2018年已悄然而至，回首過(guò)去的2017年，中國(guó)車市曝出的大小事件不斷。其中，哪些事件讓你記憶猶新？哪些又事發(fā)突然，讓你始料未及？通過(guò)對(duì)新聞事件的突發(fā)性、傳播力度以及對(duì)行業(yè)影響程度等多個(gè)維度的綜合考量，蓋世汽車特評(píng)出了2017年中國(guó)汽車行業(yè)八大“爆冷”事件，在此與您共享。
一、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安組建“國(guó)家隊(duì)”
要說(shuō)2017年汽車圈最“萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到”的事件，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三方合作必屬其一。
12月的第一天，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安這三家“國(guó)字號(hào)”汽車企業(yè)，聯(lián)合簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，三方將在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)、聯(lián)合出海“走出去”、新商業(yè)模式等四大領(lǐng)域開展全方位的合作。
盡管這一協(xié)議的簽訂并不意味著一汽東風(fēng)長(zhǎng)安將重組合并，但僅是三方的合作就著實(shí)讓業(yè)界驚訝以及振奮了一番。長(zhǎng)期以來(lái)，業(yè)界對(duì)于國(guó)內(nèi)車企之間的關(guān)系并不看好，有業(yè)內(nèi)人士直言，抱團(tuán)取暖的道理大家都懂，但市場(chǎng)上你爭(zhēng)我?jiàn)Z的境況下，國(guó)內(nèi)車企更像“一盤散沙”。而此次三方合作或許證明，這一情況已經(jīng)在悄然改變，車企已開始從“你爭(zhēng)我?jiàn)Z”慢慢走向合作共贏，
當(dāng)然，車企間的合作并非僅此一例，但在中國(guó)品牌整體向上的浪潮中，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安的合作被冠以相當(dāng)?shù)闹匾?。全?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾就此表示，長(zhǎng)安、一汽、東風(fēng)抱團(tuán)合作，是對(duì)汽車前端技術(shù)的整合以及車輛核心資源集中的體現(xiàn)，避免資源浪費(fèi)，有助于中國(guó)汽車走向海外市場(chǎng)。
不過(guò)難以否認(rèn)的是，原本“各自為政”的車企們要處理好新的合作關(guān)系必定還有很多的功課要做。
二、青年蓮花破產(chǎn)清算
俗話說(shuō)，有人風(fēng)光，就有人沒(méi)落，汽車行業(yè)亦如此。不過(guò)，青年蓮花顯然是其中沒(méi)落的一方。
2017年8月前后消息，自2014年陸續(xù)爆出部分工廠停產(chǎn)停工、項(xiàng)目癱瘓、拖欠工資后，青年蓮花最終以破產(chǎn)清算告終。不過(guò)，對(duì)于青年汽車集團(tuán)來(lái)說(shuō)，鬧心的事兒并非僅此一件。據(jù)了解，此次牽涉破產(chǎn)清算的不止浙江青年蓮花，還有浙江青年蓮花發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司和杭州亞曼發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，而此三家公司均為青年汽車集團(tuán)關(guān)聯(lián)企業(yè)。
原本，青年汽車集團(tuán)下設(shè)商用車集團(tuán)、乘用車集團(tuán)和汽車部件集團(tuán)三大子集團(tuán)，如今看來(lái)，其接下來(lái)似乎只能倚靠旗下商用車業(yè)務(wù)，而在當(dāng)前的境遇下，想要破局顯然沒(méi)那么簡(jiǎn)單。
三、觀致幕后金主終“現(xiàn)身”
觀致或許將向業(yè)界證明，錢能夠解決的問(wèn)題就不是真的問(wèn)題。
這幾年，觀致的發(fā)展一直磕磕絆絆，而就2017年來(lái)說(shuō)，缺錢成了其所面臨的最大難題。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從2011年“奇瑞量子”正式更名為觀致汽車至今的7年時(shí)間里，觀致汽車共累計(jì)虧損了100.2881億人民幣，平均年虧損14個(gè)億。而觀致外方母公司Kenon Holdings發(fā)布的2017年三季報(bào)顯示，觀致該季度共虧損2.85億人民幣，與二季度虧損4200萬(wàn)相比，虧損幅度飆升了近6倍。
