砂芯生產(chǎn)的一系列工序,都采用的是人工作業(yè),生產(chǎn)效率相對(duì)較低。而且,制芯時(shí)采用的是熱芯盒制芯,在正常生產(chǎn)過(guò)程中,受熱芯盒自身工藝與人為因素影響,芯子質(zhì)量波動(dòng)較大?;谝陨锨闆r,鑄造分公司組成攻關(guān)團(tuán)隊(duì),充分借鑒6D、L缸體冷芯生產(chǎn)與制芯中心整體技術(shù)優(yōu)勢(shì),在原制芯中心的基礎(chǔ)上,重新制作了兩套主體芯盒,并對(duì)與其相關(guān)聯(lián)的工藝進(jìn)一步實(shí)施了優(yōu)化與完善,最終通過(guò)6B缸體整體組芯調(diào)試。 

  據(jù)悉,該技術(shù)改進(jìn)取得了三項(xiàng)實(shí)質(zhì)性的成果,即:提升6B缸體圓棒芯制芯效率達(dá)30%;鑄件綜合廢品率由3.77%降低至2.65%;經(jīng)過(guò)技術(shù)工藝優(yōu)化,完全實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化組芯,把該工序的10余名工人解放出來(lái),同時(shí)也大大降低了現(xiàn)有崗位員工的勞動(dòng)強(qiáng)度。