自去年刮起的金融風(fēng)暴導(dǎo)致的全球經(jīng)濟(jì)下滑，對我國重卡市場造成了非常大的沖擊，物流貨源急劇減少，很多地區(qū)出現(xiàn)了用戶車輛運輸報?，F(xiàn)象。有人說，2009年對于重卡企業(yè)來說是生死攸關(guān)的一年。那么，如此嚴(yán)峻的形勢，中國重卡企業(yè)該如何在困難中準(zhǔn)確判斷形勢，在考驗中清醒把握方向盤，在逆境里捕捉發(fā)展機(jī)遇，在低迷中駛向美好前景呢?
市場形勢很嚴(yán)峻
針對2008年的重卡市場，有業(yè)內(nèi)人士用了一個詞兒來形容——“驚心動魄”。2008上半年，我國重卡市場一路高歌猛進(jìn)，累計銷量占到全年總銷量的70%，單月平均銷量大于6萬輛。而到了下半年，受國際金融危機(jī)的影響，形勢急轉(zhuǎn)直下，我國各重卡企業(yè)月產(chǎn)銷量跌入3年以來的最低谷，市場需求低迷不振，單月平均銷量不足3萬輛。就像股市瘋狂站在6000點后，一路狂跌至1000多點。沒人預(yù)料到，卻是殘酷的現(xiàn)實。
據(jù)了解，受金融危機(jī)還在繼續(xù)蔓延的影響，一些地區(qū)出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)狀況下滑、投資回落、煤炭鋼鐵需求下降、公路貨運仍在減少等不利因素，直接抑制了市場對卡車的需求。另外，出口下降及國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實施范圍的擴(kuò)大、燃油稅施行等，都讓原本就承受著巨大壓力的卡車行業(yè)更加不堪。
根據(jù)中國汽車協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，5月，商用車產(chǎn)銷狀況低迷狀況未見好轉(zhuǎn)，產(chǎn)銷總量和增長數(shù)據(jù)均走低，大幅度的低于行業(yè)平均增長，與乘用車增勢無法相比。與4月比，商用車產(chǎn)銷分別下降15.89%和9.77%。1～4月，商用車中的貨車?yán)塾嬙鲩L11.99%，高于行業(yè)2.56個百分點；而重卡中的半掛牽引車、客車和貨車非完整車輛降幅最為明顯，半掛牽引車銷售降69.21%。同比來看，9類細(xì)分車型共有5類車型出現(xiàn)下跌，4類車型出現(xiàn)上漲。上漲的4類車型中，重卡只占一種；而下降的5類車型中，重卡卻占3種。因此，重卡行業(yè)整體形勢依然嚴(yán)峻，企業(yè)面臨較大壓力。
困境中堅定信心
面對如此嚴(yán)峻的形勢，重卡企業(yè)有何想法呢？在做什么呢？在對重卡企業(yè)的采訪過程中，記者卻驚喜地發(fā)現(xiàn)，無論是中國重汽、陜汽還是福田等，各大企業(yè)都將樹立信心放在首位?！?009年中國重卡行業(yè)挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存，但總體來看，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)?！敝袊仄瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人如此表示。面對當(dāng)前形勢，中國重汽堅定3個信心：堅定對市場和需求的信心；堅定對國家宏觀調(diào)控的信心；堅定對重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心。據(jù)悉，2009年，中國重汽將確保產(chǎn)銷比2008年有增長，力爭全年產(chǎn)銷重型汽車12.5萬輛，其中整車出口確保2萬輛，力爭2.5萬輛。力爭市場占有率上升3～5個百分點。確保上市公司的銷售量、銷售收入、市場占有率有一定增長和提高。
陜汽集團(tuán)某高管對記者說，越是壓力大越要信心足，未來一定要保持樂觀的心態(tài)，這點非常重要。陜汽2009年將銷售計劃定在了7.5萬輛，并爭取能夠更好地完成目標(biāo)任務(wù)。
上汽依維柯紅巖商用車有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“2008年那么艱難我們都挺過來了，2009年就更不用害怕了。” 2008年11月，整個歐洲市場的重卡銷量只有900多輛，而當(dāng)?shù)赜?家跨國重卡企業(yè)。相比之下，中國的情況要好得多。原材料大幅降價減輕了卡車企業(yè)的財務(wù)壓力，國家拉動內(nèi)需的各項措施將推動卡車市場回暖。
