為進(jìn)一步完善我國汽車節(jié)能管理體系，推動汽車節(jié)能技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用，引導(dǎo)低油耗節(jié)能車輛的生產(chǎn)和使用，從整體上降低我國汽車燃料消耗量水平，工業(yè)和信息化部依據(jù)《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)油節(jié)電工作的通知》（國發(fā)[2008]23號）和《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》等有關(guān)文件要求，組織制定了《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》，對汽車燃料消耗量標(biāo)示檢測與申報、備案、標(biāo)示、公布、監(jiān)督處罰等作了明確規(guī)定。
《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》將從2010年1月1日起施行。按照《規(guī)定》，所有最大設(shè)計總質(zhì)量在3500kg以下的乘用車和輕型商用車在銷售時都必須粘貼《汽車燃料消耗量標(biāo)識》并標(biāo)注由國家指定檢測機(jī)構(gòu)按照統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)測定的市區(qū)、市郊、綜合三種工況的燃料消耗量；消費(fèi)者可以根據(jù)購車后的預(yù)期使用情況參照相應(yīng)的燃料消耗量選擇車輛。
一、背景、目的和意義 近年來，我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，對石油資源的需求激增，能源供需矛盾日益突出，對進(jìn)口石油的依賴度不斷提高。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2008年全年進(jìn)口原油17888萬噸，石油消費(fèi)對外依存度達(dá)到49.8%。同時，中國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)銷總量持續(xù)增長，2008年汽車銷售量為938.05萬輛，汽車保有總量達(dá)到6467萬輛。由汽車消耗的燃料占我國燃料消耗總量的40%左右。據(jù)預(yù)測到2020年車用燃油消耗為3.05億噸，換算成原油將超過5億噸，車用燃油成為我國新增石油消耗的主體。目前，包括歐盟、美國、日本、韓國等在內(nèi)的很多國家和地區(qū)都已經(jīng)根據(jù)各自國情實(shí)施了不同形式的汽車燃料消耗量標(biāo)示制度，作為控制汽車二氧化碳排放和油耗的支柱措施之一。
作為汽車產(chǎn)品節(jié)能管理的重要內(nèi)容，《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》是國家對汽車產(chǎn)品進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)管理的重要手段之一，是建立汽車節(jié)能長效管理機(jī)制的必要措施，涉及政府管理職能、企業(yè)的責(zé)任和義務(wù)、消費(fèi)者的權(quán)利和利益、社會的整體利益以及監(jiān)督責(zé)任等。 通過汽車燃料消耗量標(biāo)示制度的建立，將向消費(fèi)者提供燃料消耗量信息，引導(dǎo)消費(fèi)者購買低油耗節(jié)能汽車，促使汽車制造商開發(fā)更加節(jié)能的車輛，推動汽車節(jié)能技術(shù)發(fā)展進(jìn)步，對加快我國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)節(jié)能減排發(fā)揮重要作用。
二、 主要依據(jù)和起草過程 作為完善汽車產(chǎn)品管理的舉措之一，國家發(fā)展和改革委員會于2006年下達(dá)了“汽車燃料消耗量公示管理制度‘十一・五’實(shí)施規(guī)劃”項(xiàng)目，由中國汽車技術(shù)研究中心在國家發(fā)展和改革委員會的領(lǐng)導(dǎo)下、牽頭組織進(jìn)行汽車燃料消耗量標(biāo)示制度研究，對標(biāo)示制度在國外的實(shí)施情況、目標(biāo)和原則、關(guān)鍵環(huán)節(jié)等進(jìn)行可行性研究。
2008年8月1日，國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)油節(jié)電工作的通知》（國發(fā)[2008]23號），明確提出“汽車生產(chǎn)商和進(jìn)口商要按照統(tǒng)一的檢測方法，測定并申報汽車燃料消耗量，新生產(chǎn)和進(jìn)口汽車銷售時必須在顯著位置粘貼燃料消耗量標(biāo)識。有關(guān)部門要定期公告汽車燃料消耗量指標(biāo)?！?BR>
工業(yè)和信息化部作為汽車工業(yè)主管部門把汽車節(jié)能作為行業(yè)管理的重要內(nèi)容，進(jìn)一步加強(qiáng)了汽車燃料消耗量標(biāo)示制度研究與完善，多次召開汽車燃料消耗量標(biāo)示管理座談會，就汽車燃料消耗量標(biāo)示制度的建立、實(shí)施與相關(guān)部委協(xié)商，并聽取國內(nèi)外汽車生產(chǎn)企業(yè)以及中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會等單位的意見和建議，經(jīng)多次修改形成了《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》征求意見稿。2009年6月22日至7月6日，通過工業(yè)和信息化部門戶網(wǎng)站等多種形式向汽車生產(chǎn)企業(yè)和社會公開征集意見，收到國內(nèi)外汽車生產(chǎn)企業(yè)、技術(shù)組織和社會各界反饋意見近百條。2009年7月19日，工業(yè)和信息化部組織國內(nèi)外主要汽車生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)專家和代表就意見征集和反饋情況進(jìn)行
