國內(nèi)外油價的差距決定了我國今后的油價走勢是持續(xù)小幅上漲。近期，國內(nèi)汽油、柴油價格又一次上漲。油價的不斷升高、汽車原材料的上漲以及國Ⅲ排放標準的全面實施等因素，使國內(nèi)環(huán)衛(wèi)企業(yè)和個體環(huán)衛(wèi)戶正承受著高成本的巨大壓力，環(huán)衛(wèi)行業(yè)正在進入一個微利時代。
環(huán)衛(wèi)行業(yè)是環(huán)衛(wèi)類專用汽車最主要的客戶，數(shù)據(jù)顯示，2008年大約有50萬輛環(huán)衛(wèi)類專用汽車被環(huán)衛(wèi)環(huán)衛(wèi)行業(yè)消化掉，他們對市場變化做出的反應對我國環(huán)衛(wèi)類專用汽車市場有著直接的影響環(huán)衛(wèi)企業(yè)不能承受之痛
油價的上漲給企業(yè)經(jīng)營造成了非常被動的局面，單從客戶的貨物運價來說，他們沒有提價，也不敢說漲價的事。長期以來，環(huán)衛(wèi)企業(yè)之間在市場上比拼價格使得成本風險已經(jīng)很大，面對油價的不斷上漲，企業(yè)的利潤空間已經(jīng)基本打平，有時候還會出現(xiàn)負運費。企業(yè)盼提價又擔憂削弱競爭力，出現(xiàn)了想提價而不干提價的尷尬局面，因為提價就得冒失去客戶的風險，而這是環(huán)衛(wèi)企業(yè)更加不愿意看到的局面。
環(huán)衛(wèi)成本因油價上升而增加，而這部分費用面對正在大打價格戰(zhàn)的競爭環(huán)境，不可能全部轉(zhuǎn)嫁給消費者，企業(yè)只能盡一切可能壓低費用。很多環(huán)衛(wèi)企業(yè)因擔心失去客戶，沒有在運費上做出相應得調(diào)整，整個環(huán)衛(wèi)行業(yè)都面臨著考驗。
在幾乎所有的灑水車企業(yè)正在為提價與否的問題頭疼的同時，還有一個問題也使他們感到困擾，那就是“油荒;。在成品油不斷提價的背景下，“油荒;的出現(xiàn)在人們的意料之中。油料短缺的陰影依然糾纏環(huán)衛(wèi)業(yè)，尤其是特種車環(huán)衛(wèi)市場是這次“油荒;的最大受害者。油價持續(xù)上漲導致了環(huán)衛(wèi)成本大幅增加。但如果燃油供應的情況繼續(xù)惡化下去，公司隨時可能會陷入困境。
節(jié)油車輛受青睞
油價持續(xù)上漲，如何才能最大限度地省油已經(jīng)成為環(huán)衛(wèi)企業(yè)和個體環(huán)衛(wèi)戶最關(guān)心的問題，節(jié)油性能高的環(huán)衛(wèi)類卡車、專用汽車自然成了用戶的首選。其實早從2006年開始，國內(nèi)車企就開始了相關(guān)方面的研發(fā)，近幾年，中國重汽、華菱、陜汽、南汽等國內(nèi)車企紛紛舉行以“節(jié)油;為主題的新車發(fā)布會，并相繼研究出高科技環(huán)衛(wèi)車，效果明顯。
而對于目前環(huán)衛(wèi)市場上存在的大量的非節(jié)油型車輛，專家也給出了使用建議：合理、合法的改裝、勤保養(yǎng)維護、良好的駕駛習慣。據(jù)介紹，一個有經(jīng)驗的駕駛員的省油操作(在不損傷零部件的前提下)，平均每100km能節(jié)約燃油3L，每年行駛15萬公里的話就能節(jié)約燃油4 600L。
隨著油價的上漲、“計重收費;的大范圍推廣以及國Ⅲ排放標準的實施，價格已經(jīng)不是客戶購買灑水車的決定性因素，購車者更在意車輛的油耗性、質(zhì)量以及售后服務(wù)等因素。
業(yè)內(nèi)人士指出，從目前來看，外界的環(huán)境不得不讓灑水車企業(yè)來提高自身運行素質(zhì)和競爭能力，在經(jīng)營和生產(chǎn)上挖掘潛力，在管理上挖掘潛力來降低成本。而采用科學的運送手段、減少環(huán)衛(wèi)次數(shù)、提高裝載率以及合理安排配車計劃幾乎成了環(huán)衛(wèi)企業(yè)降低成本的共識。該人士認為，燃油漲價就像是一把“雙刃劍;，既給環(huán)衛(wèi)環(huán)衛(wèi)企業(yè)運營帶來了成本增長的壓力，但同時也為企業(yè)加強科學管理，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變，提供了強勁的動力。
環(huán)衛(wèi)類專用汽車的發(fā)展之路
油價的持續(xù)上漲激發(fā)了環(huán)衛(wèi)環(huán)衛(wèi)企業(yè)對自身生存的憂慮，也對我國環(huán)衛(wèi)類卡車、專用汽車企業(yè)提出了更高的要求。節(jié)能環(huán)保車型成為用戶的首選，節(jié)油性能也自然成為車輛生產(chǎn)企業(yè)不得不重點考慮的問題之一。盡管部分車企已經(jīng)開始了相關(guān)方面的研發(fā)工作，但由于我國重卡的油耗問題長期被忽視，產(chǎn)品節(jié)油性能大多處于初級階段，降低油耗的空間還很大。
針對不斷上漲的油價，汽車生產(chǎn)企業(yè)要有兩個責任感：第一個就是要通過技術(shù)升級去開發(fā)更多節(jié)能減排的產(chǎn)品，來滿足客戶；第二還是要通過技術(shù)升級，尋找更多的可替代能源。2008年上半年，沃爾沃卡車在瑞典發(fā)布了兩輛全球首款混合動力垃圾處理車，首次將混合動力技術(shù)應用于重型卡車的商業(yè)用途。而目前混合動力技術(shù)在我國卡車、專用汽車上的應用還很少見。
此外，油價的上漲促使環(huán)衛(wèi)環(huán)衛(wèi)企業(yè)盡可能地提高車輛的單次載貨量，以減少環(huán)衛(wèi)次數(shù)。在“計重收費;的大環(huán)境下，很明顯，車輛的自重越小，車輛的載貨量也就越大，環(huán)衛(wèi)企業(yè)的成本也就越低。業(yè)內(nèi)專家指出，油價的提高以及國Ⅲ標準的全面實施等因素，將加快環(huán)衛(wèi)類專用汽車向著高節(jié)油性、輕量化等方向發(fā)展。
