縱觀當(dāng)前國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，經(jīng)濟(jì)全球化為我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)揮更大的比較優(yōu)勢(shì)提供了新的機(jī)遇，同時(shí)也使我國(guó)汽車工業(yè)受到更大范圍、更深程度的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力；新科技革命的發(fā)展，使我國(guó)面臨著加速工業(yè)化和緊跟知識(shí)經(jīng)濟(jì)潮流的雙重任務(wù)，發(fā)展高技術(shù)產(chǎn)業(yè)成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)和難點(diǎn)。在新的國(guó)際產(chǎn)業(yè)格局中，我國(guó)專用汽車作為汽車工業(yè)的重要組成部分，應(yīng)把擁有核心技術(shù)、掌握關(guān)鍵產(chǎn)品和零部件的生產(chǎn)能力作為發(fā)展重點(diǎn)，迅速提高專用汽車的水平和檔次。
我國(guó)專用汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)分析
據(jù)統(tǒng)計(jì)，1999年全國(guó)專用汽車生產(chǎn)廠家546家，2005年專用汽車企業(yè)數(shù)628家。產(chǎn)量1999年為17.42萬(wàn)輛，2004年為35萬(wàn)輛，2005年為50萬(wàn)輛，2006年已接近60萬(wàn)輛。
目前，我國(guó)專用車的市場(chǎng)份額占全部載貨車的40%，與發(fā)達(dá)國(guó)家專用車65%以上的市場(chǎng)份額相比，仍有很大差距。但我國(guó)專用汽車市場(chǎng)具有很大上升潛力。預(yù)計(jì)到2010年，專用車占全部載貨車市場(chǎng)份額將超過50%以上。
今后幾年是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要時(shí)期，宏觀環(huán)境對(duì)社會(huì)需求的拉動(dòng)，為專用汽車的發(fā)展提供了新的機(jī)遇。近年來一大批國(guó)家骨干基本建設(shè)工程項(xiàng)目投入實(shí)施，如西氣東輸、西電東送、南水北調(diào)等，還有2008年前的奧運(yùn)會(huì)工程、2010年前的世博會(huì)工程等國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目都將激發(fā)專用汽車的市場(chǎng)需求量。
國(guó)家針對(duì)專用汽車行業(yè)制定了一系列的推動(dòng)發(fā)展的措施。2004年6月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《節(jié)能中長(zhǎng)期專項(xiàng)規(guī)劃》將推動(dòng)全社會(huì)開展節(jié)能活動(dòng)，建設(shè)節(jié)能型社會(huì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，為專用汽車的發(fā)展提供了新的品種拓展空間；關(guān)于公路運(yùn)輸?shù)摹兑?guī)劃》要求加速發(fā)展專用汽車和大噸位車，推廣廂式車，發(fā)展集裝箱運(yùn)輸車等專業(yè)運(yùn)輸車。
2001年交通部發(fā)布的2001~2010年《道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，對(duì)貨物運(yùn)輸業(yè)提出了這樣的要求：大力發(fā)展廂式車、半掛車、特種專用汽車及重型車。在政策上，國(guó)家把發(fā)展集裝箱車、廂式貨車、特種專用車和載重在8噸以上的重型柴油貨車和加快普通敞篷貨車的廂式化列入《道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，并制定了一系列優(yōu)惠政策，貨運(yùn)市場(chǎng)對(duì)重型車和專用車需求的增長(zhǎng)已成必然趨勢(shì)。貨運(yùn)車輛的調(diào)整是以提高運(yùn)輸效率、降低能耗、實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸廂式化、確保運(yùn)輸安全為目標(biāo)進(jìn)行的車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整，預(yù)計(jì)今后公路運(yùn)輸中的專用運(yùn)輸車將取代普通貨車成為公路運(yùn)輸業(yè)的主要車型。
專用汽車產(chǎn)品及服務(wù)檔次水平需要進(jìn)一步提升
