聞不到柴油味，看不到尾煙，聽不到發(fā)動機噪聲……今年1月12日，專程來杭州對萬向電動汽車863項目進行驗收的科技部專家組成員，坐上萬向電動公交大巴環(huán)行西湖一圈后，留下耐人尋味的評價：盡管國內(nèi)傳統(tǒng)汽車的研發(fā)與發(fā)達國家差距很大，但電動汽車與歐、美、日處在同一起跑線上。
不為外人所知的是，電動汽車集“萬向人”32項專利成果于一身，其中有5項屬原創(chuàng)性發(fā)明專利。車載動力電池是電動汽車的關(guān)鍵，不少廠商屢屢因電池整體性能不過關(guān)而中途折戟。現(xiàn)任萬向電動汽車有限公司總經(jīng)理的陳軍，是萬向集團為研發(fā)電動汽車專門引進的7名博士之一，他深有感觸地說：“這是萬向電動汽車最具‘含金量’的一項原創(chuàng)性專利?！?nbsp;
在沒有現(xiàn)成技術(shù)可借鑒的情形下，以“萬向”7名“車博士”為首的研發(fā)人員，潛心攻關(guān)，歷時4年多，終于在國內(nèi)首次研制成功“聚合物鋰離子動力電池”。這種鋰電池的動力性能令人刮目相看：體積只相當于鉛酸電池的1/3，重量只有其1/4，但每充電一次，卻能讓一輛電動轎車以40公里的均勻時速在平整的道路上行駛380公里！這一電動汽車核心技術(shù)的關(guān)鍵性突破，讓電動汽車駛上街頭變得指日可待。
翻開“萬向”的專利目錄，類似的原創(chuàng)性專利還有不少。最近5年，該集團向國家知識產(chǎn)權(quán)局申請的發(fā)明專利多達37項，目前已授權(quán)的有7項，新近自主研發(fā)完成的“無滾針十字軸萬向節(jié)”正在向美國專利商標局申請發(fā)明專利。
消化、吸收國外先進技術(shù)進行再創(chuàng)新是該集團專利競爭戰(zhàn)略的另一“拳頭”。日前，多家國外知名同行企業(yè)主動向“萬向”伸出了合作的“橄欖枝”，他們看中的是其另一具有自主知識產(chǎn)權(quán)的專利產(chǎn)品——帶ABS傳感器的輪轂軸承。這一產(chǎn)品不僅可防止汽車制動力過大導致車輪抱死，縮短剎車距離，而且不影響車輛轉(zhuǎn)向性能，還能改善輪胎磨損狀況，提高使用壽命。全球第二大汽車零部件供應商美國德爾福公司檢測后確認，其性能技術(shù)參數(shù)國際領(lǐng)先。這一專利產(chǎn)品已在別克君威、凱越及奇瑞等品牌汽車得到廣泛使用，并出口美國、澳大利亞、馬來西亞等國，去年為集團新增產(chǎn)值2億元。
支撐專利競爭戰(zhàn)略的背后是健全的專利機制?！叭f向”不僅擁有國家級技術(shù)中心、國家級實驗室、博士后科研工作站這樣的創(chuàng)新平臺，同時還構(gòu)建了專利產(chǎn)權(quán)管理、專利信息利用、專利獎懲等一整套企業(yè)專利制度。萬向集團董事局主席魯冠球認為，企業(yè)若要保持持久的創(chuàng)新活力，除了構(gòu)建一個良好的創(chuàng)新平臺外，還必須用健全的制度加以保障，形成一種良好的企業(yè)創(chuàng)新文化。
目前，“萬向”累計申請專利460項，授權(quán)267項，專利產(chǎn)品年創(chuàng)產(chǎn)值超過10億元，已成為世界上擁有萬向節(jié)專利最多的企業(yè)。
