根據(jù)外媒報(bào)道，預(yù)計(jì)2020年，美國(guó)自主的電動(dòng)卡車(chē)產(chǎn)業(yè)將初步建立規(guī)模，半掛車(chē)將在日后變得更加智能化與電氣化。從目前來(lái)看，成熟的卡車(chē)制造企業(yè)與初創(chuàng)公司已經(jīng)開(kāi)始向這個(gè)方向而努力，現(xiàn)在我們就來(lái)看看那些世界頂尖車(chē)企對(duì)于電動(dòng)卡車(chē)的驚人造車(chē)計(jì)劃。
●面向市內(nèi)運(yùn)輸奔馳電動(dòng)卡車(chē)2020年銷(xiāo)售
近日，梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒發(fā)表一份聲明，聲明中稱(chēng)奔馳首款電動(dòng)卡車(chē)UrbaneTruck每次充滿(mǎn)電可以行駛約200公里，它面向市內(nèi)運(yùn)輸任務(wù)，例如超市送貨，將于2020年初上市銷(xiāo)售。
戴姆勒卡車(chē)部門(mén)負(fù)責(zé)人沃爾夫?qū)へ惡驳拢╓olfgangBernhard）表示，“迄今為止，還沒(méi)有一家汽車(chē)廠商通過(guò)電動(dòng)卡車(chē)賺錢(qián)，但是，采用新技術(shù)過(guò)晚的廠商會(huì)丟失市場(chǎng)份額，這是現(xiàn)在就有電動(dòng)卡車(chē)問(wèn)世的原因?！?br />
貝翰德表示，約10%卡車(chē)在市內(nèi)送貨，使它們成為電氣化的首選。他說(shuō)：“技術(shù)進(jìn)步將很快使電動(dòng)卡車(chē)具有經(jīng)濟(jì)性，但其應(yīng)用受到限制。對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，電池技術(shù)的進(jìn)步還不夠大”。
●尼古拉全驅(qū)混合動(dòng)力牽引車(chē)可續(xù)航1930公里
近日，尼古拉汽車(chē)（NikolaMotorCo.）宣布，其正在研發(fā)一款全驅(qū)混合動(dòng)力牽引車(chē)，命名為“NikolaOne”。這款車(chē)載重29.48噸，加滿(mǎn)一次天然氣可續(xù)航1930公里，售價(jià)在37.5萬(wàn)美元左右。由于車(chē)友們關(guān)注這輛車(chē)的購(gòu)買(mǎi)成本比其他任何方面都要多，因此，尼古拉汽車(chē)公司啟動(dòng)了完整的尼古拉租賃計(jì)劃。根據(jù)尼古拉租賃計(jì)劃，每月支付5000美元租金，即可享受不限里程、燃料、保養(yǎng)與維修服務(wù)。
無(wú)論是單人每個(gè)月跑8000英里，還是兩個(gè)人一起跑了16000英里，燃油費(fèi)用都是由尼古拉汽車(chē)公司承擔(dān)（稅收，行駛證和駕駛證等費(fèi)用不包括在內(nèi)）。另外，基于柴油價(jià)格2.50美元/加侖，油耗在6英里/加侖（即油價(jià)4.3元/升，油耗2.55公里/升）的情況，租賃公司給前5000名預(yù)定尼古拉斯的用戶(hù)提供免費(fèi)燃料，如果產(chǎn)生價(jià)格波動(dòng)，多出的錢(qián)需要用戶(hù)承擔(dān)。
據(jù)尼古拉公司內(nèi)部人介紹，NikolaOne由6個(gè)電動(dòng)馬達(dá)提供動(dòng)力，駕駛室后方的混合燃料存儲(chǔ)系統(tǒng)可以為渦輪發(fā)電機(jī)提供燃料，來(lái)為320千瓦時(shí)的電池組提供電力。在行駛過(guò)程中，車(chē)輪也會(huì)源源不斷的回收動(dòng)力，并為電池進(jìn)行充電。另外在動(dòng)力上，整車(chē)可以提供約2000馬力的動(dòng)力，對(duì)于一輛牽引車(chē)而言，其動(dòng)力已經(jīng)是綽綽有余了。
●卡車(chē)公交都要電動(dòng)特斯拉卡車(chē)2017年發(fā)布
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，全新總體規(guī)劃顯示，特斯拉即將進(jìn)軍商用汽車(chē)領(lǐng)域，并且將于2017年推出一款重型電動(dòng)卡車(chē)和一款大型電動(dòng)客車(chē)。埃隆?馬斯克表示：“電動(dòng)卡車(chē)和電動(dòng)客車(chē)的推出，對(duì)特斯拉而言十分必要?！碧厮估妱?dòng)卡車(chē)將以“TeslaSemi”為命名方式，將大幅減少貨物運(yùn)輸成本，同時(shí)提升安全性、增添駕駛樂(lè)趣。
此外，特斯拉計(jì)劃繼續(xù)研發(fā)全自動(dòng)駕駛所需硬件和軟件。馬斯克表示，完善軟件需要的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)落實(shí)攝像頭、雷達(dá)、聲吶等硬件需要的時(shí)間，而即便軟件高度完善，距離獲準(zhǔn)上路還有相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間。在純電動(dòng)化浪潮不斷發(fā)展的今天，及早進(jìn)行前期戰(zhàn)略布局對(duì)日后搶占更多細(xì)分市場(chǎng)至關(guān)重要。
●40噸級(jí)龐然大物寶馬電動(dòng)卡車(chē)德國(guó)投入使用
寶馬汽車(chē)新推出的40噸級(jí)別的電動(dòng)卡車(chē)，完成了道路測(cè)試，在德國(guó)慕尼黑上路行駛。報(bào)道稱(chēng)，現(xiàn)在這一卡車(chē)正在以每天8次的頻率穿梭于寶馬位于慕尼黑的工廠，來(lái)運(yùn)送車(chē)輛零件，例如運(yùn)送減震器，彈簧，轉(zhuǎn)向零部件等。
這款電動(dòng)卡車(chē)巡航里程可以達(dá)到62英里，足夠完成其一天的工作需求。盡管體積龐大，但是這一車(chē)型充電僅需要3到4個(gè)小時(shí)。寶馬公司聲稱(chēng)，在這款電動(dòng)卡車(chē)投入使用之后，寶馬公司成為第一家擁有如此重量級(jí)別的貨物運(yùn)輸?shù)钠?chē)公司。
與傳統(tǒng)柴油卡車(chē)相比，這款卡車(chē)每年可以減少11.8噸重的二氧化碳排放。這相當(dāng)于寶馬最節(jié)油的320dEfficientDynamics車(chē)型環(huán)繞地球三圈所排放的二氧化碳總量。
卡車(chē)比起普通轎車(chē)的載重量大得多，所以電動(dòng)卡車(chē)對(duì)電池的要求非常高。電動(dòng)卡車(chē)不是隨便一個(gè)汽車(chē)廠商都敢做的，中國(guó)純電動(dòng)重卡研發(fā)剛剛開(kāi)始，而國(guó)外早有企業(yè)著手開(kāi)發(fā)，中國(guó)推行電動(dòng)卡車(chē)勢(shì)在必行。
