從明年1月1日起,車市上在售的乘用車和輕型商用車必須在車身粘貼實(shí)際油耗標(biāo)識(shí),這個(gè)數(shù)字將是由國(guó)家制定監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一測(cè)定的數(shù)值,車商在宣傳資料上寫上的那些總是看似很低的等速油耗的做法將再也忽悠不了消費(fèi)者。
昨日,工信部在網(wǎng)站上公布了實(shí)施《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》（下稱《規(guī)定》）的公告。按照《規(guī)定》,所有最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量在3500kg以下的乘用車和輕型商用車在銷售時(shí)都必須粘貼《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》,并標(biāo)注由國(guó)家指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)按照統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定的市區(qū)、市郊、綜合三種工況的燃料消耗量。消費(fèi)者可以根據(jù)購(gòu)車后的預(yù)期使用情況參照相應(yīng)的燃料消耗量選擇車輛。
值得一提的是,此項(xiàng)規(guī)定不僅包括國(guó)產(chǎn)車,國(guó)內(nèi)銷售的進(jìn)口車也必須張貼實(shí)際油耗標(biāo)識(shí),進(jìn)口汽車將經(jīng)質(zhì)檢部門指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)。
工信部到底將如何得出這些油耗數(shù)值呢？工信部強(qiáng)調(diào),檢測(cè)依舊將根據(jù)《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》,分別模擬車輛在城市市區(qū)道路和市區(qū)以外其他典型道路條件下的行駛狀態(tài),通過測(cè)量車輛在上述道路模擬循環(huán)下的二氧化碳、一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕?計(jì)算得出市區(qū)、市郊和綜合燃料消耗量。
昨日在接受CBN記者采訪時(shí),國(guó)內(nèi)大多數(shù)車企表示支持這項(xiàng)旨在引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買低油耗節(jié)能汽車的強(qiáng)制政策。
大多數(shù)企業(yè)認(rèn)為,在沒有統(tǒng)一檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之前,實(shí)際油耗標(biāo)識(shí)制度操作難度很大,但現(xiàn)在工信部出臺(tái)了相關(guān)規(guī)定并指定檢測(cè)機(jī)構(gòu),事情看來(lái)就好辦些了。
事實(shí)上,降低車輛的綜合油耗并非易事,需要汽車企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車身輕量化以及外觀等諸多方面投入巨大的精力,而這對(duì)于汽車廠家的資金實(shí)力以及技術(shù)能力,則是頗為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
實(shí)際油耗公示規(guī)定原計(jì)劃今年7月1日起實(shí)施,但由于汽車真實(shí)油耗數(shù)據(jù)測(cè)試方法、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)一直存在爭(zhēng)議,強(qiáng)制規(guī)定遲遲未得到企業(yè)響應(yīng),甚至此前交通部也曾打算出臺(tái)相關(guān)法規(guī)涉足機(jī)動(dòng)車油耗標(biāo)識(shí)管理,相關(guān)行業(yè)規(guī)定在政府部門的“多頭管理”之下,始終難產(chǎn)。
最終,工信部出臺(tái)了統(tǒng)一規(guī)定并成為負(fù)責(zé)規(guī)定實(shí)施管理的唯一主管部門,工信部將定期向社會(huì)和消費(fèi)者公布國(guó)產(chǎn)汽車、進(jìn)口汽車的燃料消耗量信息。
