本報(bào)記者惠正一徐晨華發(fā)自上海廣州 德爾福的破產(chǎn)讓美國汽配業(yè)一片哀鴻，而成本低廉的中國企業(yè)卻歡呼雀躍，它們可能因此贏得這家美國最大汽配公司釋放出的訂單，僅在中國臺(tái)灣地區(qū)，由此帶來的商機(jī)預(yù)計(jì)就達(dá)1.6萬億元新臺(tái)幣。
昨天，臺(tái)灣有媒體稱，北美汽配商走上重組甚至破產(chǎn)保護(hù)之路后，每年可能釋放出超過500億美元的零件采購商機(jī)。臺(tái)灣至興精機(jī)股份有限公司新聞發(fā)言人吳炅尚告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，過去10~20年，全球零部件廠商有一半已消失，且以歐美為甚。他預(yù)計(jì)，這場(chǎng)汽車零部件業(yè)大整合還將繼續(xù)。而成本相對(duì)較低的亞洲地區(qū)則可能成為亮點(diǎn)。據(jù)吳先生分析，臺(tái)灣地區(qū)主要有三個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)：低成本不用說，就技術(shù)方面也不輸于鄰近的日本和韓國，盡管后兩者在整車上頗有建樹，但是臺(tái)灣在零配件方面則已擁有一批成熟企業(yè)。此外，最重要的一點(diǎn)是臺(tái)灣有祖國大陸這個(gè)依托，臺(tái)灣企業(yè)較之日韓更容易在大陸布點(diǎn)，充分發(fā)掘大陸資源。至興的關(guān)聯(lián)企業(yè)前興就已經(jīng)在大陸布了超過20個(gè)點(diǎn)。目前，這些臺(tái)灣廠商手中都有好幾筆大訂單。據(jù)吳先生透露，至興手中目前握著諸如Autoliv、奔馳等5個(gè)大單。此外，島內(nèi)媒體透露東陽已接獲來自日本、美國前五大車廠OEM訂單，其中不乏2005年的新訂單。
“德爾福在美國申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，對(duì)我們最直接的影響就是少了一個(gè)主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”80%產(chǎn)品出口到國外的浙江臺(tái)州羅邦散熱系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理周壽彬接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)稱。
不過，大陸汽配企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)也不小，首先遇到的就是技術(shù)瓶頸。做汽車零部件起家的浙江中能副總經(jīng)理徐際華認(rèn)為，跨國零部件巨頭產(chǎn)品大多技術(shù)含量很高，國內(nèi)大部分汽車零部件技術(shù)水平都達(dá)不到。周壽彬也向記者坦言，其實(shí)目前國內(nèi)的這些汽車零部件供應(yīng)商，都只是進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的類似玻璃、雨刮刷等零部件的加工，并且依靠國內(nèi)廉價(jià)的勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)軍國內(nèi)外市場(chǎng)。
“但未來不排除這些市場(chǎng)，中國本土汽車零部件廠商將大展拳腳?！敝軌郾虮硎?，其公司將規(guī)劃未來2~3年內(nèi)，涉足國際主流的鋁釬焊水箱系列產(chǎn)品。吳炅尚則認(rèn)為，盡管目前大陸在技術(shù)和管理上沒有成熟，但是將成為未來的生產(chǎn)核心。
