在部分提前上牌的國二重卡基本消化后，9月各家重卡企業(yè)陸續(xù)轉(zhuǎn)向以國三車型銷售為主。一汽貿(mào)易總公司相關(guān)人士透露，一汽解放9月銷售的重卡有70%～80%是國三車型。在陜汽9月總銷量中，國三車型占比達(dá)到70%～80%，而這一比例在8月只有50%左右。此外，在中國重汽9月銷售的重卡中，有80%是EGR(廢氣再循環(huán))國三車型。
目前，各個(gè)重卡企業(yè)國三車型銷售情況雖不盡相同，但國三產(chǎn)品成為銷售主流的趨勢日漸明朗。一位業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，重汽國三車型之所以銷售情況良好，主要是由于裝配的EGR發(fā)動機(jī)比高壓共軌發(fā)動機(jī)便宜1萬多元。而隨著多數(shù)企業(yè)國三車型銷售漸入正軌，各配套發(fā)動機(jī)企業(yè)“秘密”開發(fā)的EGR發(fā)動機(jī)也開始浮出水面。據(jù)了解，一汽研發(fā)的內(nèi)置式EGR國三發(fā)動機(jī)已經(jīng)通過臺架試驗(yàn)，正在申請型式核準(zhǔn)，很快就能投入生產(chǎn)；濰柴、玉柴開發(fā)的EGR發(fā)動機(jī)也有望在年底獲批。最快在年底，最晚在明年春天，國三市場上將是各品牌EGR發(fā)動機(jī)的天下，高壓共軌發(fā)動機(jī)短期內(nèi)難成主流。
盡管博世（BOSCH）近期又一次下調(diào)電控共軌系統(tǒng)的價(jià)格，每套系統(tǒng)降低約5000元，但仍難扭轉(zhuǎn)不利局面。東風(fēng)柳汽、華菱、江淮格爾發(fā)等整車廠家紛紛改用重汽EGR國三發(fā)動機(jī)?？梢钥闯?，一段時(shí)期內(nèi)，EGR發(fā)動機(jī)在國內(nèi)仍有市場。
