汽車內(nèi)飾，競(jìng)爭(zhēng)的下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)
“以后，奇瑞不放出去一輛不滿意的車。奇瑞下一步要在車的內(nèi)飾上下功夫，使內(nèi)飾全面上一個(gè)檔次，這項(xiàng)工作現(xiàn)在已經(jīng)開始著手做。今年下半年，消費(fèi)者就能夠體驗(yàn)到一個(gè)‘精致’的奇瑞?！边@是奇瑞董事長尹同耀近日向媒體表的態(tài)。
“我承認(rèn)奇瑞的前三個(gè)產(chǎn)品有粗糙的一面。除了考慮資金回流外，在產(chǎn)品下線后，我們也太需要讓它迅速進(jìn)入市場(chǎng)，太需要聽到客戶的反饋意見，太需要知道同行對(duì)它的評(píng)價(jià)了?！币豢跉庥萌齻€(gè)“太”解釋了前期產(chǎn)品“糙”的原因。“糙”影響了奇瑞市場(chǎng)份額的持續(xù)高速增長，“糙”在一定程度上損害了奇瑞品牌的美譽(yù)度。
奇瑞沒有文過飾非，敢于承認(rèn)自己的不足。當(dāng)記者詢問其他汽車廠家是否遇到相同問題時(shí)，他們幾乎異口同聲地委婉地承認(rèn)：“我們的制造工藝與國外比還是有差距的，至于產(chǎn)品的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是個(gè)薄弱的環(huán)節(jié)?！痹谒麄兛磥?，記者提出的這個(gè)問題似乎太超前了，似乎內(nèi)飾的精良設(shè)計(jì)是消費(fèi)者需要耐心等待的晚熟品種。
據(jù)調(diào)查，2003年國內(nèi)上市的55款新車中，將內(nèi)飾作為賣點(diǎn)的車屈指可數(shù)。只有在愛麗舍SX/VTS(真皮內(nèi)飾/金屬感內(nèi)飾風(fēng)格)、廣州本田新雅閣(內(nèi)飾有較大提升)，03款NISSAN新藍(lán)鳥(內(nèi)飾豪華)等產(chǎn)品的賣點(diǎn)欄中出現(xiàn)了內(nèi)飾的字眼。
然而，在國際車壇上，設(shè)計(jì)大戰(zhàn)早已轉(zhuǎn)戰(zhàn)至內(nèi)飾設(shè)計(jì)上。據(jù)海外媒體報(bào)道，國際汽車設(shè)計(jì)界正以一種誠惶誠恐的心態(tài)注視著日本公司的設(shè)計(jì)動(dòng)向。因?yàn)槿障弟嚨膬?nèi)飾精致，設(shè)計(jì)表現(xiàn)突出，而且這種設(shè)計(jì)特點(diǎn)早已轉(zhuǎn)化為日系車型在國際車壇上拓展疆土最直接的競(jìng)爭(zhēng)力。美國的三大汽車集團(tuán)都在高檔內(nèi)飾方面與日本公司比拼，他們迎合消費(fèi)者的喜好，為自己的汽車增添了歐洲車所有的精、氣、神。一位汽車設(shè)計(jì)師曾對(duì)記者說過這樣一句話：“汽車設(shè)計(jì)最容易出彩的是內(nèi)飾設(shè)計(jì)。車的外觀是給別人看的，人們真正享受的是汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)?！?BR>
從造型設(shè)計(jì)角度來講，在整車設(shè)計(jì)中，內(nèi)飾設(shè)計(jì)所占比率約一半以上。因?yàn)橄鄬?duì)于外形而言，內(nèi)飾設(shè)計(jì)所涉及的組成部分相對(duì)繁多。要把一個(gè)產(chǎn)品的內(nèi)飾設(shè)計(jì)好其復(fù)雜程度不亞于汽車外形設(shè)計(jì)。內(nèi)飾產(chǎn)品包括儀表臺(tái)、方向盤、座椅、操縱按鍵、空調(diào)出口、撥擋頭、車門內(nèi)飾、門把手等。同時(shí)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)還要與外形設(shè)計(jì)相匹配。有很多概念車雖然外形漂亮，但是由于內(nèi)飾設(shè)計(jì)跟外形不協(xié)調(diào)，從而影響到整車的美感協(xié)調(diào)，使外形的美感大打折扣。內(nèi)行往往一看就知道不是一組設(shè)計(jì)人員完成的，至少?zèng)]有經(jīng)過良好的溝通。從工作特點(diǎn)來講，內(nèi)飾設(shè)計(jì)師大多來源于產(chǎn)品設(shè)計(jì)師，因?yàn)閮?nèi)飾產(chǎn)品多為近距離接觸，所以設(shè)計(jì)時(shí)要考慮更多的細(xì)節(jié)且需要更加細(xì)膩一些，并著重強(qiáng)調(diào)觸覺、手感、舒適性和可視性等等。
