“我希望快速充電樁能像加油站一樣普及。”
談起純電動物流車，人們在討論它的優(yōu)劣勢時都會提到充電樁。作為動力來源，充電樁等配套設施的建設很大程度上影響著純電動物流車的發(fā)展。
近日，針對河南鄭州當?shù)丶冸妱游锪鬈嚨倪\輸情況，第一商用車網(wǎng)采訪了鄭州新農(nóng)源豆制品食品有限公司（以下簡稱鄭州新農(nóng)源）司機楊斌和王洋。
??！單車租賃每天80元 每公里電費一毛錢
目前鄭州新農(nóng)源一共有10余輛物流車，其中純電動物流車5輛，全部是重慶瑞馳EC35微型純電動物流車，主要運輸豆腐、豆皮等豆制品，載重在1噸左右。這批車在2016年10月份向河南省一微新能源有限公司租賃，租賃期限為5年，租金平均每天不到80元，除電費外其他費用均由租賃商承擔。
楊斌有16年駕齡，A本駕照；王洋有5年駕齡，C本駕照。在此之前，二人開的都是傳統(tǒng)柴油車，從去年公司租賃純電動物流車以后才開始接觸新能源車。談到開純電動物流車的感受，二人不僅沒有任何不適，反而覺得開純電動車比開柴油車更方便快捷。尤其是楊斌，2016年10月才入職鄭州新農(nóng)源，一進公司就開起了新能源車，雖然第一次接觸純電動物流車，卻直呼開純電動車比開柴油車輕松多了。
“就我個人而言，比較喜歡純電動物流車。”跟柴油車相比，楊斌對純電動物流車最滿意的是無級變速，沒有噪音，開起來舒適性比較好，沒有尾氣排放，對食品運輸來說沒有二次污染，比較健康；其次是使用成本低，基本不需要保養(yǎng)；時速最快的時候能達到120公里，一般情況下在70公里左右；穩(wěn)定性也很好，滿載的時候啟動提速要比柴油車快，就算上坡都比柴油車好些。
記者了解到，二人每天的運輸路線基本固定，有時候會到郊區(qū)，但不會離開鄭州市。在使用純電動物流車半年的時間里，除了軟件上有時候會出現(xiàn)小毛病之外，例如中控系統(tǒng)死機，其他方面沒出過任何問題?！斑@是偶爾出現(xiàn)的，重啟之后就沒問題了，并不礙事?！蓖跹笱a充說道。
楊斌與王洋每周工作6天，平均每天的運輸里程在150公里左右。雖然車充滿電后續(xù)航里程能夠滿足一天的運輸，但在他們看來，電池目前的續(xù)航里程依然不夠，因為充電不方便，誰也不敢一次把電全部用完。由于擔心電池用完電后帶來的麻煩，開車之前會根據(jù)這一天的路程計劃，如果覺得這天活多跑的路程多，電池的續(xù)航里程不夠，就會換用傳統(tǒng)柴油車來送貨。
在充電方式上，楊斌稱，公司的車輛可使用快充和慢充的形式，但鄭州地區(qū)快充充電樁很少，都是每天晚上用公司的交流電給車充電，需要10個小時，一般是每天下午結(jié)束送貨后就把車停到公司充電。