調(diào)整中迎接挑戰(zhàn)
在市場低迷時期，正是企業(yè)需要靜下心來重理思路、調(diào)整結(jié)構(gòu)、改革創(chuàng)新、內(nèi)修功力、謀求發(fā)展的一個好的時機(jī)。中國重汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說：“國民經(jīng)濟(jì)調(diào)整、市場結(jié)構(gòu)調(diào)整，尤其是市場需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整為我們帶來良好的機(jī)會。因此，我們要抓住機(jī)遇，使我們的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)順應(yīng)市場的需求進(jìn)行調(diào)整?！薄斑^去市場需要的大規(guī)模牽引車、自卸車的需求整體在下降，而大馬力、特殊要求的特種車輛需求在增長。這就要求我們必須調(diào)整自己的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，順勢而為，否則就很難在競爭中勝出。”
陜汽銷售公司總經(jīng)理助理劉科強(qiáng)告訴記者，陜汽集團(tuán)在研究、分析市場出現(xiàn)的新情況、新問題后，迅速進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，加大特種工程車的生產(chǎn)?！霸谶@樣一種環(huán)境下我們要抓住機(jī)遇，市場低迷對不同企業(yè)而言是不同的挑戰(zhàn)，有的可能會成長，有的可能就要被淘汰出局，今年我們將繼續(xù)在產(chǎn)品開發(fā)，售后服務(wù)上下功夫?！彼f：“卡車行業(yè)經(jīng)過了這么多年的發(fā)展，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了越來越大的變化，港口、煤炭等行業(yè)發(fā)生的變化導(dǎo)致公路運輸車輛的需求下降，而專用車和一些特種需求車輛的需求增加。因此，我們會順應(yīng)市場需求的變化在新的一年中作出調(diào)整?！?nbsp;
在前不久的上海車展現(xiàn)場，陜汽宣布成立國內(nèi)首個重卡新能源實驗室，希望以此舉開創(chuàng)新能源自主品牌重卡的新局面。陜汽的目標(biāo)是，到2012年新能源產(chǎn)品要占整個集團(tuán)重卡產(chǎn)量的5%以上，市場占有率保持全國第一。
北汽福田相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2009年北汽福田為自己制定的目標(biāo)是重卡銷售6萬輛。2009年1～4月北汽福田累計銷售中重卡(含非完整車輛)為15294輛，運行還算平穩(wěn)，但完成2009年的目標(biāo)也不容樂觀。北汽福田早就意識到自己在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的缺失，為了鞏固自己的陣地，進(jìn)一步擴(kuò)大自己的市場份額并為今后圖謀重卡領(lǐng)域的霸主地位，北汽福田在加緊關(guān)鍵零部件投資的同時，積極推進(jìn)與世界重卡大鱷戴姆勒公司合作，并及時推出了新品歐曼智能2009版，它包括6系、9系與奇兵3個系列30多個型號，已覆蓋載重自卸車、牽引車、貨車與專用車等全系列車型。
期待止跌回穩(wěn)
專家認(rèn)為，重卡屬于生產(chǎn)資料，只要經(jīng)濟(jì)增長，銷量就會增長。隨著國家一系列基本建設(shè)項目逐步落實，雖然全年有可能是負(fù)增長，但下半年重卡市場會進(jìn)一步止跌回穩(wěn)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會專家日前在接受記者采訪時說，國家對商用車的政策扶持力度不夠，目前他們正在調(diào)研擬提出建議，希望政府部門能夠出臺力度更大的促進(jìn)商用車發(fā)展的政策。專家相信，隨著政策的逐步出臺和落實，商用車形勢會進(jìn)一步好起來，重卡市場一定會隨著經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展，重新邁起大步伐，加大油門，輕松駛?cè)胱约旱那斑M(jìn)軌道。
