上游驚濤駭浪，下游風(fēng)平浪靜，卡在中間的油價(jià)這座大壩正搖搖欲墜。
國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“發(fā)改委”）6月19日宣布，自6月20日起將汽油、柴油價(jià)格每噸提高1000元，原價(jià)5.34元/升的93號(hào)汽油上漲0.86元，至6.2元/升。
然而，當(dāng)歐美汽車(chē)廠(chǎng)商針對(duì)飆升的油價(jià)紛紛減產(chǎn)或停產(chǎn)皮卡、SUV等“油老虎”時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)正借著SUV領(lǐng)漲車(chē)市一派“歌舞升平”。
調(diào)價(jià)在即
6月16日，紐約市場(chǎng)油價(jià)再度沖擊140美元關(guān)口。7月份交貨的原油期貨價(jià)格在盤(pán)中交易中最高達(dá)到每桶139.89美元。而去年這個(gè)時(shí)候，原油價(jià)格才僅每桶66.85美元。美國(guó)高盛公司預(yù)測(cè)，在今后兩年內(nèi)，國(guó)際油價(jià)可能會(huì)達(dá)到每桶200美元。
而與此相反，由于政府對(duì)成品油價(jià)格進(jìn)行管制，中國(guó)油價(jià)與國(guó)際主要市場(chǎng)相比，依舊存在40%～50%的落差。
“近期隨著國(guó)際原油價(jià)格的劇增，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格的倒掛也日益嚴(yán)重?！币晃粯I(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，國(guó)家補(bǔ)貼政策導(dǎo)致的一個(gè)后果是油價(jià)進(jìn)一步攀升，最終陷入“越補(bǔ)越漲”的惡性循環(huán)，“國(guó)家對(duì)油價(jià)的補(bǔ)貼會(huì)更加顯得力不從心?！?nbsp;
6月19日，全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)議秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)表示：“按照目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，國(guó)家近期可能調(diào)一次油價(jià)。如果油價(jià)沖到每桶150美元，政府可能會(huì)有兩次調(diào)價(jià)，幅度可能會(huì)在10%～20%之間。”然而話(huà)音未落，20日油價(jià)一次上漲就成了現(xiàn)實(shí)。對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)講，時(shí)間點(diǎn)并不是問(wèn)題，問(wèn)題在于一旦政府調(diào)整油價(jià)，會(huì)在多大程度和多大范圍內(nèi)影響車(chē)市。以北京市場(chǎng)為例，目前93號(hào)汽油為6.2元/升，與日本、歐洲10元/升的價(jià)格仍有不小的差距。
“同時(shí)，眼下正在熱議的第三階段乘用車(chē)燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，也給本土車(chē)企出了道難題，一旦油價(jià)升到10元/升的時(shí)候，一些大型SUV、大排量加長(zhǎng)款豪華轎車(chē)將會(huì)被擠入一個(gè)狹小的市場(chǎng)空間?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂(yōu)地說(shuō)。
背道而馳
在6月5日舉行的深圳車(chē)展期間，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷(xiāo)售本部副部長(zhǎng)王敦明認(rèn)為，“SUV市場(chǎng)是一片藍(lán)天，還會(huì)有好的發(fā)展?！睎|風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部部長(zhǎng)楊嵩也表示，逍客等四驅(qū)SUV的仍然比較好賣(mài)，地震后的銷(xiāo)售需求也在呈現(xiàn)明顯提升。據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，5月份國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)售3.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.2%；今年以來(lái)SUV累計(jì)銷(xiāo)售17.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.0%，增長(zhǎng)率遠(yuǎn)高于轎車(chē)的13.7%。
在市場(chǎng)依舊火爆的情況下，國(guó)內(nèi)車(chē)企仍在加大對(duì)于SUV等車(chē)型的投放力度。日前，豐田計(jì)劃增加一汽豐田第二工廠(chǎng)的產(chǎn)能，以導(dǎo)入豐田SUV 車(chē)型RAV4。楊嵩也表示，SUV車(chē)型受油價(jià)的影響不是很大，日產(chǎn)9月份在本土發(fā)布的SUV車(chē)型奇駿也有國(guó)產(chǎn)的后續(xù)計(jì)劃。
