結(jié)果是，汽車生產(chǎn)出來了，又是報(bào)喜，又是慶功，又是辦展，又是廣告，邀媒體，請領(lǐng)導(dǎo)，投市場，賺大錢。轟轟烈烈，喜氣洋洋。
目前，全國的汽車廠家，如滿天星斗，遍布城鄉(xiāng)；汽車品牌，花樣翻新，層出不窮。一年生產(chǎn)的幾百萬輛汽車，分散在百多家汽車企業(yè)中，一家汽車企業(yè)，多則年產(chǎn)十萬八萬輛，少則萬把幾千輛。這一切，且不說規(guī)模和三廠集中度，單就這個(gè)品牌，幾乎清一色是國外的，或是改了個(gè)“名字”，或是變了個(gè)“臉面”，但是，萬變不離其宗，改來改去，總改不了它們的外國“血統(tǒng)”。
對(duì)于這些車，我們總是得意連連，統(tǒng)統(tǒng)稱之為國產(chǎn)車。所以稱為國產(chǎn)，是因?yàn)樗鼈兌籍a(chǎn)在中國。因?yàn)樵谥袊a(chǎn)，當(dāng)然就應(yīng)該是國產(chǎn)了。
其實(shí)，嚴(yán)格意義上的國產(chǎn)車，是中國人自己設(shè)計(jì)的車，是中國人自己設(shè)計(jì)并制造的車，是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車，是中國人自己品牌的車。
正如世界市場上的許多商品，如玩具、衣服、鞋帽、機(jī)電產(chǎn)品之類，都產(chǎn)自中國，但它們幾乎都是外國的品牌，只是“中國制造”，而非中國品牌。現(xiàn)在，我們稱之為的國產(chǎn)車，在生產(chǎn)過程中，是沒有一點(diǎn)自主性的。不要說對(duì)某個(gè)整車的改型，或是對(duì)某個(gè)品牌進(jìn)行改造，就是某個(gè)汽車廠家想對(duì)其生產(chǎn)的某款車的某個(gè)鏍釘作些改動(dòng)，要是未經(jīng)與其合作的國外廠家的同意，也是絕對(duì)無法做到的。這，又何所謂國產(chǎn)？
本來，我們就沒有多少真正意義上的國產(chǎn)車。但是，近些時(shí)候，汽車界出現(xiàn)了一種奇怪的現(xiàn)象，總是對(duì)國內(nèi)自己生產(chǎn)的汽車，對(duì)自己擁有自主產(chǎn)權(quán)的汽車品牌，大加鞭撻，連連地圍追堵截，大有把這些稚嫩的、真正意義上的國產(chǎn)車，扼殺在“搖籃”中的意味。
如此，是為了什么？長此以往，得也？失也？發(fā)人深省。
改革開放，引進(jìn)外國先進(jìn)的東西，理所當(dāng)然。我們不僅今天要引進(jìn)世界上的先進(jìn)技術(shù)，今后還會(huì)引進(jìn)世界上更先進(jìn)的技術(shù)。但是，引進(jìn)不是目的，引進(jìn)，是為了學(xué)習(xí)，為了改進(jìn)，為了提高，為了使我們的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，最終為了使我們自己產(chǎn)品能在世界上立足、生根、開花、結(jié)果。
中國加入WTO之后，市場越來越開放，國內(nèi)的市場，就是國際市場。面對(duì)這一市場，我們的汽車廠家，總不能老是這樣只圖眼前，老是這樣跟在外國汽車廠家后面炒“現(xiàn)飯”，把人家過時(shí)的或低技術(shù)含量的汽車拿過來，更不能把國內(nèi)本應(yīng)該由我們自己占領(lǐng)的車市，本應(yīng)該由我們同外國汽車廠家展開競爭的市場，全然變成了為國外廠家傾銷的市場。
中國人是聰明的，中國人有能力，有智慧，也有魄力，只要經(jīng)過努力，是一定能夠制造出中國自己品牌的汽車來的。近幾年，我們國內(nèi)一些懷有強(qiáng)烈民族責(zé)任心和使命感的人士，搞出了幾款中國擁有自主產(chǎn)權(quán)的汽車，得到消費(fèi)者的認(rèn)可，受到了消費(fèi)者的歡迎。這說明，只要我們樹立強(qiáng)烈的民族責(zé)任感，下大力氣，就一定會(huì)創(chuàng)造出中國自己的汽車品牌，創(chuàng)造出具有世界影響的名牌汽車。
