汽車產(chǎn)業(yè)已成為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，新的經(jīng)濟增長亮點。武漢市汽車產(chǎn)業(yè)在上個世紀80年代初崛起，形成了國有、合資、民營企業(yè)為主體的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和眾多零部件企業(yè)相競爭的經(jīng)濟發(fā)展格局，并在90年代中期出現(xiàn)在全國頗有影響力的神龍公司。這一地域性品牌概念，已成為我市優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。今年東風(fēng)公司總部搬到武漢后，標致307、東風(fēng)本田CR.V最近相繼下線，武漢汽車產(chǎn)業(yè)將進入加速發(fā)展時期。如果說汽車工業(yè)是樹，那么零部件業(yè)就是根，根深才能葉茂。汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，給我市汽車零部件企業(yè)的快速發(fā)展帶來巨大的機遇和挑戰(zhàn)。而在我市汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，零部件配套企業(yè)又是薄弱環(huán)節(jié)。如何做強做大我市汽車零部件企業(yè)，是延伸我市汽車產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵所在。
為了進一步了解我市汽車零部件企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，探索零部件企業(yè)的發(fā)展對策，促進我市汽車零部件企業(yè)做強做大。最近，我們抽選了41家具有一定規(guī)模的汽車零部件企業(yè)，就其發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展環(huán)境、發(fā)展前景進行了一次問卷調(diào)查。
一、武漢汽車零部件行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
（一）行業(yè)概況
據(jù)不完全統(tǒng)計，2003年全市汽車零部件企業(yè)近200家，完成工業(yè)總產(chǎn)值56.5億元，比2002年增長69.7%，其產(chǎn)值占汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值33.7%，占比僅低于轎車生產(chǎn)業(yè)，居行業(yè)第2位。從單體企業(yè)規(guī)?？矗偖a(chǎn)值超過億元的有10多家，其中前8位企業(yè)是：武漢神龍轎車零部件股份有限公司5.8億元，3303工廠4.7億元，武漢通達愛西亞消聲器有限公司2.2億元，武漢塑料工業(yè)集團股份有限公司2.1億元，武漢友德汽車電器有限公司2.1億元，武漢東發(fā)汽車車輪有限公司1.9億元，武漢東風(fēng)沖壓件有限公司1.4億元，湖北法雷奧車燈有限公司1.4億元。零部件主要產(chǎn)品有轎車座椅（包括車用面料）、保險杠、制動器、塑料油箱、車鎖、車用齒輪、同步器齒環(huán)、車用塑料件、電線束、消聲器、車燈、中小沖壓件及激光焊接件等近百種產(chǎn)品。90年代全市先后對近60項汽車及零部件項目進行建設(shè)和改造，同時大力引進國內(nèi)外實力較強的汽車零部件集團來漢合資、合作，增強了零部件業(yè)的配套能力。與神龍富康配套產(chǎn)品由初期的5－6個增至目前的近百個，配套廠家由1995年的不足10家增至目前的56家。
如今，神龍富康車的國產(chǎn)化率為85%，國產(chǎn)化零部件中有45.5%的份額是武漢產(chǎn)，也就是說神龍公司近一半的零部件在武漢定點采購，主要集中由武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)30多家零部件制造企業(yè)提供。
?。ǘ┢髽I(yè)發(fā)展特點
武漢汽車零部件企業(yè)發(fā)展有以下方面的特點：
1、主要經(jīng)濟指標大幅增長。
調(diào)查結(jié)果顯示，41家企業(yè)2003年完成工業(yè)總產(chǎn)值32.6億元，比2002年增長31.5%；預(yù)計2004年將達37.0億元，比2002年增長42%。銷售收入為36.2億元，比2002年增長30%，預(yù)計2004年將達40.6億元，比2002年增長40%?？萍纪度虢?jīng)費為4829萬元，比2002年增長62.9%。預(yù)計2004年將達7748萬元，比2002年增長2倍多。交納稅金36.4億元，比2002年增長24.9%。
2、汽車零部件本地配套銷售過半。
在調(diào)查的41家企業(yè)中，有27家企業(yè)和神龍公司配套。配套產(chǎn)品達30多種。銷售金額達26.9億元（2003年），占59.5%。汽車零部件原材料來源外地多。2003年41家企業(yè)生產(chǎn)的58個品種中有20種品種全部用外地材料，占34.5%，使用本地材料在（10－50%）的21家，占36.2%，60－90%只有3家，占5.2%，而全部使用本地材料的僅9家，占15.5%。
