經(jīng)過10多年的發(fā)展，中國(guó)汽車及零部件業(yè)已初步形成了具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的汽車及零部件制造體系。在日前舉行的第五屆中國(guó)國(guó)際汽車零部件及相關(guān)產(chǎn)品展覽會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)零部件事業(yè)部主任閆建來透露，目前，在國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)玩味內(nèi)有據(jù)可查的汽車零部件企業(yè)大約為4600多家，年銷售收入為2671億元人民幣。如果算上沒有統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的，我國(guó)汽車零部件企業(yè)數(shù)量大概在3——4萬家之間。年銷售收入超過3000億元人民幣。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在4600多家汽車零部件企業(yè)中，外商投資企業(yè)已有1200多家。目前國(guó)際著名的汽車及零部件企業(yè)，幾乎都在中國(guó)建立了合資或獨(dú)資企業(yè)。這些公司的大量進(jìn)入，帶來了先進(jìn)的技術(shù)和管理，促進(jìn)了我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)整體水平的提高，國(guó)內(nèi)一批產(chǎn)品科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長(zhǎng)起來，初步形成了具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的汽車及零部件制造體系和比較完善的配套網(wǎng)絡(luò)體系。不但滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，而且部分汽車及零部件產(chǎn)品已進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，近年來我國(guó)汽車及零部件出口快速增長(zhǎng)。
閆建來認(rèn)為，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力上主要存在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不能適應(yīng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化、研發(fā)能力難以適應(yīng)技術(shù)發(fā)展的需要、制造能力還是比較薄弱的環(huán)節(jié)以及技術(shù)、商務(wù)人才缺乏等問題。閆建來認(rèn)為，我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)目前過度依賴、遷就合資企業(yè)中外方技術(shù)，過度依賴國(guó)外先進(jìn)制造、實(shí)驗(yàn)設(shè)備。除了少數(shù)企業(yè)在拓展零部件市場(chǎng)的過程中得到發(fā)展以外，多數(shù)企業(yè)零部件投資未能充分發(fā)揮其效能，甚至失去了技術(shù)升級(jí)的機(jī)會(huì)。
閆建來認(rèn)為，世界最大的9家汽車跨國(guó)公司通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒、大眾，豐田、雷諾-日產(chǎn)、標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)、本田、寶馬都已進(jìn)入中國(guó)，世界著名汽車零部件廠商紛紛來華投資建廠或與國(guó)內(nèi)零部件廠進(jìn)行技術(shù)合作，由于這些企業(yè)屬于不同的體系和標(biāo)準(zhǔn)，有日系、美系、歐系，我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)體系和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，限制了企業(yè)的規(guī)模經(jīng)營(yíng)。此外，世界著名汽車零部件廠商紛紛來華投資建廠，還出現(xiàn)了獨(dú)資企業(yè)增加，合作、合資企業(yè)減少的現(xiàn)象，不利于國(guó)內(nèi)零部件廠技術(shù)、管理的提升。
