行駛時(shí)輪胎的噪音形成主要是由輪胎和路面決定的。路面的粗糙程度、路面結(jié)構(gòu)和路面材料是影響噪音大小的因素。此外，輪胎和輪輞的寬度也制約著降噪的難度，寬輪胎由于支承面較寬的緣故噪音會(huì)變得更大，比起那些尺寸較窄的輪胎，寬輪胎會(huì)排擠更多的空氣和推動(dòng)更多的“氣團(tuán)”產(chǎn)生震動(dòng)。
而對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)前置的汽車來說，坐在后排的乘客會(huì)更容易察覺到輪胎的滾動(dòng)噪音，因?yàn)檐嚿砗蟛渴馨l(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪影響相對(duì)較小，此時(shí)，胎噪就會(huì)凸顯出來，所以當(dāng)我們判斷胎噪情況時(shí)，大多選擇坐在后排進(jìn)行甄別。
人耳感知到的滾動(dòng)噪音是由發(fā)聲源發(fā)出的穿過空氣介質(zhì)不斷震動(dòng)后進(jìn)入我們耳朵。上文說到，由于某些特性以及因素的變化，胎噪也會(huì)時(shí)大時(shí)小，這基本可總結(jié)為路面和輪胎的組合情況。
路面結(jié)構(gòu)和材料對(duì)于胎噪來說有著顯著的影響，例如，當(dāng)車輛通過潮濕路面的噪音分貝級(jí)別要明顯高于車輛通過干燥路面的級(jí)別。
而輪胎本身的花紋設(shè)計(jì)，對(duì)于胎噪來說也起著主導(dǎo)性的作用，例如，一款輪胎的花紋凹槽成90度，而同樣一款車裝配的花紋斜度成明顯采用銳角的設(shè)計(jì)，我們也能很輕易的比較出90度凹槽花紋的輪胎在胎噪方面要嚴(yán)重些。
楔紋筋條的輪胎在行駛時(shí)不夠穩(wěn)定，由于它在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中會(huì)有幅度較大的變形作用，在推動(dòng)和擠壓空氣時(shí)就會(huì)產(chǎn)生空氣震動(dòng)，當(dāng)震動(dòng)較強(qiáng)時(shí)就會(huì)穿過空氣介質(zhì)抵達(dá)我們的耳鼓。
寬輪胎噪音較大我們不難理解，摩擦面增大，噪音也就隨之增大。在花紋的設(shè)計(jì)上同樣如此，許多高性能的輪胎一般都會(huì)采用較大的“人”字排水花紋，我們最熟悉的系列就是“極品飛靴”，這類輪胎的花紋凹槽也會(huì)不斷的擠壓、排擠空氣，由此帶來的震動(dòng)肯定要大于普通花紋設(shè)計(jì)，如果車身密封抗噪能力不好的話，胎噪將直接影響車輛的駕乘舒適性。
由此我們可以這樣總結(jié)胎噪，首先，輪胎尺寸的大嗅直接決定胎噪級(jí)別，而后，輪胎花紋的設(shè)計(jì)也是我們不能忽略的一大因素，因?yàn)樘ゼy間的凹槽會(huì)擠壓推動(dòng)空氣產(chǎn)生震動(dòng)，空氣的抽排作用也會(huì)使花紋變形，也許是壓縮，也許是膨脹。