3、企業(yè)發(fā)展外部環(huán)境良好。
在調(diào)查中，對本企業(yè)目前現(xiàn)狀的評價：有24個企業(yè)認為“很好”和“好”，占60%，認為“一般”的占38%，認為不好的只占2%。對企業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境評價：認為企業(yè)合法權(quán)益保障制度好的占53%；認為政策環(huán)境“好”的占50%；認為政府部門提供服務(wù)好的占48%；認為法制環(huán)境好的占40%；認為信用環(huán)境好的占32.5%；認為企業(yè)間公平交易好的占30%；認為市場競爭秩序好的較低，只有20%。
二、武漢汽車零部件企業(yè)面臨的困難和問題
1、競爭激烈。
我市零部件企業(yè)正面臨著前所未有的壓力和競爭力：外資、獨資、合資企業(yè)正注視和分割著這塊大蛋糕。在調(diào)查41家企業(yè)中，民營企業(yè)為23家，占56%；外商及港澳臺商投資企業(yè)12家，占29%；國有企業(yè)6家，占15%。大批民營企業(yè)脫穎而出，民營資本以其獨特的屬性迅速滲透到零部件產(chǎn)業(yè)，高效的決策程序、快速的反應(yīng)能力和靈活的運作機制使它們成為我市零部件行業(yè)一支不可缺少的重要力量。合資企業(yè)的蓬勃興起給我市零部件行業(yè)增添了新的活力。國際資本的加入不僅帶來了先進的技術(shù)，而且?guī)砹诵碌挠^念、新的管理方法和新的運作方式，同時也導(dǎo)致汽車零部件行業(yè)競爭主體發(fā)生巨大變化，從以國有資本和集體資本為主體轉(zhuǎn)變?yōu)槎喾N所有制為主體的競爭格局，加劇了市場競爭態(tài)勢。
2、分散、弱小、發(fā)展慢。
全市汽車零部件企業(yè)中，大多數(shù)企業(yè)行業(yè)分散，生產(chǎn)規(guī)模小，經(jīng)營品種單一，產(chǎn)品質(zhì)量差，技術(shù)含量低，且配套設(shè)施落后，只能擔任二級或三級配套供應(yīng)商。占優(yōu)勢的零部件主要集中在傳統(tǒng)、小型的零部件產(chǎn)品上，在高附加值的零部件產(chǎn)品上不具備競爭優(yōu)勢。我市零部件業(yè)企業(yè)比起上海、沈陽、重慶的汽車零部件業(yè)產(chǎn)值小。2003年，沈陽市汽車零部件產(chǎn)值規(guī)模達到200億元，是我市的3倍多。其中規(guī)模在30億元以上的有2家企業(yè)，規(guī)模在20億元的有1家企業(yè)，規(guī)模在10億元的有1家企業(yè)。而武漢沒有一家企業(yè)規(guī)模達到10億元。“分散、弱小、單打獨斗”本身就局限了其發(fā)展速度和效益。
3、企業(yè)自身困難多，整體競爭能力低。
雖然經(jīng)過幾年的深化改革，企業(yè)自身實力得以提高，但競爭能力依然脆弱。汽車零部件產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)上不能適應(yīng)市場變化，有特色、有優(yōu)勢的高附加值產(chǎn)品少，低水平重復(fù)，高成本經(jīng)營。企業(yè)缺技術(shù)、缺人才、缺資金，靠委托加工低附加值、低市場占有率的產(chǎn)品維持生產(chǎn)。具體表現(xiàn)：①資金困乏，實際投入不夠，導(dǎo)致零部件生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備更新慢，發(fā)展受到阻礙。②研發(fā)能力薄弱、引進多、模仿多、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)少，大部分企業(yè)不具備開發(fā)生產(chǎn)具有自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品的能力，面臨淘汰出局的危險。③在成本控制能力上不具備優(yōu)勢，無形的浪費，如資產(chǎn)的閑置、無效的作業(yè)，冗多的人員、過重的社會責(zé)任使得企業(yè)對如何以最低的成本獲取最高的收益顯得無能為力。
調(diào)查結(jié)果顯示，有73%的企業(yè)認為原材料價格高，成本大；有66%的企業(yè)認為技術(shù)人員缺乏、新產(chǎn)品研發(fā)能力弱；有61%的企業(yè)認為資金短缺、融資困難。
三、建議和對策
在新形勢下，特別是中國加入WTO后，武漢汽車產(chǎn)業(yè)既面臨著競爭和挑戰(zhàn)，同時也迎來了機遇和發(fā)展。那么，武漢零部件企業(yè)也應(yīng)隨著整車的發(fā)展"與時俱進"，加快配套發(fā)展步伐。
1、制定優(yōu)惠政策，扶持企業(yè)發(fā)展。
