車市至激排行榜
6月30日-7月6日
新聞評(píng)點(diǎn)：深圳商報(bào)記者高曉寧徐洪惠
榜眼
本周，最大最受關(guān)注的焦點(diǎn)是上海通用以2.4萬輛的銷售業(yè)績(jī)首次成為全國(guó)之冠，而廣州本田則以21275輛的成績(jī)位列亞軍。此外，個(gè)別城市的廣本經(jīng)銷商悄悄扯起降價(jià)旗，但廣本已表示不是廠家行為；新車方面，只有一款2.0豪華版的馬自達(dá)6在青島宣布上市。但除此之外，雷諾東風(fēng)的合資、美的35億元豪賭商用車等企業(yè)新動(dòng)態(tài)，亦受到了業(yè)內(nèi)的關(guān)注，給稍顯平淡的車市帶來了一些“暗涌”。
第1位
上海通用奪魁車市
根據(jù)最新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，6月份上海通用汽車銷量達(dá)到24043輛，超過上海大眾3700輛，當(dāng)月的市場(chǎng)銷量和占有率均雙雙躍升至全國(guó)第一。至此，20年來一直被上海大眾占據(jù)的“全國(guó)銷售冠軍”寶座首次易主。記者從上海通用深圳經(jīng)銷商處獲悉，6月份上海通用在深圳亦打了個(gè)大勝仗，總體銷量創(chuàng)下新高，由以往的800輛左右大幅攀升到1000輛。
點(diǎn)評(píng)：早在5月上海通用銷量趕超一汽-大眾，并接近上海大眾之時(shí)，就有業(yè)內(nèi)人士表示，上海通用坐上銷售冠軍寶座是遲早的問題?，F(xiàn)在6月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)已經(jīng)驗(yàn)證了這一點(diǎn)。不可否定，這與上海通用的“別克突破2005”戰(zhàn)略行動(dòng)有直接關(guān)系，但更值得一提的是，上海通用汽車高效運(yùn)營(yíng)的營(yíng)銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)市場(chǎng)快速的響應(yīng)速度和整個(gè)體系的競(jìng)爭(zhēng)力，更是其登上銷售冠軍寶座的重要保障。這一點(diǎn)也是南北大眾不及上海通用之處。激指數(shù)：★★★★★
第2位
梅甘娜約定2006
雷諾集團(tuán)總裁路易-施偉澤于2004年6月22日至24日訪問了北京。訪問期間，施偉澤先生會(huì)晤了中國(guó)政府要員和東風(fēng)汽車公司(簡(jiǎn)稱東風(fēng))的領(lǐng)導(dǎo)，為雷諾落地中國(guó)———與東風(fēng)建立汽車生產(chǎn)聯(lián)營(yíng)企業(yè)項(xiàng)目做最后鋪墊。根據(jù)已定計(jì)劃，雷諾和東風(fēng)有限公司將從2006年起開始投產(chǎn)，其目標(biāo)是分兩個(gè)階段發(fā)展最終達(dá)到年產(chǎn)量30萬輛。而梅甘娜四門轎車將是合資公司組裝的第一款車型，隨后將會(huì)引進(jìn)其它車型，其中包括一款專門為中國(guó)市場(chǎng)量身訂做的Logan改進(jìn)版。
點(diǎn)評(píng)：雷諾項(xiàng)目是東風(fēng)繼東風(fēng)有限(東風(fēng)、日產(chǎn)合資公司)之后的又一項(xiàng)目。盡管該項(xiàng)目的最后選址仍是個(gè)懸念，但東風(fēng)雷諾新公司的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行模式則基本已定。按照計(jì)劃，雷諾和東風(fēng)成立新公司后，不但將進(jìn)一步強(qiáng)化東風(fēng)與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的合作，而且將與東風(fēng)汽車有限公司共享研發(fā)、機(jī)械部件、供應(yīng)商等資源。再加上此前的東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)本田等項(xiàng)目，東風(fēng)集團(tuán)漸成“航母”之勢(shì)。激指數(shù)：★★★★☆
第3位
廣本價(jià)格開始松動(dòng)？
據(jù)悉，目前北京消費(fèi)者購買廣州本田的幾款車不但能提到現(xiàn)車，而且經(jīng)銷商開始了降價(jià)促銷行動(dòng)，其中降幅最高的雅閣3.0L每輛售價(jià)優(yōu)惠幅度達(dá)1.2萬元，而市場(chǎng)上最暢銷的雅閣2.4也讓利2000元左右，這迥異于數(shù)月前雅閣需要排隊(duì)加價(jià)的狀況。另據(jù)了解，上海、浙江、江蘇的個(gè)別經(jīng)銷商也有類似讓利行為。但日前廣州本田已作出反映，表示價(jià)格變化不代表廣本的價(jià)格策略調(diào)整，并強(qiáng)調(diào)廣州本田不會(huì)采取降價(jià)行動(dòng)。
