德?tīng)柛＃撼鼍终哌€是破局者

     編前  本報(bào)上期報(bào)道了美國(guó)最大的零部件供應(yīng)商德?tīng)柛Ｐ冀邮芷飘a(chǎn)保護(hù)的消息，很多讀者表示關(guān)注。為此，我們組織了以下這組后續(xù)報(bào)道，除了追蹤最新消息，還分析了“德?tīng)柛Ｊ录钡谋尘昂陀绊憽?BR>
       在德?tīng)柛Ｐ冀邮芷飘a(chǎn)保護(hù)后，德?tīng)柛EO史提夫·米勒這樣比喻當(dāng)前的情形：德?tīng)柛！⑼ㄓ煤蚒AW（美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)）好像三個(gè)美國(guó)西部牛仔，一人拿著一把槍，相互瞄準(zhǔn)。如果通用或是UAW開(kāi)槍，德?tīng)柛？赡艹鼍?，但是出局的絕不止德?tīng)柛Ｒ粋€(gè)，所以誰(shuí)也不會(huì)輕易開(kāi)槍。
     
      米勒?qǐng)?jiān)信，德?tīng)柛⑹悄莻€(gè)勸阻另兩牛仔放下槍的“破局者”，也將是改變美國(guó)汽車業(yè)長(zhǎng)期矛盾的“破局者”。

       德?tīng)柛⒃鯓痈淖兠绹?guó)汽車
    
      10月8日，德?tīng)柛Ｉ暾?qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，破產(chǎn)法院的判定還沒(méi)有宣布，德?tīng)柛Ｉ嫌蔚?00多個(gè)供應(yīng)商都很緊張。他們此前與德?tīng)柛：炗喌暮贤芸赡芤驗(yàn)槠飘a(chǎn)保護(hù)而中止，他們也很可能要接受破產(chǎn)法院核準(zhǔn)的價(jià)格更低的新合同，面臨更大的成本壓力。而更可怕的是，德?tīng)柛Ｊ录?，很多像德?tīng)柛＿@樣的美國(guó)大零部件商很可能從海外選擇廉價(jià)的上游零部件。
     
       德?tīng)柛Ｐ计飘a(chǎn)保護(hù)引起的漣漪還遠(yuǎn)不只此。
     
美國(guó)業(yè)內(nèi)分析家認(rèn)為，如果德?tīng)柛＠闷飘a(chǎn)保護(hù)而獲得UAW允許降低工人福利，那么美國(guó)其他存在同樣問(wèn)題的零部件公司、甚至整車公司都可能如法炮制。
     
      此間外界有分析說(shuō)，“德?tīng)柛Ｊ录焙芸赡艹蔀閁AW歷史上的分水嶺，UAW的力量將不像以往那樣強(qiáng)大。
     
      參與德?tīng)柛Ｖ亟M的詹姆斯·麥克泰維說(shuō)：“如果德?tīng)柛Ｖ亟M成功，很可能為整個(gè)美國(guó)汽車工業(yè)創(chuàng)造一種新的縮減規(guī)模和產(chǎn)能的方式?！?/P>

      德?tīng)柛＞壓紊硐萁┚?/STRONG>
     
      德?tīng)柛?999年從通用汽車的分離，不僅接受了通用眾多技術(shù)財(cái)產(chǎn)，也繼承了通用的勞資協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，德?tīng)柛１仨毺峁┙o屬于工會(huì)的職工與通用員工一樣的工資和福利。協(xié)議還規(guī)定，如果通用汽車員工退休空出充足的崗位，德?tīng)柛？梢园央S著生產(chǎn)效率提高而釋放出的多余勞動(dòng)力“回輸”給通用汽車。
     
      然而，現(xiàn)在的美國(guó)汽車市場(chǎng)與當(dāng)年簽訂協(xié)議時(shí)已經(jīng)大相徑庭。受全球化生產(chǎn)和不斷上升的醫(yī)療成本影響，協(xié)議里的員工福利成為德?tīng)柛５某林刎?fù)擔(dān)，而通用原先許諾的“回輸”計(jì)劃，也隨著通用在北美市場(chǎng)銷量下滑而成為泡影?，F(xiàn)在的通用公司本身，還有大量需要解決的待崗員工。德?tīng)柛Ｖ缓冒凑赵瓉?lái)的協(xié)議支付工人工資，每季度還要向4000多名待崗員工支付1億美元的工資和福利。
     
      德?tīng)柛２豢爸刎?fù)，多次與通用和UAW商討變更工人工資福利協(xié)議未果，最終選擇了破產(chǎn)保護(hù)。