一個零件養(yǎng)活一個廠
一輛汽車究竟有多少零部件？由于汽車零部件的種類名目非常多，不同的汽車公司有著不同的回答，比較統(tǒng)一的說法是，典型的家用4門轎車一般包括6000多個零部件，貨車的零部件總數(shù)達(dá)到7000--8000個。記者從上海通用汽車柔性化混裝生產(chǎn)線的物流供應(yīng)部門獲悉，這里的零部件涉及7000多種，而高檔汽車由于模塊化供貨程度更高，零部件數(shù)量更難統(tǒng)計。記者先后采訪的美國通用和浙江吉利的工程師一致認(rèn)為，高檔汽車零部件總數(shù)應(yīng)該在1萬個以上。可不要小看這些小小零部件，它們可以成就數(shù)以萬計甚至十萬計的廠家生存發(fā)展，甚至可以這樣說，攬到了一個零件就可以養(yǎng)活一個廠。
一位寧波市的新聞同行談及當(dāng)?shù)貏趧用芗偷募庸?yōu)勢時曾講了一個耐人尋味的小故事：一個小企業(yè)撈到一個小零件就發(fā)了大財。原來，寧波有一個企業(yè)生產(chǎn)并不起眼的電動剃須刀的小毛刷，一個小毛刷只能賺到8厘錢，但由于數(shù)量極其驚人，占據(jù)了全國的絕大多數(shù)份額，一天就能純掙1萬元。精明的南方人善于“以小見大”，這恐怕是一個典型的“小零件大商機(jī)”的例子。一場火災(zāi)影響全球車廠采購布局由于制造車間里的生產(chǎn)速度極快，平均每條生產(chǎn)線、每個班次就能產(chǎn)數(shù)百輛車，幾乎每分鐘就有一輛汽車組裝完畢。不利的一面是，一旦供應(yīng)商供貨不及時，造成的損失巨大。如果供應(yīng)商提供的零部件種類不齊、數(shù)量不夠或者運輸不及時，即使是短暫的幾分鐘，也會使生產(chǎn)成本大幅度上揚。
有一個故事至今仍令全球整車廠刻骨銘心：1997年2月1日，日本某著名品牌汽車的剎車供應(yīng)商的工廠突然發(fā)生火災(zāi)，整車廠和部分供應(yīng)商被迫停工。根據(jù)日本經(jīng)濟(jì)計劃局估算，該廠因大火停產(chǎn)一天，日本經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值就下降0.1個百分點。事后檢討，由于該汽車公司把剎車這一關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)權(quán)只授予了這一家工廠，公司沒有其他緊急供應(yīng)渠道可以在發(fā)生諸如地震、火災(zāi)等突發(fā)事件時保證及時的零部件供應(yīng)，這才導(dǎo)致了這一嚴(yán)重后果。等到恢復(fù)正常生產(chǎn)時，共累計減產(chǎn)7.2萬輛汽車。通用和其他汽車生產(chǎn)商通過研究和分析受到了很多啟發(fā)。為了保證供應(yīng)和必要的競爭，整車廠并不是集中在一家零件廠訂貨，而是由2-3家供應(yīng)同一零部件。這一做法打破了壟斷，無疑給煙臺當(dāng)?shù)毓?yīng)商帶來了商機(jī)。兩塊基石全球織網(wǎng)與立足中國作為一家全球性企業(yè)，要和全球?qū)κ诌M(jìn)行競爭就要利用全球供應(yīng)商資源來進(jìn)行采購，這是上海通用汽車企業(yè)采購體系的一塊重要基石；對汽車制造企業(yè)而言，發(fā)展具有較低的成本、有能力引進(jìn)新的技術(shù)并且能通過自身的不斷發(fā)展來提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的供應(yīng)商是建立采購體系的一個重要方面，因此，采購體系的另一大基石就是對供應(yīng)商的開發(fā)和發(fā)展。上海通用從一開始便充分借鑒和接受了美國通用這一先進(jìn)的理念和模式。
隨著中國入世和全球經(jīng)濟(jì)一體化，上海通用開始用一種更加開放的眼光來看待國產(chǎn)化，考慮利用通用在全球范圍的采購網(wǎng)進(jìn)行全球采購。如果有一種零配件在國際市場上質(zhì)量比國產(chǎn)的好、加上關(guān)稅和運輸成本價格比國內(nèi)還要便宜的話，企業(yè)就會將它納入采購范疇直接從海外采購，而不是片面追求國產(chǎn)化。
在建立國際供貨網(wǎng)的同時，挑選當(dāng)?shù)毓┴浬淌且粭l穩(wěn)定可靠之路。選擇當(dāng)?shù)毓?yīng)商提供所有零部件、原材料、生產(chǎn)設(shè)備的好處是，生產(chǎn)商可以集中精力關(guān)注生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量，而不必為跨國界的零部件運輸和不同匯率的貨幣而分散精力。但同時，在與任何一家供應(yīng)商確定供貨關(guān)系之前，采購負(fù)責(zé)人都必須對其是否具有足夠的資源保障能力進(jìn)行評估，尤其要考察在發(fā)生諸如暴風(fēng)雪、地震或是火災(zāi)等突發(fā)事件時，該供貨商的危機(jī)應(yīng)付能力。
