“下午我們已經開了會，多個部委都聽取了企業(yè)的意見?！弊蛉瞻?，一家國內輪胎公司的負責人向CBN記者透露，商務部、工業(yè)和信息化部（下稱“工信部”）等部委召集多家輪胎制造企業(yè)緊急赴京開會，并聽取他們的意見。
9月13日晚，國內輪胎制造企業(yè)負責人就接到了商務部緊急開會的通知。昨日下午，商務部和工信部在北京聯(lián)合召開通報會，向國內有關協(xié)會和輪胎生產企業(yè)通報美國對中國采取輪胎特保措施的有關情況。
CBN記者了解到，參加此次會議的有十多家輪胎商，包括山東玲瓏、杭州中策橡膠、佳通輪胎以及美國輪胎制造商庫珀、韓國的韓泰輪胎等。
會議上,有關部門通報了中方與美方就輪胎特保調查的交涉過程；同時也聽取協(xié)會、企業(yè)的意見。
商務部副部長鐘山在會上指出：“政府高度重視此案對我相關出口企業(yè)可能產生的負面影響，將認真聽取企業(yè)的呼聲和建議，采取積極措施，協(xié)調解決企業(yè)經營中遇到的問題，盡力幫助企業(yè)克服困難?！?BR> 而相關協(xié)會、企業(yè)則建議政府提高輪胎產品的出口退稅率、降低橡膠的進口關稅。目前，輪胎的出口退稅率為9%，標準天然橡膠的進口關稅則為20%。
9月14日，商務部新聞發(fā)言人姚堅還表示，中方要求對此次的特保措施與美方進行WTO爭端解決項下的磋商。
截止昨晚發(fā)稿時，新華網報道稱，中國政府14日正式就美國限制中國輪胎進口的特殊保障措施啟動了世貿組織爭端解決程序。
提出磋商要求是世貿組織爭端解決程序的第一步。磋商期一般為60天，如果通過磋商仍無法解決爭端，則中方有權采取第二步行動，即要求世貿組織成立專家組就美方措施展開調查并進行裁決。
5公司公告“特保案”影響
今天，滬深兩市5家上市公司分別發(fā)布公告，披露了特保案對公司的影響。
青島雙星公告稱，今年前8個月，對美國出口轎車胎和輕卡胎收入為4215萬元（617萬美元），占公司同期營業(yè)收入不足2%；可實現利潤約168萬元，占同期利潤總額不足1%。黔輪胎A表示，今年前7個月，出口美國涉案輪胎12萬條，銷售額571萬美元，占公司同期營業(yè)總收入的1.56%。特保案對兩家公司的直接影響都不是很大。
不過，兩家公司均表示，該事項勢必加劇國內輪胎市場的競爭態(tài)勢，并可能對公司向其他國家的輪胎出口造成不利影響，具體影響很難預測。
受影響最大的是S佳通，該公司的公告稱，2008年輸美輪胎約占其全年銷售收入的1/4，本次“特保案”預計將對公司未來在美國市場銷售業(yè)務產生不利影響，具體影響金額目前無法準確預估。
風神股份、雙錢股份均表示，主要生產載重輪胎和工程機械輪胎，出口到美國及其他國家的輪胎主要以載重輪胎為主，不在本次美國征稅范圍。
檢討中國輪胎業(yè)：不能將雞蛋放在一個籃子里
美國政府宣布對中國輸美輪胎采取特保措施，引起了國際輿論的一致批評，由于中國輸美輪胎涉及10萬名產業(yè)工人的就業(yè)，中方反彈非常強烈，迅速采取貿易反制，對來自美國的部分汽車產品以及肉雞啟動反傾銷和反補貼調查程序。
