下載手機(jī)汽配人

韓國現(xiàn)代欲牽手江淮汽車 江淮華泰合資爭奪告終

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2005-08-17
調(diào)整在華業(yè)務(wù)   韓國現(xiàn)代欲牽手江淮汽車   韓國現(xiàn)代汽車將與中國江淮汽車股份有限公司組建合資企業(yè);此次合資也意味著,江淮汽車和華泰汽車的合資爭奪告終   在國內(nèi)汽車業(yè)經(jīng)過兩年多高速發(fā)展進(jìn)入平靜期時(shí),安徽汽車業(yè)卻并不平靜。韓國現(xiàn)代汽車公司9月8日宣稱,將與中國江淮汽車股份有限公司組建合資企業(yè),在中國生產(chǎn)商用汽車。   據(jù)了解,此次合作,兩家公司將分別持有合資企業(yè)50%的股權(quán),并于2010年前共向合資企業(yè)投資7.8億美元。新組建的合資企業(yè)將在2010年之前達(dá)到年產(chǎn)5萬臺(tái)小型商用車發(fā)動(dòng)機(jī)、1萬輛公共汽車、9萬輛卡車的產(chǎn)能。   江淮反應(yīng)謹(jǐn)慎   現(xiàn)代汽車公開消息,似乎令江淮汽車有點(diǎn)措手不及。   記者從江淮有關(guān)人士口中得知,“這一消息目前并不確切,可以肯定地講,江淮汽車股份公司沒有與現(xiàn)代汽車簽署合資協(xié)議”。但該人士未否認(rèn)江淮與現(xiàn)代合資的意向。關(guān)于具體進(jìn)展?fàn)顩r,江淮給記者的答復(fù)是:“目前董事長還在韓國,等他回來以后,如果有確切的消息,將及時(shí)向媒體進(jìn)行發(fā)布”。   雙方早有合作   其實(shí),現(xiàn)代汽車與江淮早有合作。雙方最初的合作源于1998年,當(dāng)時(shí)江淮的全資子公司--合肥客車制造廠與現(xiàn)代汽車簽約,通過技術(shù)引進(jìn)生產(chǎn)現(xiàn)代客車,并在3年多時(shí)間里銷售1000多輛,從而扭虧為盈。   真正令人振奮的合作是在3年后,兩者再度簽訂協(xié)議,技術(shù)引進(jìn)H1小型商務(wù)車。此款名為“瑞風(fēng)”的商務(wù)車于次年量產(chǎn),實(shí)現(xiàn)銷售收入9億元。去年頭5個(gè)月已銷售3060輛,實(shí)現(xiàn)銷售收入6億元。   此款車型的成功極大地增強(qiáng)了現(xiàn)代進(jìn)一步與江淮加強(qiáng)合作的信心。重卡項(xiàng)目也因此水到渠成。   江淮與現(xiàn)代的重卡協(xié)議早在2002年3月就已經(jīng)簽訂。根據(jù)協(xié)議,江淮從現(xiàn)代汽車將引進(jìn)總計(jì)6款重卡車型,之前僅在韓國國內(nèi)生產(chǎn),從未技術(shù)出口。江淮則為此投入3億元,并且在建造生產(chǎn)線的同時(shí)預(yù)留了一條生產(chǎn)線地基,前者產(chǎn)能為1萬輛,后者設(shè)計(jì)產(chǎn)能為5000輛。據(jù)保守的估計(jì),到2005年該項(xiàng)目能夠達(dá)到5000至8000輛的產(chǎn)銷量。   專家分析,重卡項(xiàng)目的引進(jìn),將使江淮形成全系列的商用車產(chǎn)品線,如能得到市場認(rèn)同,不僅可獲得新的利潤增長點(diǎn),還可有效鞏固并提升其在國內(nèi)汽車格局第二梯隊(duì)的地位。   現(xiàn)代借殼脫困   目前,現(xiàn)代汽車在中國的處境比以往任何時(shí)候都要復(fù)雜。對(duì)于現(xiàn)代來說,這次合作可能更為重要。   一個(gè)不愿被現(xiàn)代汽車提及的事實(shí)是:中高檔重卡在韓國已經(jīng)沒有市場上升空間。去年全年,現(xiàn)代汽車格爾發(fā)系列重卡在國內(nèi)外銷量總計(jì)只有8000輛。技術(shù)或者產(chǎn)品外移無疑是大勢所趨,而中國是最好的選擇。   現(xiàn)代汽車的海外擴(kuò)張計(jì)劃已明確指出,到2010年,現(xiàn)代汽車在中國的產(chǎn)量將占到25%。但現(xiàn)代在中國的布局并不順利:在競爭廣州標(biāo)致項(xiàng)目落敗之后,與北汽整體合資項(xiàng)目又被戴-克橫刀奪愛。   業(yè)內(nèi)人士指出,目前現(xiàn)代汽車的最大問題是:尋求另外的出路,將商用車資源在中國盡快著陸。   另一方面,此次合資也意味著,韓國現(xiàn)代在國內(nèi)的兩個(gè)技術(shù)合作伙伴,江淮汽車和華泰汽車的合資爭奪告終。由于這是韓國現(xiàn)代在國內(nèi)的第二家合資企業(yè),按照現(xiàn)行國家產(chǎn)業(yè)政策的規(guī)定,華泰汽車與現(xiàn)代合資的希望已經(jīng)幾乎為零。   現(xiàn)代將在華業(yè)務(wù)押寶在江淮身上,一場好戲就此拉開。