2004年是出臺有關(guān)汽車業(yè)政策最多的一年，包括《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》在內(nèi)的一系列關(guān)乎汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，為今后中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展明確了方向。在2005年，據(jù)記者了解，還將會有一些新政出臺。
2005年元旦取消進(jìn)口車配額、降低進(jìn)口車關(guān)稅
根據(jù)我國加入WTO時(shí)的承諾，2005年元旦起，進(jìn)口車關(guān)稅將從目前的34.2%（3.0升以下的）和37.6%（3.0升以上的）統(tǒng)一下調(diào)到30%，同時(shí)，取消進(jìn)口車配額限制。而到2006年1月1日將降到28%，2006年7月1日降到25%。
不過，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，關(guān)稅下調(diào)并不意味著進(jìn)口車價(jià)格會大幅下降。這一方面是因?yàn)殛P(guān)稅下降幅度小，而同時(shí)進(jìn)口車還需要上繳消費(fèi)稅和增值稅等，綜合稅率達(dá)74.99%（3.0升以上的）。另一方面，2005年很可能會實(shí)施“落地完稅”的政策，即進(jìn)口車一到港就必須納稅報(bào)關(guān)，不能像以往那樣可以存放在保稅區(qū)內(nèi)，這樣就加大了經(jīng)銷商的資本占用，增加了營銷成本。
《乘用車燃料消耗量限值》2005年7月1日起實(shí)施
2004年10月28日，國家發(fā)改委出臺了《乘用車燃料消耗量限值》，其中，對于新生產(chǎn)的乘用車，將分為2005年7月1日和2008年1月1日兩個(gè)階段實(shí)施。在2005年的第一階段中，對于整車整備質(zhì)量為1噸的乘用車的燃料消耗量限值是8.3升／百公里。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此規(guī)定將促使小排量低油耗車輛的發(fā)展。
《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》今起實(shí)施
在2004年9月23日，商務(wù)部出臺了《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》的征求意見稿，表示，“2005年1月1日起，乘用車應(yīng)當(dāng)實(shí)行品牌銷售和服務(wù)；2006年12月1日起，所有汽車應(yīng)當(dāng)實(shí)行品牌銷售和服務(wù)?！?
此辦法征求意見稿一出，就在車市上引起軒然大波。有人認(rèn)為，《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》在倡導(dǎo)以汽車品牌專營為主的銷售模式，將會導(dǎo)致全國70%左右的汽車經(jīng)銷商和大型綜合汽車交易市場出局。而后，雖然商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人出面解釋此事，明確強(qiáng)調(diào)，品牌銷售不等于品牌專賣（即4S店模式），但是，有關(guān)《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》仍然存在一些爭議。估計(jì)，在商務(wù)部2005年正式實(shí)施此辦法時(shí)，還將會成為汽車流通領(lǐng)域討論的熱點(diǎn)。
北京市新的地方性道路交通法規(guī)通過
2004年10月22日，北京市人大常委會第十五次會議審議通過了北京市新的地方性道路交通法規(guī)。該法規(guī)將于2005年1月1日起正式施行。引發(fā)爭議的是，法規(guī)提出，機(jī)動(dòng)車撞人保險(xiǎn)公司需先行賠付。
汽車業(yè)內(nèi)人士表示，新道路交通法規(guī)的實(shí)施，將影響到汽車保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展，從而間接影響到購車人的保費(fèi)。 （張耀東）
