隨著新能源、自動駕駛等風潮漸起，整個汽車行業(yè)都面臨轉(zhuǎn)型變革的課題，而汽車零部件企業(yè)自然難逃一“考”。并且殘酷的是，這一“考”，考過了則皆大歡喜，考不過則很可能就此被淘汰。正因如此，汽車零部件企業(yè)近幾年可謂卯足勁兒壯大自身的實力，而在具體的舉措中，除了一些業(yè)務及戰(zhàn)略上的調(diào)整之外，“強強聯(lián)合”、“吃小變大”，甚至是“以小吃大”等方式的并購也成為一些企業(yè)所極為看重的途徑。
僅從這兩年來看，汽車零部件企業(yè)并購事件便時有發(fā)生，去年更是發(fā)生了“高通收購恩智浦”“江森自控并購泰科國際”等轟動行業(yè)的并購事件。當然，在今年上半年，此類事件亦不在少數(shù)。而蓋世汽車對此進行匯總發(fā)現(xiàn)，這些并購案有些已板上釘釘，有些則還懸而未決，當然，還有一些“小尷尬”的事件發(fā)生……
KSS收購高田，這事兒到底定了沒？
自去年6月，有關寧波均勝子公司美國百利得安全系統(tǒng)有限公司（KSS）接盤高田的消息便在業(yè)界傳的沸沸揚揚，但一直未有定論。今年2月，高田否認了KSS成為最終唯一競標方，有關消息稱，當時KSS還在為收購競標艱苦作戰(zhàn)。直至今年6月，這一事件才迎來更為確切的消息。據(jù)報道，高田已于6月26日在日本申請破產(chǎn)保護，并表示KSS將以15.88億美元收購高田主要業(yè)務，雙方已簽訂《諒解備忘錄》。
不過，根據(jù)均勝電子當日發(fā)布的公告，此次簽訂備忘錄僅系雙方經(jīng)過友好協(xié)商達成的意向約定，具體事宜仍需簽訂正式協(xié)議，公司后續(xù)盡職調(diào)查及談判將決定最終協(xié)議能否簽訂，并需要與全球主要的14家整車廠商以及高田破產(chǎn)管理委員會達成一致，因此相關事宜仍存在不確定性。
青島雙星并購錦湖，有些小尷尬！
今年1月18日，韓國錦湖輪胎債權人正式確認，雙星為錦湖輪胎債權出讓優(yōu)先協(xié)商對象。3月13日，雙星與韓國九大銀行正式簽署協(xié)議，以約9550億韓元的價格收購其所持有的錦湖輪胎42.01%的股權。根據(jù)交易協(xié)議，如果錦湖韓亞集團的會長樸三求30天內(nèi)不行使優(yōu)先回購權，雙星就將成為錦湖輪胎最大股東。而在4月25日，據(jù)媒體報道，青島雙星稱，公司已于前日收到錦湖輪胎債權人通知，由于優(yōu)先購買權持有人樸三求和樸世昌在優(yōu)先購買權到期日前未能行使優(yōu)先購買權，按股權購買協(xié)議的約定，青島雙星將成為錦湖輪胎最終買家。
然而事情并未能如此順利，當所有人都以為這一并購事件已塵埃落定之時，外媒報道稱，盡管錦湖輪胎的眾多債權方向錦湖韓亞施壓，但該公司仍堅持調(diào)高“錦湖”商標的版權使用費，該筆費用從錦湖輪胎2016年銷售額的0.2%提升至0.5%。而青島雙星則表示不會退讓，公司堅持9550億韓元的并購價，且“錦湖”商標的版權使用費已包含在該筆費用內(nèi)。至此，該并購案陷入僵局，而截至目前，雙方均為對此作出新的回應。
