前不久，東風有限刃量具廠在2006年開發(fā)的電噴發(fā)動機齒輪和十三噸輪邊橋齒輪分別取得為東風康明斯配套、為東風德納車橋公司配套的獨家供貨資格，打破了同類產(chǎn)品與幾個競爭對手糾纏分羹的困局；一季度，刃量具廠新品銷售收入達到747萬元，有38種新品零件實現(xiàn)批量出口。據(jù)了解，加強新品開發(fā)已成為刃量具廠在市場競爭中突圍的重要“戰(zhàn)術(shù)”。而刃量具廠汽車零件開發(fā)團隊正是這場突圍的尖兵，2006年他們共開發(fā)出齒輪新品107種。
為責任全力奮戰(zhàn)
刃量具廠的汽車零件開發(fā)團隊有2個資深技術(shù)專家和11個擁有本科學歷、平均年齡30剛出頭的年輕人。就是這樣一支年輕的隊伍，承擔著刃量具廠90%以上的汽車零部件前期開發(fā)和加工工藝開發(fā)等重要任務，承擔著為企業(yè)開拓市場提供新品支撐的重大責任。
“去年一年壓力特別大，大家都憋足了勁干活，全年共開發(fā)出107種齒輪新品?！比辛烤邚S技術(shù)部負責汽車零件開發(fā)的周永平副部長介紹說，自2005年商用車市場需求下滑后，刃量具廠的生產(chǎn)經(jīng)營也受到了巨大沖擊，產(chǎn)品滯銷、工廠開工不足，一時間職工開始埋怨技術(shù)人員沒有開發(fā)出適銷對路的產(chǎn)品，領導也期望有新產(chǎn)品迅速打開市場困局，這讓研發(fā)人員真切地感受到了肩上沉甸甸的責任。
在責任的激勵下，刃量具廠汽車零件開發(fā)團隊涌現(xiàn)出了不少“拼命三郎”。2006年，因車間試制的新品品種多、數(shù)量少，一般都放在白天進行機械加工、晚上進行熱處理，熱處理工程師程濤為防止試制的熱處理產(chǎn)品變形，經(jīng)常在上完白班后，又等到晚上八九點鐘指導、檢查操作工裝好爐后才回家，有一次試制的一種凸輪軸齒輪第二天要發(fā)交，可車間冷加工到天黑都還沒完成，他只好在家守著電話等消息，后來接到電話已經(jīng)是凌晨1點多鐘，他從張灣趕到現(xiàn)場服務完后天還沒亮，只好又打車回家睡了個“回籠覺”。
刃量具廠為保證新品開發(fā)進度，還在汽車零件開發(fā)中全面導入了項目負責制?！艾F(xiàn)在，只要有項目開工，我們就沒有了規(guī)律的節(jié)假日。”齒輪產(chǎn)品開發(fā)組組長舒忠茂帶著一種對團隊深深的歉意娓娓道來：2006年國慶節(jié)，QSKV項目齒輪正處在試制的節(jié)骨眼上，東風康明斯兩種樣件又要求一周內(nèi)緊急交貨，為了保證項目進度和樣件的按期交出，十幾個開發(fā)人員只好分頭行動，有的到試制現(xiàn)場跟蹤服務，有的利用空隙準備PPAP文件，整個國慶長假幾乎都泡在了現(xiàn)場。2007年3月，青年工程師肖振斌的愛人正好生小孩，可為了KV齒輪的新品順利按節(jié)點完成，肖振斌只在醫(yī)院護理了兩天就匆匆趕回工廠上班……
“新產(chǎn)品從開發(fā)到形成效益需要一個較長的周期，雖然我們?nèi)ツ觊_發(fā)出了不少新品，開發(fā)人員都很辛苦，但現(xiàn)在新產(chǎn)品的效益貢獻度還沒有充分體現(xiàn)出來，大家都不敢松勁”，周永平說。
在創(chuàng)新中攻關克難
都說“初生牛犢不怕虎”，每次在開發(fā)中遇到難題時，刃量具廠年輕的汽車零件開發(fā)團隊從來沒有退縮過，他們堅信“辦法總比問題多”，大家一起開動腦筋想新招。結(jié)果，在解決一個又一個難題的過程中，他們成了一支善于創(chuàng)新的團隊。
在開發(fā)QSKV項目中，3089121、3089087惰輪是采用兩個齒輪壓配而成，并且兩齒輪間存在嚴格的角度關系，這是刃量具廠以前從未遇到過的一類產(chǎn)品，開發(fā)難度很大，而設計到交出時間卻只有60天。有個開發(fā)人員見過曲軸與齒輪加熱壓配的情形，就提出了加熱壓配的工藝創(chuàng)新思路。但是，刃量具廠壓根沒有專用的熱電偶加熱設備。大家一合計，想出了用閑置的烤箱加熱壓配的辦法。這時，角度控制的難題又讓他們再一次陷入思考，有人建議設計專用工裝，但是這樣做時間長不說，做一套專用工裝就要花2萬多元。接踵而來的難題并沒有讓年輕的汽車零件開發(fā)團隊泄氣，他們對現(xiàn)有加工設備進行觀察、分析，一次又一次試驗、改進，終于想出了利用壓床工作臺的梯形槽加上兩個定位塊和齒輪樣件進行定位的辦法，順利解決了角度控制的難題。到目前為止，該廠已利用以上工藝成功生產(chǎn)了上千件產(chǎn)品。
出口市場是刃量具廠尋求銷售突破的一個重要發(fā)展方向。在開發(fā)出口汽車零件時，刃量具廠汽車零件開發(fā)團隊依靠創(chuàng)新解決了許多技術(shù)難題。他們在3950135凸輪軸齒輪滾齒工藝開發(fā)過程中，發(fā)現(xiàn)浮板端面凸緣與加工后的齒要求有嚴格的位置關系，在滾齒的同時保持位置關系的定位方法在國內(nèi)尚無經(jīng)驗可借鑒。艱難的摸索一度讓他們陷入迷茫，但他們堅信“老外能做的我們也一定能做出來”。在這一信念的支配下，他們開始了新一輪的探討，也不知是誰突然提出：“數(shù)控滾齒機在加工過程中不是能自動精確串刀嗎？”一句話提醒了大家，在你一言我一語的討論中，“通過凸緣定位，反算齒形相位角，進行樣件對刀，確定滾刀和加工件初始位置”的新方法很快出籠了。
還有利用分體式導套解決超機床加工范圍齒輪工藝的開發(fā)、磨具代用……一個又一個具有創(chuàng)新思維的案例說明，創(chuàng)新已經(jīng)成為刃量具廠汽車零件開發(fā)團隊攻關克難的利器。