不過(guò)，隨著幕后金主的到來(lái)，觀致似乎將迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。早在2017年年中，Kenon Holdings便發(fā)布公告稱，已與一家中國(guó)公司簽訂投資協(xié)議，后者擬投資65億元換取觀致汽車51%的控股權(quán)。至于具體是哪家公司，直到12月底業(yè)界才得到確切的消息。12月21日，長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布觀致汽車有限公司25%股權(quán)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目成交公告，交易價(jià)格為16.25億元，奇瑞手中擁有的觀致50%股權(quán)有一半被賣出給了寶能，而隨后觀致的外方公司QUANTUM（2007）宣布其持有的50%股份中的26%也將出售給寶能。
毋庸置疑，引入外部資本先止損對(duì)于當(dāng)前的觀致來(lái)說(shuō)尤為重要，寶能集團(tuán)此時(shí)戰(zhàn)略投資觀致無(wú)疑是雪中送炭。不過(guò)需要指出的是，雖說(shuō)缺錢是目前觀致目前面臨的最大問(wèn)題，但顯然并非唯一的難題，寶能接盤之后要做的還有很多。
四、一汽與長(zhǎng)安互換“掌門 ”
8月初，一汽集團(tuán)發(fā)布正式公告，宣布徐留平任中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記，免去其中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司董事、總經(jīng)理、黨組副書記職務(wù)；徐平任中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨組書記，免去其中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記職務(wù)。
在“雙徐對(duì)調(diào)”的消息確認(rèn)之后，相較于對(duì)長(zhǎng)安汽車的關(guān)注，業(yè)界將焦點(diǎn)更多放在了徐留平能夠?yàn)橐黄麕?lái)什么，原因無(wú)外乎是當(dāng)前一汽正面臨自主板塊產(chǎn)品力不足以及整體上市等多方面壓力。事實(shí)上，自徐留平進(jìn)入一汽以來(lái)，一汽集團(tuán)便接連開展了一些大刀闊斧的改革措施，當(dāng)然，人事?lián)Q防、公司制改制等措施目前雖還未帶來(lái)十分明顯的成效，但這一連串的改革已經(jīng)讓一汽集團(tuán)未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)更令業(yè)界期待。
雖說(shuō)一汽當(dāng)前的問(wèn)題似乎更為迫切，但長(zhǎng)安汽車目前的壓力也著實(shí)不小。2017年，長(zhǎng)安汽車銷量的一度下跌讓業(yè)界大跌眼鏡，同時(shí)也暴露出其在產(chǎn)品、營(yíng)銷等方面的一連串問(wèn)題。對(duì)此，長(zhǎng)安已經(jīng)展開了一系列的改革，但與一汽改革情況一樣，效果顯現(xiàn)還需要時(shí)間。
五、FF融資迷霧重重
從樂(lè)視危機(jī)公開、出走美國(guó)、信托風(fēng)波到被法院列入“老賴”名單，賈躍亭的2017年可謂“一波未平，一波又起”，而近期業(yè)界比較關(guān)注的FF融資一事，雖已歷經(jīng)一波三折，最終還是迷霧重重，而賈躍亭的出路也依舊是謎。
12月初，F(xiàn)F被爆獲得一筆超過(guò)10億美元投資，然而沒(méi)過(guò)兩天，便又有消息稱其并未融到錢。而后，事情在圣誕節(jié)再次反轉(zhuǎn)，知情人士透露，樂(lè)視汽車公司COO高景深確認(rèn)了美國(guó)FF融資到位的消息，并表示資金已陸續(xù)到賬。不過(guò)，就在同一天，中國(guó)證監(jiān)會(huì)北京監(jiān)管局就發(fā)布通告，責(zé)令賈躍亭當(dāng)月31日前回國(guó)，隨后，樂(lè)視系資產(chǎn)再度被凍結(jié)與賈躍亭房產(chǎn)被查封的法律文書也被曝出。
“蒙眼狂奔”“垂死掙扎”……在汽車圈內(nèi)人士對(duì)于賈躍亭的評(píng)價(jià)中，這類詞頻繁出現(xiàn)。很顯然，賈躍亭是不被看好的。雖然眼下業(yè)界對(duì)于他的關(guān)注點(diǎn)更多聚焦在FF融資是否成功這一問(wèn)題上，但有業(yè)內(nèi)人士指出，即使FF融資到位，賈躍亭的處境也依舊不妙，更何況，信用已經(jīng)嚴(yán)重透支的賈躍亭還能否融到資金就要打一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。更值得注意的是，對(duì)于當(dāng)前盛傳的FF融資到位的消息，一向高調(diào)的賈躍亭竟然沒(méi)有第一時(shí)間確認(rèn)，這本身可能就有蹊蹺。
