近年來，發(fā)動機自重問題引起了部分汽車生產企業(yè)的重視，YC6L發(fā)動機是我國首款采用輕量化設計的四氣門重型發(fā)動機，也是代表玉柴最高制造水平的機型，產品覆蓋國三、國四、國五三代產品。該款發(fā)動機國三產品已經通過歐盟及俄羅斯認證，國四產品已獲得歐盟認證，因此，受到業(yè)內人士的重點關注。
由于YC6L具有自重輕、油耗低、維護成本低等優(yōu)勢。公路實施計重收費以來，該款發(fā)動機快速進入了6×2、4×2牽引車及8×4載貨車等自重輕量化公路重卡市場，并且呈現(xiàn)出強勁增長的發(fā)展勢頭。
業(yè)內人士分析，該款發(fā)動機具有以下幾個方面的特點：自重輕YC6L發(fā)動機的缸體、缸蓋、曲軸、缸套等零部件都采用了輕量化設計，自重比斯太爾重型發(fā)動機輕數(shù)十公斤，與其他傳統(tǒng)重型發(fā)動機相比，YC6L同樣具有明顯的自重輕優(yōu)勢。YC6L發(fā)動機有利于進一步降低這幾類公路重卡的整車自重，而且功率覆蓋260~330馬力，因此，YC6L成為這些自重輕量化公路重卡量身定制的輕量化重型發(fā)動機。
油耗低
據用戶反映：配套YC6L的自重輕量化公路重卡不但燃油費比配套其他發(fā)動機的同類產品低0.2~0.4元/公里，而且機油消耗也明顯低于其他發(fā)動機，創(chuàng)造了中國節(jié)油重卡新的標準。
YC6L發(fā)動機采用了成熟的四氣門技術、輕量化設計技術、電噴技術、柔性活塞環(huán)等更先進的節(jié)油技術。四氣門技術的應用，大幅度增加了玉柴重型發(fā)動機的進、排氣流通面積，提高了發(fā)動機的進、排氣效率；而噴油器中置技術的應用，使得燃油霧化更均勻、燃燒更充分，燃油消耗更低。輕量化設計技術的應用，進一步降低了發(fā)動機的功率損耗，提高了發(fā)動機有效功率的輸出。電噴技術的應用，保證發(fā)動機在循環(huán)中可以完成預噴、主噴、后噴等多階段噴射，通過ECU電腦靈活、精確控制用油量和噴射時間，達到了智能節(jié)油的效果。柔性活塞環(huán)技術的應用，有效降低了發(fā)動機的機油消耗。
舒適性好
YC6L多項降低發(fā)動機噪聲的技術，有利于提高整車的舒適性，降低司機和乘客的疲勞度。YC6L四氣門發(fā)動機主要采用了四氣門技術、電噴技術、點線嚙合齒輪專利技術等先進的降噪聲技術。四氣門技術的應用，大幅度降低了進、排氣噪聲和配氣機構的機械噪聲；電噴技術的應用，大幅度降低了發(fā)動機的燃燒噪聲；點線嚙合齒輪的應用，有效降低了發(fā)動機的齒輪室噪聲。
YC6L電噴發(fā)動機還具備了各缸工作平衡控制功能，確保發(fā)動機在整個運行范圍內工作平穩(wěn)，振動較小，舒適性更好。
維護成本低
YC6L采用了多項集成化設計技術、濕式缸套技術、電噴技術等有利于降低發(fā)動機故障率的技術，可以從源頭上降低發(fā)動機故障率。
整體式缸蓋技術的應用，提高了氣缸墊密封效果，而同時取消了出水總管、出水管墊，根除出水總管、出水管墊片漏水隱患。濕式缸套技術的應用，降低了機體的故障隱患，同時由于濕式缸套厚度均勻，改善了缸套、活塞的冷卻效果，提高發(fā)動機的可靠性。電噴技術的應用，實現(xiàn)了對發(fā)動機的智能化保護，有效降低發(fā)動機的故障率。
同時，相對于干式缸套發(fā)動機而言，濕式缸套結構的YC6L發(fā)動機拆換缸套更便利，有利于縮短維修時間，降低用戶的配件成本和時間成本。
升級前景明朗YC6L解決了傳統(tǒng)重型發(fā)動機無法解決的技術難題，根除了傳統(tǒng)發(fā)動機不足。同時，達標國四排放的產品已經批量上市，國五產品已開發(fā)成功，對于重卡企業(yè)而言，配裝YC6L發(fā)動機有利于加快國四、國五產品的開發(fā)進度，降低開發(fā)成本，化解企業(yè)的決策風險。
“科技是第一生產力”，YC6L集成了更多前沿的節(jié)能減排技術，讓越來越多的用戶體會到了四氣門發(fā)動機、電噴發(fā)動機、輕量化設計發(fā)動機的節(jié)能減排優(yōu)勢，而且該發(fā)動機其他方面的性能也超越了傳統(tǒng)重型發(fā)動機，因此，該發(fā)動機被指定為北京奧運和“兩會”接待用車專用機型。