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會(huì)對(duì)汽車的運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)性，以及各種功能和性能的要求越來越高，從而使汽車運(yùn)輸工具向?qū)Ｓ没l(fā)展成為必然趨勢(shì)，專用汽車在各行各業(yè)的應(yīng)用將越來越廣泛。預(yù)計(jì)到“十一五”末，全國(guó)專用汽車擁有量將達(dá)800萬(wàn)輛以上，這就使專用汽車檔次水平亟待提升，而專用汽車檔次水平的提升應(yīng)該結(jié)合專用汽車的市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行。
首先，專業(yè)化的特點(diǎn)專用汽車廣泛服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，各行各業(yè)都需要適于本行業(yè)特點(diǎn)、滿足本行業(yè)特殊需求的專用汽車，如冷藏保溫車、廂式運(yùn)輸車、道路清掃車、可展縮移動(dòng)房車等。未來專用汽車的主流市場(chǎng)仍將集中在兩大板塊，一是城市建設(shè)與服務(wù)，二是高等級(jí)公路運(yùn)輸與管理。這兩大板塊包括了專用汽車的大多數(shù)品種，這些品種根據(jù)各行業(yè)的具體發(fā)展情況，隨時(shí)間、地域的不同會(huì)形成不同品種的市場(chǎng)熱點(diǎn)。
其次，多品種小批量的特點(diǎn)。這既是專用汽車行業(yè)的特點(diǎn)，也是專用汽車的市場(chǎng)特點(diǎn)。以發(fā)達(dá)國(guó)家為例，從品種上說，德國(guó)專用汽車的品種有6000多種。從批量上說，德國(guó)、日本、英國(guó)等目前也完全根據(jù)市場(chǎng)和用戶的需要進(jìn)行生產(chǎn)。我國(guó)專用車品種1999年為1337個(gè)，2005年為4910個(gè)，其中廂式汽車品種1520個(gè)，特種汽車830個(gè)，罐式汽車676個(gè)。顯然，我國(guó)專用汽車品種與發(fā)達(dá)國(guó)家比還有一定差距。成熟的專用汽車市場(chǎng)可以出現(xiàn)多個(gè)熱點(diǎn)同時(shí)并存的局面，形成市場(chǎng)的多元化。企業(yè)應(yīng)根據(jù)不同時(shí)期不同的市場(chǎng)熱點(diǎn)及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，進(jìn)行系列化產(chǎn)品開發(fā)，滿足市場(chǎng)需要。
再次，高技術(shù)含量、高附加值的特點(diǎn)。我國(guó)專用汽車無(wú)論品種、數(shù)量、質(zhì)量，“十五”期間都有明顯的增長(zhǎng)和提高。在“十一五”期間其發(fā)展重點(diǎn)是既能滿足大量需要，又有較高技術(shù)含量，特別是目前國(guó)內(nèi)尚不能自給、需大量進(jìn)口的專用汽車和能代表發(fā)展方向的大型、精密、復(fù)雜、長(zhǎng)壽命專用汽車。由于專用汽車標(biāo)準(zhǔn)件的種類、數(shù)量、水平、生產(chǎn)集中度等對(duì)整個(gè)專用汽車行業(yè)的發(fā)展有重大影響，因此，一些重要的專用汽車標(biāo)準(zhǔn)件也應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展。
未來專用汽車的發(fā)展方向
專用汽車企業(yè)在未來發(fā)展中應(yīng)注重以下幾個(gè)方面：第一，重點(diǎn)優(yōu)化冷藏車、保溫車、爆破器材運(yùn)輸車、自卸車設(shè)計(jì)；重點(diǎn)掌握國(guó)際先進(jìn)負(fù)壓廂板制作技術(shù)、模糊溫控技術(shù)、專用汽車底盤制造技術(shù)、無(wú)氟制冷技術(shù)、上裝系統(tǒng)集成技術(shù)、CPS定位、電視監(jiān)控及專用汽車設(shè)計(jì)(UC、PRO/E)應(yīng)用。第二，與軍方總裝、總后等有關(guān)院所聯(lián)合研制，以軍需方艙為突破口，研制開發(fā)軍用特種車，如可移動(dòng)航天發(fā)射廢水處理車、集裝箱模塊炊事車等。第三，生產(chǎn)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品，如高空水泥泵車、散裝水泥運(yùn)輸車、水泥攪拌車等。第四，加強(qiáng)車載制冷機(jī)組系統(tǒng)技術(shù)的開發(fā)。第五，加強(qiáng)工程機(jī)械(高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械)研發(fā)。
“十一五”期間，專用汽車企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)目標(biāo)是在產(chǎn)品的檔次和銷售體系上保持高附加值、高技術(shù)含量、高可靠性、高環(huán)保性。新產(chǎn)品開發(fā)目標(biāo)是在鞏固原有主導(dǎo)產(chǎn)品地位的基礎(chǔ)上，遵循以廂式汽車為本，以其他車型為輔的原則，開發(fā)多種車型，逐步形成產(chǎn)品多元化、系列化的發(fā)展格局。