國家相繼出臺一系列利好政策，扶持汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為武漢加快汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了難得的發(fā)展機遇。國家有關(guān)主管部門將加大對汽車及零部件出口的政策支持力度，并重點支持汽車及零部件企業(yè)加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，做大做強，培育和扶持具有一定開發(fā)能力、市場前景好以及技術(shù)水平、生產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)濟效益在國內(nèi)領(lǐng)先的骨干企業(yè)。在調(diào)查中企業(yè)家希望：我市政府及時出臺優(yōu)惠政策，如：稅收、審批手續(xù)等方面，在技術(shù)、服務(wù)上給予援助。采取以主體廠帶動零部件廠，以零部件廠促進主機廠的方式，協(xié)調(diào)二者關(guān)系，做到相互促進，協(xié)調(diào)發(fā)展。要充分利用當前汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的契機，進一步采取配套政策措施，鼓勵轎車進入家庭，發(fā)展和擴大轎車的消費市場。以主機廠來帶動零部件企業(yè)的發(fā)展，這就要求我市汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)從思想上要有一種緊迫感、危機感，要徹底擺脫以往的陳舊思想和觀念。
2、集中優(yōu)勢資源，招商引資，做強做大。
我市零部件企業(yè)要想加快發(fā)展，必須靠大靠強、投靠二級和一級供應(yīng)商。通過與國內(nèi)外、特別是與國外大的零部件集團合資合作，引進資金、技術(shù)和管理模式，提高產(chǎn)品開發(fā)能力和競爭能力，才能實現(xiàn)雙贏，求得生存和發(fā)展，這方面武漢已經(jīng)有些業(yè)績，主要是與國內(nèi)一些廠家合作：如葛化集團與神龍實業(yè)公司，上海延峰公司等合作生產(chǎn)泡沫座椅，武塑集團與揚州塑料制品公司合作生產(chǎn)塑料油箱等。今后應(yīng)加大步伐，特別是應(yīng)加大與外資的進一步合作，積極引進和策劃汽車發(fā)動機、空調(diào)、汽車輪胎、汽車模具等一批零部件大項目。壯大轎車、發(fā)展客車、貨車，盡快形成產(chǎn)業(yè)龍頭，以促進零部件企業(yè)發(fā)展，要重點發(fā)展底盤、車身、電器件三大總成，形成我市汽車產(chǎn)業(yè)鏈和企業(yè)群。突出重點，走強強合作之路，使重點企業(yè)升級為二級或一級供應(yīng)商，并帶動各具特色的眾多小型零部件企業(yè)的發(fā)展，避免分散與重復(fù)建設(shè)，走“專、精、尖”之路。
3、加快國企改革步伐，適應(yīng)整車發(fā)展速度。
目前武漢零部件企業(yè)一部分生產(chǎn)廠家處于設(shè)備老化、技術(shù)落后、工藝陳舊，管理跟不上的低水平狀態(tài)。特別是國有企業(yè)設(shè)備普遍落后是零部件業(yè)發(fā)展的一大制約因素。國有企業(yè)由于種種原因，困難重重，處境艱難，勉強支撐，企業(yè)資產(chǎn)存量大，人員多，在改革上均未邁出大的步伐，消極地觀望和等待著國家政策和措施。國企必須深化企業(yè)改革，進行資源的重新整合，通過制度創(chuàng)新，努力轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度和加快企業(yè)股份制改造，加強內(nèi)部管理，努力降低成本。積極推進企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，建立企業(yè)研究、開發(fā)中心，加強對引進技術(shù)的消化、吸收與創(chuàng)新。提高自身研發(fā)能力，加大新產(chǎn)品開發(fā)力度。以適應(yīng)整車發(fā)展，避免淘汰的危險。
4、整合行業(yè)資源，全力打造零部件強勢企業(yè)群。
汽車產(chǎn)業(yè)是武漢的支柱產(chǎn)業(yè)，做大做強武漢汽車及零部件產(chǎn)業(yè)首先是要從全市國民經(jīng)濟戰(zhàn)略發(fā)展高度和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的高度來充分認識汽車行業(yè)的地位和作用。振興武漢現(xiàn)代制造業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)占有重要地位，我市提出"鋼、車、機、煙、酒、藥"等支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，"車"排在第二位。要整合武漢零部件行業(yè)資源，形成優(yōu)勢互補，全力打造零部件強勢企業(yè)群。但據(jù)有關(guān)資料，目前神龍汽車外包板70－80%是從韓國、日本進口，進口鋼板每噸比包括武鋼在內(nèi)的國產(chǎn)鋼板便宜600－800元（含運費），且質(zhì)量優(yōu)良。在東風(fēng)公司進行“全球采購”的今天，武漢零部件企業(yè)需要降低生產(chǎn)成本，確保產(chǎn)品質(zhì)量，才能爭取東風(fēng)公司更多的“生產(chǎn)訂單”。
