近年來，我國巨大的成品油消費量，吸引越來越多的外資公司來華投資。在開放較早的潤滑油市場，外資公司最先搶占高端產(chǎn)品市場；在成品油分銷市場，外資公司加快下游分銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。在我國成品油銷售領(lǐng)域，外資公司由點及面加速發(fā)展，外資公司的產(chǎn)業(yè)鏈和組織機(jī)構(gòu)日漸完善。
潤滑油市場：外資品牌獨占我國車用高端市場75%的份額
在開放時間較早、開放程度較高的潤滑油領(lǐng)域，從20世紀(jì)90年代初開始，一些著名外資潤滑油企業(yè)就利用為進(jìn)口汽車初裝提供配套用潤滑油的機(jī)會，隨同本國汽車制造商一同進(jìn)入中國。隨后他們又通過汽車特約維修廠指定品牌的方式形成潤滑油用油的獨家壟斷，鞏固汽車售后潤滑油市場。20世紀(jì)90年代末，埃克森美孚、殼牌、BP、道達(dá)爾、加德士等公司大舉進(jìn)軍我國市場。我國入世后，韓國的SK、LG、日本石油、我國臺灣中油、美國康菲、馬來西亞國家石油公司等也積極進(jìn)入，他們都把產(chǎn)品目標(biāo)定位于高端市場。
目前，絕大多數(shù)著名國際潤滑油生產(chǎn)商已進(jìn)入中國，相繼在中國建成潤滑油調(diào)配廠30余家，總生產(chǎn)能力達(dá)100多萬噸/年。他們憑借資金、技術(shù)和品牌優(yōu)勢，控制了我國車用潤滑油高端市場。到2003年末的高峰時期，外資品牌潤滑油已占國內(nèi)市場的22%，占車用高檔潤滑油和油品添加劑市場的80%。
從2003年開始，國產(chǎn)長城、昆侖等潤滑油品牌開始發(fā)力，他們采取與汽車公司緊密合作等策略，從源頭搶市場，奪回了部分高檔潤滑油市場，外資公司的高檔潤滑油市場份額下降到去年的60%。
為控制國產(chǎn)潤滑油品牌的強勁攻勢，外資公司調(diào)整下游市場營銷策略，加強與汽車公司的合作，力圖收回部分市場份額。
去年6月，BP旗下的嘉實多潤滑油公司與中國商用車制造商東風(fēng)集團(tuán)成立合資公司，聯(lián)手搶占我國潤滑油市場。今年9月，殼牌收購了我國最大的民營潤滑油生產(chǎn)商、中國第三大潤滑油公司統(tǒng)一石化旗下“北京統(tǒng)一石油化工有限公司”和“統(tǒng)一石油化工（咸陽）有限公司”75%的股份，殼牌在我國潤滑油市場份額的排名上升到第三位，同時讓外資公司在我國潤滑油高端市場的份額躍升至75%。
此外，雪佛龍德士古、道達(dá)爾等著名國際潤滑油品牌控制著中國大陸乃至中國香港市場的船用潤滑油市場，該市場過去長期依賴進(jìn)口。近年來，國內(nèi)企業(yè)競爭力增強，收回了部分內(nèi)河及沿海船用潤滑油市場，但由于自身實力所限，國內(nèi)品牌依然難以對外資品牌構(gòu)成實質(zhì)性威脅。
成品油分銷：外資公司實施“三步走”戰(zhàn)略
外資公司一直高度關(guān)注我國快速增長且潛力巨大的成品油市場，而成品油分銷渠道作為石油產(chǎn)業(yè)鏈終端及成品油進(jìn)入消費市場的最重要關(guān)口，就成為外資投資的熱點。
我國入世前，只有少數(shù)幾家大型歐美石油公司在東南沿海一帶通過各種間接方式建有為數(shù)不多的自有或控股加油站。我國入世以來，成品油營銷成為外商投資中國石油石化市場的主要領(lǐng)域，以實力雄厚的歐美公司為先導(dǎo)，我國周邊國家和中東等國的公司緊隨其后，加大了對該領(lǐng)域的投資。
歐美公司在華采取了“三步走”戰(zhàn)略，成為對我投資的主要力量。
首先是BP、殼牌、埃克森美孚等歐美石油巨頭借世紀(jì)初中國兩大石油公司海外上市之機(jī)，以戰(zhàn)略投資者的身份提前進(jìn)入成品油銷售領(lǐng)域。
第二步是在中國成品油零售市場放開前后，歐美公司與國內(nèi)大公司聯(lián)合組建合資公司。2004年，殼牌、BP分別與中國石油和中國石化成立合資公司，建設(shè)共計1500座加油站。隨后，?？松梨?、道達(dá)爾等也加速與國內(nèi)大公司合資建設(shè)成品油零售網(wǎng)絡(luò)。截至今年6月，BP、殼牌、?？松梨凇⒌肋_(dá)爾分別獲準(zhǔn)與中國石油、中國石化和中化集團(tuán)成立8家合資公司，在江蘇、浙江、廣東、福建、環(huán)渤海灣及華東等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，合資建設(shè)3700座加油站。道達(dá)爾在2007年我國下游市場進(jìn)一步開放后，還將在華東地區(qū)建設(shè)200座特許加油站。