六、吉利“買買買”停不下來(lái)
同在汽車圈，有如樂(lè)視般“屋漏偏逢連夜雨”者，也有如吉利般風(fēng)生水起者。
12月27日，浙江吉利控股集團(tuán)宣布與歐洲基金公司Cevian Capital達(dá)成一致，將收購(gòu)其持有的沃爾沃集團(tuán)8847萬(wàn)股的A股股票和7877萬(wàn)股的B股股票。項(xiàng)目交割后，吉利控股將擁有沃爾沃集團(tuán)8.2%股權(quán)，成為其第一大持股股東。
而在此之前，吉利在該年度不僅拿下了寶騰汽車49.9%的股份、豪華跑車品牌路特斯51%的股份，還收購(gòu)了美國(guó)飛行汽車公司。更值得一提的是，就在這次收購(gòu)沃爾沃集團(tuán)股權(quán)事件之前，吉利還被爆將豪擲400億做奔馳股東，盡管這一消息目前還未得到官方證實(shí)，但不少業(yè)內(nèi)人士表示，按照吉利以往的作風(fēng)，進(jìn)軍奔馳還是極具可能性的。
吉利之雄心壯志由此可見(jiàn)，并且不同于一些企業(yè)的急躁冒進(jìn)，吉利以上一系列舉動(dòng)更可謂水到渠成。圈內(nèi)人應(yīng)該有所了解，2017年，吉利市值多次創(chuàng)新高，在7月前后更是超過(guò)了比亞迪以及廣汽集團(tuán)，市值位居汽車整車第二。而從銷量來(lái)看，吉利汽車2017年也是一路高歌猛進(jìn)，截止11月，其全年累計(jì)銷量已達(dá)到109.4萬(wàn)輛，根據(jù)預(yù)期，吉利今年銷量劍指125萬(wàn)輛，盈利有望超100億元。
七、福特相中眾泰“意料之外”
福特汽車于8月22日宣布，其已與眾泰汽車簽署了合作備忘錄，雙方將為中國(guó)消費(fèi)者提供采用自主品牌的純電動(dòng)汽車，合資雙方將各持50%股份。這一消息甫一露出，汽車界嘩聲一片，甚至有業(yè)內(nèi)人士感慨：福特作為跨國(guó)公司，為了滿足國(guó)內(nèi)“雙積分”要求，也真是豁出去了。
要知道，擱在以前，幾乎不是一個(gè)層次的福特汽車與眾泰汽車大概“八竿子都打不著”，不過(guò)，在當(dāng)前的行業(yè)背景下，這次的合作卻可謂“意料之外，而情理之中”。為分享中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)紅利以及應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的雙積分政策，與現(xiàn)有的本土新能源汽車企業(yè)結(jié)合成為許多外資車企以及某些自主品牌所青睞的一種方式，福特汽車并非個(gè)例。
不過(guò)不管怎樣，汽車界的看客們還是十分感興趣這兩家車企將會(huì)擦出怎樣的火花的。
八、長(zhǎng)城與寶馬MINI合作陷尷尬
在經(jīng)歷了與FCA的緋聞事件之后，長(zhǎng)城在與寶馬MINI的合作中似乎又尷尬了一回。
10月前后，長(zhǎng)城汽車要跟寶馬成立合資公司的傳言不脛而走，時(shí)隔幾天后雙方都做了回應(yīng)，按照長(zhǎng)城當(dāng)時(shí)的說(shuō)法，就MINI品牌汽車合作可行性仍在初步探討和評(píng)估之中，雙方是否開展正式合作尚有重大不確定性。然而在此之后，這一合作似乎沒(méi)有任何進(jìn)展。
雖說(shuō)企業(yè)合作成與不成都時(shí)而有之，但對(duì)于長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，此次合作尤為重要。有業(yè)內(nèi)人士指出，如果長(zhǎng)城MINI項(xiàng)目被擱置，其在新能源汽車方面將失去一張皇牌。盡管在2017年，為應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的雙積分政策，長(zhǎng)城確定了與河北御捷合資生產(chǎn)電動(dòng)汽車的計(jì)劃，但在業(yè)界看來(lái)，對(duì)于在這一領(lǐng)域起步較晚的長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，僅此措施顯然還是不夠的。
不過(guò)，趕在2018年結(jié)束之前，長(zhǎng)城又有新的消息傳出，并且可能與此相關(guān)。圣誕節(jié)當(dāng)天消息稱，長(zhǎng)城新基地落子重慶永川，而由于此次保密工作做得相對(duì)周全，業(yè)界尚未了解到長(zhǎng)城永川基地的投資總額和產(chǎn)能規(guī)劃，以及未來(lái)的新產(chǎn)品計(jì)劃。但不排除這是長(zhǎng)城汽車的新能源汽車生產(chǎn)基地，也可能與長(zhǎng)城寶馬的合作極為相關(guān)。
