每年兩會都會牽涉國計民生大事，牽動廣大民眾心弦。兩會政府工作報告中的汽車政策對行業(yè)未來發(fā)展有著重要影響。網(wǎng)通社梳理后發(fā)現(xiàn)，本次兩會政府工作報告共有4條與汽車相關(guān)的政策，另外，更有多位汽車行業(yè)舉足輕重的企業(yè)家提出建議。
一、兩會政府工作報告汽車相關(guān)政策內(nèi)容：
1、 下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅
原文：鞏固外貿(mào)穩(wěn)中向好勢頭。積極擴(kuò)大進(jìn)口，辦好首屆中國國際進(jìn)口博覽會，下調(diào)汽車、部分日用消費(fèi)品等進(jìn)口關(guān)稅。我們要以更大力度的市場開放，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級和貿(mào)易平衡發(fā)展，為消費(fèi)者提供更多選擇。
2、 開展柴油貨車超標(biāo)排放專項(xiàng)治理
原文：推進(jìn)污染防治取得更大成效。鞏固藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)成果，今年二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%，重點(diǎn)地區(qū)細(xì)顆粒物（PM2.5）濃度繼續(xù)下降。推動鋼鐵等行業(yè)超低排放改造。提高污染排放標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行限期達(dá)標(biāo)。開展柴油貨車超標(biāo)排放專項(xiàng)治理。深入推進(jìn)水、土壤污染防治，今年化學(xué)需氧量、氨氮排放量要下降2%。
3、 擴(kuò)大新能源汽車領(lǐng)域開放
原文：促進(jìn)外商投資穩(wěn)定增長。加強(qiáng)與國際通行經(jīng)貿(mào)規(guī)則對接，建設(shè)國際一流營商環(huán)境。全面放開一般制造業(yè)，擴(kuò)大電信、醫(yī)療、教育、養(yǎng)老、新能源汽車等領(lǐng)域開放。
4、新能源購置稅優(yōu)惠政策再延長三年全面取消二手車限遷
原文：增強(qiáng)消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性作用。推進(jìn)消費(fèi)升級，發(fā)展消費(fèi)新業(yè)態(tài)新模式。將新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長三年，全面取消二手車限遷政策。
二、人大代表、政協(xié)委員、企業(yè)家提案
吉利汽車董事長李書福：凈化網(wǎng)約車發(fā)展空間/推進(jìn)甲醇汽車市場化
李書福建議中央牽頭，體制機(jī)制創(chuàng)新、政策先行先試，持續(xù)推動技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，瞄準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)甲醇生命周期碳中性，只有掌握甲醇產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)，確立我國主導(dǎo)地位。同時完善配套設(shè)施，推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，最終向市場化推廣。
奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍：調(diào)節(jié)用電政策/商用車電動化
尹同躍先生建議提高白天用電電價，降低晚上用電電價，在全國范圍內(nèi)落實(shí)居民用電峰谷分時電價政策。進(jìn)一步降低夜間的電價，切實(shí)減少碳排放。國家應(yīng)積極推動這些省市區(qū)制定并實(shí)施本區(qū)域的居民用電峰谷分時電價政策。
同時，尹同躍先生還建議，加速推進(jìn)商用車的電動化進(jìn)程，有效控制商用車的碳排放和打通乘用車和商用車的積分，促進(jìn)整個汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。
北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼：加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助力綠色出行
徐和誼先生建議動態(tài)規(guī)劃和布局充電設(shè)施建設(shè)藍(lán)圖；設(shè)立專門的聯(lián)席協(xié)調(diào)辦公機(jī)構(gòu)，協(xié)調(diào)政府各部門，推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)；加快充電運(yùn)營服務(wù)費(fèi)用規(guī)范化及后臺結(jié)算系統(tǒng)聯(lián)通。對充換電的新業(yè)態(tài)給予政策支持，包括場地報批、資金支持等。
長安汽車總裁朱華榮：提升中國品牌形象
朱華榮先生認(rèn)為，品牌，是企業(yè)乃至國家競爭力的綜合體現(xiàn)。汽車品牌是國家品牌的重要支撐，如果汽車品牌不能有效地向上突破，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的強(qiáng)國夢也必將受拖累。中國品牌汽車在品質(zhì)、規(guī)模、綜合能力已具備能力，但國人目前對中國品牌汽車的認(rèn)知度還較低，是時機(jī)需要集中力量加快提升品牌了，助力中國品牌走向世界。
同時強(qiáng)調(diào)：發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅是解決交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問題的重要手段，更是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，建成現(xiàn)代化強(qiáng)國的重要支撐，對實(shí)現(xiàn)不斷滿足人民日益增長的美好生活需要具有戰(zhàn)略意義。
廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長曾慶洪： 大力解決老百姓出行難問題
曾慶洪本次主要圍繞汽車行業(yè)、國企改革、精準(zhǔn)扶貧、民生等領(lǐng)域的問題提出建議，特別是在出行方面，圍繞停車難、充電難、事故處理難、廢舊電池報廢難等消費(fèi)者關(guān)注的問題，提出不少建議。
長城汽車總裁王鳳英：促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展
王鳳英女士在提案中建議道：
第一，清查地方政府設(shè)置的不合理的地方準(zhǔn)入制度或備案制度，努力構(gòu)建統(tǒng)一的國內(nèi)新能源汽車市場。
第二，研究調(diào)整汽車行業(yè)稅制結(jié)構(gòu)，從根本上改變地方政府對本地企業(yè)提供保護(hù)的做法。
第三，明確要求地方政府不得在購車環(huán)節(jié)提供現(xiàn)金補(bǔ)貼，并將補(bǔ)貼直接付給用戶。
第四，鼓勵地方政府設(shè)立專項(xiàng)基金，用于改造老舊小區(qū)電力容量不足、布置充電樁產(chǎn)生的工程改建成本等。
第五，地方政府應(yīng)轉(zhuǎn)變管理思路，改“替用戶做選擇”為“助用戶做選擇”。保障消費(fèi)者合法權(quán)益。
長豐集團(tuán)董事長李建新：建議對皮卡全面解禁
全面放開皮卡車進(jìn)城限制作為供給側(cè)改革的一部分，將會增強(qiáng)市場的有效供給，對于提升民生幸福指數(shù)，推進(jìn)城鄉(xiāng)創(chuàng)新運(yùn)輸管理和現(xiàn)代物流建設(shè)，推動城鄉(xiāng)融合發(fā)展的意義重大。他建議，將皮卡從貨車類別劃歸為乘用車類別管理。無論國際還是國內(nèi)，皮卡都有著廣闊的市場需求及應(yīng)用場景。他希望國家加大對皮卡車型的政策扶持，支持引導(dǎo)企業(yè)加大皮卡車型的研發(fā)投入，推動皮卡產(chǎn)品多元化發(fā)展，有力促進(jìn)皮卡車型在城市物流等共享市場的推廣。
盼達(dá)用車CEO高鈺
百度公司董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏
第十三屆全國人大代表、盼達(dá)用車CEO高鈺，政協(xié)委員、百度公司董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏分別對政府工作報告提出關(guān)于共享汽車和人工智能汽車提出建議。
總結(jié)：兩會無小事，政府工作報告有關(guān)汽車的政策對行業(yè)發(fā)展影響深遠(yuǎn)，兩會的全國人大代表和政協(xié)委員對汽車行業(yè)的發(fā)展提出的重要建議同樣對行業(yè)本身的發(fā)展有著促進(jìn)作用。（部分圖片來源：新華網(wǎng) ）