第三步是外資公司開始收購民營加油站，建設(shè)獨資油品銷售企業(yè)。2005年4月，殼牌首次與民營企業(yè)——海田投資有限公司合資成立四川殼牌燃油有限公司。今年初，殼牌與重慶碩潤石化洽談成立合資油品公司運營加油站業(yè)務(wù)。同期，殼牌在青島建立了第一家外商獨資成品油銷售公司。截至2005年年底，殼牌在我國已有70多座自有品牌加油站，比2003年年末增加近40座。成品油銷售將是殼牌未來幾年在華投資的重點之一，殼牌計劃到2010年，在華建成1000座加油站。此外，雪佛龍德士古的子公司加德士也將在中國華南成立一家獨資油品公司，從事汽柴油、潤滑油及液化石油氣零售業(yè)務(wù)，BP也在醞釀獨資建設(shè)加油站。
隨著歐美石油公司的大舉進(jìn)入，我國周邊及中東國家的石油公司也不甘落后，積極開拓中國成品油市場。韓國SK、LG等公司正與我國有關(guān)部門密切接觸，希望在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)建設(shè)成品油銷售網(wǎng)絡(luò)。SK公司已于去年開始在沈陽建設(shè)12座綜合加油站，并計劃今年在中國再建20余座綜合加油站。同時，該公司計劃與中化國際合資，在山東、江蘇、浙江、上海等地建設(shè)200座加油站。
中東、俄羅斯等資源地區(qū)及國家的石油公司也十分關(guān)注中國成品油市場，2005年以來相繼在中國設(shè)立辦事處。隨著福建煉化一體化項目的動工，沙特阿美石油公司和?？松梨谝勋@準(zhǔn)在福建成立合資成品油銷售公司，銷售該煉廠產(chǎn)品。
汽車售后服務(wù)：外資拓展市場的新利潤增長點
除油品銷售業(yè)務(wù)外，近兩年外資石油公司積極搶灘中國的汽車售后服務(wù)領(lǐng)域，拓展非油銷售業(yè)務(wù)，使之與油品銷售業(yè)務(wù)相互補充、相互支持，成為企業(yè)新的利潤增長點。
在汽車售后服務(wù)領(lǐng)域，SK集團(tuán)于2003年在山東省的40個加油站提供專業(yè)汽車快修服務(wù)試點，去年又在我國成立合資公司，進(jìn)行各類汽車服務(wù)，包括汽車維修、緊急救援拖車以及汽車用品銷售等。SK計劃首先在北京、上海等大城市開設(shè)100家汽車維修連鎖店，進(jìn)而在5年內(nèi)開設(shè)1萬家汽車維修大賣場，業(yè)務(wù)涉及新車銷售、二手車交易、汽車用品賣場和汽車維護(hù)中心等。殼牌計劃在中國建立潤滑油換油服務(wù)鏈，將在10年內(nèi)建立600個服務(wù)網(wǎng)點，全面推進(jìn)潤滑油換油和其他維修服務(wù)。
在非油銷售方面，各外資公司的加油站不僅提供燃油和潤滑油銷售業(yè)務(wù)，還提供商品、餐飲、福利彩票、汽車美容、站內(nèi)廣告牌及燈箱出租等多種非油品業(yè)務(wù)。
批發(fā)市場放開：外資公司將加大對我投資
隨著今年年底成品油批發(fā)市場的放開，外資石油公司將取得成品油批發(fā)權(quán)和進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)，預(yù)計外資公司將進(jìn)一步加快投資，全面布局我國成品油市場。
外資公司將繼續(xù)完善東南沿海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的銷售網(wǎng)絡(luò)，并開始向內(nèi)地和西部地區(qū)拓展；外資公司會加速收購社會加油站，加快建設(shè)獨資油品銷售公司，并對先前建立的合資公司進(jìn)行增資擴(kuò)股，實現(xiàn)更加自主的發(fā)展；外資公司還將重點加強非油銷售業(yè)務(wù)，并推出其在長期國際化經(jīng)營過程中形成的行之有效的營銷策略。