專題討論，在此基礎(chǔ)上對《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》作了進(jìn)一步的修改和完善，最終形成了《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》。
三、 汽車燃料消耗量標(biāo)示管理的主要內(nèi)容 ?。ㄒ唬┕芾韺ο蠛瓦m用范圍
汽車燃料消耗量標(biāo)示管理的對象是已獲得汽車產(chǎn)品生產(chǎn)許可、列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》或已獲得汽車產(chǎn)品進(jìn)口許可的中華人民共和國境內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)和進(jìn)口汽車經(jīng)銷商。適用的車輛范圍與強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB 22757-2008《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)識》一致，即能夠燃用汽油或柴油燃料的、最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3 500kg的M1、M2類和N1類車輛。
?。ǘ?燃料消耗量檢測
標(biāo)示的燃料消耗量采用汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車經(jīng)銷商按照GB/T 19233-2008《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》的要求申報并經(jīng)工業(yè)和信息化部指定的檢測機(jī)構(gòu)（其中進(jìn)口汽車可經(jīng)質(zhì)檢部門指定檢測機(jī)構(gòu)）檢測確認(rèn)的燃料消耗量數(shù)據(jù)。
?。ㄈ?燃料消耗量標(biāo)示
汽車燃料消耗量標(biāo)示包括標(biāo)識、海報、展示牌等多種形式，標(biāo)識是其中最重要的形式。強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB 22757-2008《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)識》對標(biāo)識的內(nèi)容、格式、粘貼與保持、燃料消耗量數(shù)據(jù)要求等都作了明確規(guī)定。汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車經(jīng)銷商必須按照GB 22757-2008《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)識》要求印制、粘貼標(biāo)識并確保汽車產(chǎn)品在銷售時粘貼有《汽車燃料消耗量標(biāo)識》。在汽車產(chǎn)品自身以外其它場所可使用等比例放大或縮小的標(biāo)識。
（四）標(biāo)識樣本備案
汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車經(jīng)銷商于汽車產(chǎn)品上市銷售前將不同油耗車型的《汽車燃料消耗量標(biāo)識》樣本報工業(yè)和信息化部（裝備工業(yè)司）備案。其中，國產(chǎn)汽車采用車輛識別代號（VIN）或公告的車輛型號加后綴識別號作為備案號，進(jìn)口汽車采用車輛一致性證書編號作為備案號。
?。ㄎ澹┍O(jiān)督管理
工業(yè)和信息化部作為汽車工業(yè)主管部門負(fù)責(zé)統(tǒng)一實(shí)施汽車燃料消耗量標(biāo)示管理，定期向社會和消費(fèi)者公布國產(chǎn)汽車、進(jìn)口汽車的燃料消耗量信息，引導(dǎo)消費(fèi)者購買低油耗節(jié)能車輛。發(fā)揮輿論監(jiān)督作用，對發(fā)現(xiàn)或有舉報并經(jīng)指定機(jī)構(gòu)確認(rèn)查實(shí)未按規(guī)定報送《汽車燃料消耗量標(biāo)識》備案，或未按規(guī)定進(jìn)行標(biāo)示、標(biāo)示內(nèi)容與公布數(shù)據(jù)不符的，將視情節(jié)嚴(yán)重程度按國家有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定予以處理。
四、 特別說明 汽車燃料消耗量標(biāo)示數(shù)據(jù)系根據(jù)GB/T 19233-2008《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》測定，包括市區(qū)、市郊、綜合三種工況的燃料消耗量?！遁p型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》采用模擬試驗(yàn)工況，分市區(qū)、市郊兩部分，分別模擬車輛在城市市區(qū)道路和市區(qū)以外其它典型道路條件下的行駛狀態(tài)。通過測量車輛在上述道路模擬循環(huán)下的二氧化碳、一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕?，計算得出市區(qū)、市郊和綜合燃料消耗量。消費(fèi)者在選購車輛時可以根據(jù)車輛的預(yù)期使用情況選擇不同工況下的燃料消耗量作為主要參考。需要特別說明的是，任何試驗(yàn)室試驗(yàn)和道路試驗(yàn)都不能完全模擬所有駕駛者的實(shí)際駕駛狀態(tài)，由于氣候條件、道路狀況、油品質(zhì)量、交通擁擠程度以及駕駛習(xí)慣等方面的差異，實(shí)際燃料消耗量有可能會與《汽車燃料消耗量標(biāo)識》上標(biāo)示的數(shù)據(jù)存在一定的差異。