與此相反的是，國(guó)際市場(chǎng)由于油價(jià)高企和經(jīng)濟(jì)低迷導(dǎo)致SUV無(wú)人問(wèn)津。據(jù)美國(guó)汽車(chē)信息公司最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，美國(guó)中型SUV的銷(xiāo)量同比下降了24%，5月份單月銷(xiāo)量同比下降了38%。
“燃油經(jīng)濟(jì)性一直是汽車(chē)研發(fā)重點(diǎn)，只不過(guò)現(xiàn)在它變得越來(lái)越重要。”通用汽車(chē)總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官韓德勝在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，通用將增加生產(chǎn)小型和中型汽車(chē)，并減少生產(chǎn)約70萬(wàn)輛皮卡和以卡車(chē)底盤(pán)開(kāi)發(fā)的SUV。
目前，通用正計(jì)劃關(guān)閉其位于美國(guó)、加拿大、墨西哥境內(nèi)的4家皮卡及SUV工廠(chǎng)，并計(jì)劃推出一款新的小排量車(chē)。與此同時(shí)，福特汽車(chē)公司8家大型皮卡和SUV的工廠(chǎng)也處于產(chǎn)能利用不足的情況。豐田也決定將其在美國(guó)工廠(chǎng)的SUV車(chē)型投產(chǎn)時(shí)間推遲半年，同時(shí)將比原計(jì)劃放慢產(chǎn)能增加速度。
“中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)與歐美相比還不理性，廠(chǎng)家正是看重這個(gè)特點(diǎn)加大SUV的投放力度。”國(guó)內(nèi)一位老牌SUV生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，合資企業(yè)的這種計(jì)劃也是看中目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的油價(jià)補(bǔ)貼政策，“賺一把算一把”，并不是長(zhǎng)期戰(zhàn)略。
車(chē)企自救
“油價(jià)上漲是一個(gè)總的趨勢(shì)，如果國(guó)內(nèi)油價(jià)與國(guó)際部分接軌，本土企業(yè)可能就會(huì)扛不住。”長(zhǎng)城汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪(fǎng)時(shí)表示。他向記者舉例說(shuō)，長(zhǎng)城的汽油版SUV和柴油版SUV產(chǎn)量各占50%，今年1～5月份，柴油版SUV的銷(xiāo)量下滑幅度超過(guò)40%，汽油版SUV銷(xiāo)量增加了30%?！耙坏┢蜐q價(jià)，長(zhǎng)城的汽油版SUV銷(xiāo)量也肯定不會(huì)樂(lè)觀(guān)?！?nbsp;
該人士還表示，“SUV市場(chǎng)我們不會(huì)放棄，但下一步工作將力推排量小的SUV，同時(shí)加強(qiáng)核心動(dòng)力的技術(shù)跟進(jìn)?！睋?jù)其介紹，長(zhǎng)城眼下正計(jì)劃將與博世合作的2.5TCI發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將比原來(lái)的2.8TCI發(fā)動(dòng)機(jī)更節(jié)省油耗?！巴瑫r(shí)，為避開(kāi)柴油漲價(jià)問(wèn)題，我們也在研發(fā)小排量的柴油SUV。”
“出于油價(jià)上漲的考慮，日產(chǎn)目前正在緊鑼密鼓的實(shí)施小排量車(chē)計(jì)劃。”楊嵩說(shuō)，下一步，東風(fēng)日產(chǎn)將會(huì)有一款小排量車(chē)型導(dǎo)入。同時(shí)，在技術(shù)改進(jìn)方面，目前的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)也是降低油耗的準(zhǔn)備，后續(xù)日產(chǎn)考慮將CVT變速箱技術(shù)實(shí)現(xiàn)在個(gè)級(jí)別車(chē)型的普及。
“油價(jià)上漲是肯定的，不管是SUV還是小排量的都會(huì)有影響?！焙ｑR汽車(chē)市場(chǎng)部部長(zhǎng)湯斯認(rèn)為，“目前很多跨國(guó)企業(yè)開(kāi)始研發(fā)小型車(chē)，表面上看起來(lái)是受印度塔塔Nano的影響，實(shí)際上這是一個(gè)趨勢(shì)?！?nbsp;
“目前企業(yè)應(yīng)該盡快考慮到替代能源的問(wèn)題，而新能源政策的實(shí)行至關(guān)重要。”東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)部副部長(zhǎng)盧偉黨認(rèn)為，現(xiàn)在新能源車(chē)開(kāi)發(fā)步伐緩慢，市場(chǎng)難以啟動(dòng)?！罢畱?yīng)該出臺(tái)一個(gè)強(qiáng)制性的措施，引導(dǎo)汽車(chē)消費(fèi)發(fā)展?！?nbsp;
在車(chē)評(píng)人鐘師看來(lái)，對(duì)于車(chē)企而言，出路在于“上行下走”：車(chē)型下行可至CR-V等車(chē)型，路虎攬勝等大排量的SUV則逐步萎縮成細(xì)分市場(chǎng)。“除開(kāi)發(fā)新能源車(chē)外，折中地發(fā)展2.0～2.4升之間靠近轎車(chē)排量的車(chē)型是短期內(nèi)的解決辦法?！?nbsp;