點(diǎn)評(píng)：廣州本田一直是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)價(jià)格體系的標(biāo)桿企業(yè)，尤其是在上海通用和南北大眾降價(jià)之后，廣本的進(jìn)步尤其令人關(guān)注。這次，盡管只是發(fā)生在個(gè)別城市的廣本經(jīng)銷商的讓利行為，但也在車市里引起不小的波瀾。因?yàn)閷?duì)于降價(jià)成風(fēng)的2004年車市來說，它可能意味著國(guó)內(nèi)車價(jià)最后一道防線將告失守，這對(duì)多數(shù)廠商來說并不是一個(gè)好消息。激指數(shù)：★★★★
第4位
北京吉普雄風(fēng)再振
據(jù)權(quán)威部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前6個(gè)月國(guó)內(nèi)12家主要SUV廠家的市場(chǎng)銷售合計(jì)為9.16萬輛，比去年同期增長(zhǎng)32%。1-6月份，北京吉普汽車有限公司與一季度一樣仍然高居榜首。該公司前6個(gè)月共銷售汽車18000輛，同比增長(zhǎng)200%；實(shí)現(xiàn)銷售收入同比增長(zhǎng)160%；在同類車型中的市場(chǎng)占有率達(dá)到19.65%，同比增長(zhǎng)近12個(gè)百分點(diǎn)。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，銷售的優(yōu)勢(shì)正在逐步擴(kuò)大。
點(diǎn)評(píng)：從近年來北京吉普的經(jīng)營(yíng)發(fā)展和今年前6個(gè)月不俗的市場(chǎng)業(yè)績(jī)來看，北京吉普明顯地給人一種“昔日雄風(fēng)今又來”的感覺。應(yīng)該說，這是其調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、實(shí)施新產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略后的顯著成果。但這其中也不乏有歷史積淀的雄厚底蘊(yùn)發(fā)揮的作用。身為中國(guó)最大的SUV和越野車制造基地，北京吉普在幾十年的生產(chǎn)和銷售過程已形成了一套完整的產(chǎn)品開發(fā)體系并建立了較完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，憑著這些優(yōu)勢(shì)重坐SUV頭把交椅也是意料之中的事情。激指數(shù)：★★★★
第5位
美的35億豪賭商用車
日前，美的在云南的客車基地奠基。該基地占地300畝，一期投資3億元，計(jì)劃建成年產(chǎn)客車3000輛的規(guī)模。美的計(jì)劃在云南投入20個(gè)億，打造“客車航母”，并在3~5年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)客車整車銷售突破50億元的目標(biāo)，躋身國(guó)內(nèi)客車行業(yè)前3名。此前美的已收購了湖南三湘客車廠，在長(zhǎng)沙興建美的長(zhǎng)沙客車基地，工程總投資15億元、建成后將形成年產(chǎn)高級(jí)客車1萬輛的規(guī)模。云南項(xiàng)目的20億元加上長(zhǎng)沙的15億元，未來3~5年，美的在客車方面的投入將達(dá)到35億元。
點(diǎn)評(píng)：美的大手筆進(jìn)軍商用車市場(chǎng)，而非轎車市場(chǎng)，是值得關(guān)注的現(xiàn)象。一方面，經(jīng)過這幾年的飛速發(fā)展，轎車市場(chǎng)將進(jìn)入緩慢增長(zhǎng)時(shí)期讓不少精明的進(jìn)軍者有了一些顧忌；另一方面，國(guó)家新的汽車產(chǎn)業(yè)政策的頒布實(shí)施，對(duì)外行造車的限制更嚴(yán)格，尤其是轎車領(lǐng)域幾乎處于“關(guān)門”狀態(tài)。這樣，商用車可能會(huì)成為外行進(jìn)入汽車領(lǐng)域的重點(diǎn)目標(biāo)。也許，繼轎車之后，商用車領(lǐng)域也會(huì)掀起一輪擴(kuò)張熱潮。激指數(shù)：★★★
第6位
通用、福特6月銷量銳減
據(jù)外電報(bào)道，美國(guó)通用汽車公司和福特汽車公司1日公布的數(shù)據(jù)顯示，這兩家公司6月份的汽車銷售量均比去年同期大幅度下降。通用方面，6月份該公司的汽車銷售量為38萬多輛，比去年同月猛跌了15%。今年上半年的總銷量為近230萬輛，僅比去年同期微升了1%。而福特汽車6月份的汽車銷量為28.7萬輛，比去年同月下降了8%。今年前6個(gè)月該公司的總銷量為170萬輛，比去年同期減少了3%。
點(diǎn)評(píng)：從數(shù)據(jù)可以看出，美國(guó)兩大汽車公司通用和福特今年上半年的銷售情況都是不盡如人意。美國(guó)車市的低迷已不是一天兩天的事情，而這種情況也許還要持續(xù)下去，通用汽車公司銷售部門負(fù)責(zé)人就曾表示對(duì)今年美國(guó)汽車銷售前景不抱樂觀態(tài)度。然而國(guó)外市場(chǎng)愈是低迷，中國(guó)市場(chǎng)也就越發(fā)顯得重要，這也是通用、福特等眾多汽車巨頭緊緊抓住中國(guó)市場(chǎng)不放的原因。激指數(shù)：★★★
作者:深圳商報(bào)記者高曉寧徐洪惠