美國政府推行的貿易保護主義受到各方的廣泛批評，但暫且拋開此不談，中國輪胎產業(yè)也有值得檢討之處。比如對美國一個國家的出口就達到總產量的三分之一，這一貿易格局是非常脆弱的，一旦在美國市場遭遇不測，這么大的產能短時間內根本無法在國內消化，全行業(yè)都將面臨產能過剩，即便不出口或出口比例很少的企業(yè)，也可能會卷入“價格戰(zhàn)”。
中國輪胎呈現出典型的“兩頭在外”特征，即原材料（主要是天然橡膠與合成橡膠）依賴海外進口，而產品又多銷往海外。目前我國天然橡膠的海外依存度已經達到75%，遠遠高于同為重要大宗商品和重要戰(zhàn)略物資的原油、鐵礦石；橡膠進口到中國后，經過加工制造成輪胎，作為低端品牌出口到海外。在輪胎生產領域，中國仍然是一個“世界工廠”，議價能力低，只能在產業(yè)鏈的下端賺取微薄的加工利潤，這是“中國制造”的典型寫照。
顯然，中國輪胎行業(yè)的麻煩正在降臨，盡管在上半年，輪胎行業(yè)還是金融危機中的大贏家。
得益于大宗商品泡沫的破裂，輪胎的原料——天然橡膠與合成橡膠的價格較去年最高點腰斬過半。海南天然橡膠的現貨價格去年7月份的價格為27100元/噸，今年1月份已經降到了13867元/噸，是2003年以來的最低水平，期貨價格和現貨價格的走勢一致，這使得的輪胎成本大幅降低。其次，今年以來中國的汽車銷售出現“井噴”，即便在傳統(tǒng)淡季的8月份，國產汽車再次超過百萬輛，自今年3月份以來連續(xù)6個月突破百萬大關。成本降低以及市場需求旺盛，讓中國輪胎業(yè)迎來了多年難見的“幸福時光”。
一組上市公司的財務報表最能說明問題：黔輪胎上半年凈利同比增長122%；青島雙星凈利同比增長175%；S佳通的半年報最為靚麗，凈利潤同比大增630.60%。今年以來，黔輪胎A累計漲幅超過259%，青島雙星漲幅超過224%，S佳通漲幅超過138%，遠遠超過同期上證指數64%的漲幅。
現在的問題是，面臨特保案這一最大的不確定性因素，輪胎行業(yè)上半年的輝煌能否持續(xù)下去？應該怎樣做，去避免已經出現的麻煩？
當務之急是，中國的輪胎業(yè)應該調整出口戰(zhàn)略，降低對美國單一國家的出口依賴，加大向俄羅斯、埃及、墨西哥等新興市場國家的出口。如今中國車企熱衷海外建廠，上述地點也是熱門之選，中國輪胎向這些地方出口，可以與中國汽車工廠形成良性互動，降低貿易摩擦，和汽車工廠一道形成完成的產業(yè)鏈。
在原材料橡膠對外依存度達到75%的情況下，至少有40%的輪胎產品用于出口，這種生產模式也應該值得檢討。輪胎行業(yè)是否該列入“兩高一資”（高污染、高能耗、資源性）尚有爭議，但生產過程中產生大量的廢水廢氣確鑿無疑，不符合“低碳經濟”“綠色經濟”的時代精神，鑒于此，輪胎行業(yè)在維持現有規(guī)模的前提下，這類“中國制造”的產品不宜再盲目擴大出口。
中國汽車市場巨大，今年前7個月，中國汽車的銷量超過美國，位居全球第一，未來還有非常大的增長空間，這預示著中國輪胎市場的美好前景。但與此并不匹配的是，全球排名前10的輪胎企業(yè)中，沒有一家中國企業(yè)，而排名前10的輪胎巨頭，無一例外地選擇在華“跑馬圈地”。國產輪胎與進口輪胎相比，性能上還有不小差距，所以，中國的輪胎企業(yè)不能再打“價廉”的招牌了，應遵照國際標準提高技術水平、安全水平，先站穩(wěn)了國內市場，再去攻打國際市場，而不是相反。
