隨著科技的發(fā)展，汽油價(jià)格的不斷提高，新能源汽車出現(xiàn)在了大家的視野。隨之而來(lái)的就是新能源電池的處理問(wèn)題。目前市場(chǎng)上電池的使用壽命一般在6年左右，據(jù)專業(yè)人士分析，預(yù)計(jì)從今年開(kāi)始，我國(guó)即將迎來(lái)動(dòng)力電池的“報(bào)廢潮”。
七部委明確規(guī)定：誰(shuí)生產(chǎn)誰(shuí)回收！
在《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中，強(qiáng)調(diào)落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任，而相關(guān)企業(yè)在動(dòng)力蓄電池回收利用各環(huán)節(jié)履行相應(yīng)責(zé)任。
國(guó)內(nèi)企業(yè)早有準(zhǔn)備
在國(guó)內(nèi)像北汽新能源和比亞迪新能源早有準(zhǔn)備。北汽新能源擁有廢舊鋰離子動(dòng)力電池回收示范線，可實(shí)現(xiàn)日均處理100顆以上電芯的工作量。比亞迪新能源委托授權(quán)經(jīng)銷商來(lái)回收廢舊動(dòng)力電池，運(yùn)送到比亞迪工廠進(jìn)行初步檢測(cè)，將可以再利用的電池繼續(xù)應(yīng)用在家庭儲(chǔ)能或基站備用電源等領(lǐng)域，而不能再使用的電池拆解回收。
污染問(wèn)題依舊嚴(yán)重
如果新能源汽車上的電池按6年的壽命計(jì)算，現(xiàn)在我國(guó)已經(jīng)迎來(lái)電池的“報(bào)廢潮”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，本次面臨回收的車用動(dòng)力電池的廢舊電芯預(yù)計(jì)將會(huì)達(dá)到10萬(wàn)噸以上，這個(gè)數(shù)據(jù)還未包括我們常見(jiàn)的電動(dòng)自行車的廢舊電芯。雖然有些企業(yè)已經(jīng)做好回收舊電池的準(zhǔn)備，但是電池污染問(wèn)題依舊很嚴(yán)重。
在報(bào)廢的電池中，僅有約2％實(shí)現(xiàn)了回收再利用。而此次7部委聯(lián)合發(fā)布的新規(guī)定，可以有效的讓電池回收市場(chǎng)變得規(guī)范起來(lái)。讓大家也開(kāi)始重視起了電池污染問(wèn)題以及它的處理辦法。