在開發(fā)國內(nèi)供應(yīng)商方面，上海通用的根本策略是反對無序競爭。在選擇供應(yīng)商時，是幾家企業(yè)一起來公平競爭，參加招投標(biāo)，統(tǒng)一評估，不僅看其報價，還要視其表現(xiàn)出的潛力。為了避免出現(xiàn)有些供應(yīng)商當(dāng)獲得了供應(yīng)的資格并形成一種穩(wěn)定關(guān)系后，出于經(jīng)濟(jì)利益而提高零部件價格的現(xiàn)象，上海通用非常注重供應(yīng)商的合作伙伴理念。那些認(rèn)為雙方的合作只是一種單純的貿(mào)易關(guān)系，能占便宜的時候盡量占便宜的供應(yīng)商根本無法進(jìn)入上海通用的選擇范圍；認(rèn)為雙方應(yīng)該成為長期合作伙伴關(guān)系、配合主機(jī)廠降低成本、提高質(zhì)量的供應(yīng)商才是上海通用的最后選擇。在通用看來，如一個車型的生命周期是5至6年，在這個產(chǎn)品上雙方可能就有五六年的合作關(guān)系。在這樣的關(guān)系下，絕大部分供應(yīng)商絕對不會壟斷和提升其價格，而是積極配合主機(jī)廠做好降低成本提高質(zhì)量的工作。上海通用和供應(yīng)商一起研究如何在小批量、多品種、快節(jié)奏的生存環(huán)境里一起成長發(fā)展，獲得雙贏的局面。雙方建立了聯(lián)合發(fā)展委員會，上海通用用企業(yè)的一部分利潤為供應(yīng)商提供培訓(xùn)和服務(wù)，幫助供應(yīng)商改善和實施他們的供應(yīng)系統(tǒng)，并幫助其爭取出口項目、擴(kuò)大出口規(guī)模。一個難題暗箱操作與聯(lián)合采購如何來避免一些人為的干擾因素，比如暗箱操作行為，一直是采購過程中的一個敏感話題。在上海通用，有一套嚴(yán)格的程序———聯(lián)合采購決定的程序?qū)⑷藶榈腻e誤降到最低限度。潛在供應(yīng)商的選擇要由質(zhì)量部門、工程部門進(jìn)行評估，評估完后決定潛在供應(yīng)商的名單，接著發(fā)標(biāo)書，回標(biāo)后再進(jìn)行評估，并分頭進(jìn)行談判，談判后由聯(lián)合采購委員會集體作出決定。采購決定作出后，還要進(jìn)行一些各方面的修正。比如，在對供應(yīng)商的核查中有一項內(nèi)容———倉庫里物料的布置，有一條基本的原則就是必須做到先進(jìn)先出，即先進(jìn)來的貨必須先交給生產(chǎn)線用。這不僅是一個產(chǎn)品新鮮程度的概念，而且是一個質(zhì)量管理的概念。因為如果先到的貨發(fā)現(xiàn)問題，后到的貨則可以加以改進(jìn)。如果先到的貨不用，用后到的貨發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題，用追溯的方法就可以判斷出前面所出現(xiàn)的質(zhì)量管理漏洞。在檢查中，根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)去判斷一個供應(yīng)商的管理非常有效。對供應(yīng)商的評估有一本清單，共有50多個問題，這些問題提供給供應(yīng)商，供應(yīng)商如能做到實際表現(xiàn)和答案相符的話，應(yīng)該就沒有什么問題了。另外，還有技術(shù)上包括設(shè)備工藝開發(fā)能力等方面的評審。這一程序更為復(fù)雜，最后需要經(jīng)過采購委員會的批準(zhǔn)。
上海通用把所有采購活動計算機(jī)化，即所有用戶單位提出申請，所有的批準(zhǔn)都在計算機(jī)上面，到采購部手上時，所有采購活動也都在計算機(jī)上可看出。作為采購部經(jīng)理的義務(wù)是審核整個過程是否符合要求，價格是否可以接受。在這一嚴(yán)格的程序下，在所有的采購結(jié)果中人為因素的影響和不規(guī)范操作幾乎是零。
目前，上海通用共有150家直接生產(chǎn)物料供應(yīng)商，和上千家非直接生產(chǎn)物料供應(yīng)商。在最近兩年時間里，上海通用的采購成本不斷下降。非直接物料采購方面每年節(jié)省率大約在10％左右，直接物料節(jié)省率在7％左右。這種節(jié)省對于人口眾多、資源相對貧乏的中國有著重要的意義，也讓人看到了先進(jìn)理念所蘊藏的巨大效益。