對(duì)于汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)，Design Balance工業(yè)設(shè)計(jì)公司的汽車造型設(shè)計(jì)主管杜寶南深有感觸。他認(rèn)為，從近幾年的發(fā)展趨勢(shì)來看，內(nèi)飾設(shè)計(jì)國際流行的趨勢(shì)是越來越趨向于數(shù)字化和高科技，造型方面趨于簡(jiǎn)潔、工整，更加注重多種材質(zhì)的應(yīng)用、搭配。從造型設(shè)計(jì)語言的發(fā)展來講，1997年~2000年期間，國際設(shè)計(jì)風(fēng)格的發(fā)展趨勢(shì)是，汽車設(shè)計(jì)語言影響并引導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)風(fēng)格。2001年~2004年，由于數(shù)碼時(shí)代的來臨，具有高科技成分的數(shù)字產(chǎn)品(如數(shù)字通訊產(chǎn)品、視頻音像品)的廣泛應(yīng)用，極大地影響了汽車設(shè)計(jì)趨勢(shì)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)的風(fēng)格開始引導(dǎo)并影響汽車整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。許多概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素(如按鈕/按鍵、顯示部分、背光設(shè)計(jì)等)都很像一些家電產(chǎn)品、電腦產(chǎn)品和通訊產(chǎn)品。
“在歐美發(fā)達(dá)國家，大多數(shù)消費(fèi)者比較喜歡簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格。造型優(yōu)美、風(fēng)格簡(jiǎn)潔的產(chǎn)品會(huì)出現(xiàn)在他們生活中的各個(gè)角落，這種風(fēng)格會(huì)成為他們生活中的一種審美標(biāo)準(zhǔn)。”杜寶南這樣評(píng)價(jià)他所熟悉的歐美消費(fèi)者的口味。
對(duì)于發(fā)展中國家的消費(fèi)者的口味，他認(rèn)為，在亞洲國家，可能是因?yàn)槿丝诿芗脑?，人們沒有歐美國家那種地廣人稀的概念，他們更喜歡有很多細(xì)節(jié)乃至奢華的布置，以期通過這些來彰顯個(gè)性。就國內(nèi)的現(xiàn)狀來看，消費(fèi)者在購車時(shí)對(duì)內(nèi)飾質(zhì)量的考慮比例不是很大。許多車型進(jìn)入中國后都做了調(diào)整，去掉高科技部分，增加如桃木裝飾、真皮座椅等裝飾性部件，以降低成本。
日本人就很了解中國人的消費(fèi)心理，從而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面做了不少文章，從裝飾上入手，增加一些諸如電鍍亮條、桃木裝飾等沒用的配置來迷惑消費(fèi)者。其實(shí)，從某種意義上講，這些東西很俗，但也能證明大多數(shù)人是“追求奢華”的。
主要原因在于目前汽車在中國才剛剛開始普及，大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)汽車并沒有很多的認(rèn)識(shí)，不知道如何去挑選，也不清楚如何評(píng)價(jià)和測(cè)試布局是否合理、內(nèi)飾質(zhì)量是否好壞。只要?jiǎng)e的品牌車有的配置，自己的車也具備就好。隨著汽車普及程度的不斷提高，這種現(xiàn)象將會(huì)得到改變。消費(fèi)者最終還是會(huì)選擇設(shè)計(jì)合理、舒適的好產(chǎn)品。作為具體的使用者來講，他們接觸汽車內(nèi)飾的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于汽車外形。內(nèi)飾設(shè)計(jì)的好壞(包括造型設(shè)計(jì)、材料舒適度、布局、是否符合使用習(xí)慣等)將直接影響到他的使用乃至心情，從這個(gè)意義上來講，汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)尤為重要。
人們都說，現(xiàn)在不會(huì)“作秀”就無法生存，正所謂“生命不息，作秀不止”。但在記者看來，這牽涉到民族的文化差異問題，重功能還是重虛飾，需要在特定的時(shí)期仔細(xì)掂量。不管怎樣，奇瑞率先坦誠內(nèi)飾之不足，是一個(gè)好事，但重要的是率先摸準(zhǔn)國人的喜好。(劉袁娜)
汽車內(nèi)飾進(jìn)入極致時(shí)代飾件縫隙低于1毫米
世界各大汽車公司一直都在想盡各種辦法提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，取悅消費(fèi)者。在這種種的努力中，有一個(gè)重要的環(huán)節(jié)就是內(nèi)飾質(zhì)量的提升。
Greg Bernas先生是豐田汽車的項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理，也是一位汽車工程師。他的專職工作是縮小汽車內(nèi)飾與車體之間的縫隙，例如手套盒的門與儀表板之間的縫隙，或者是杯托的蓋子與中央儲(chǔ)物盒之間的縫隙，等等。如今，這些微小的細(xì)節(jié)已經(jīng)成為汽車內(nèi)飾質(zhì)量一個(gè)非常重要的指標(biāo)。那些圍繞著汽車音響、空氣調(diào)節(jié)裝置以及門把手的縫隙越來越狹窄，也越來越成為汽車廠家用來號(hào)稱質(zhì)量卓越的證明。
Bernas認(rèn)為，隨著不同品牌汽車的總體質(zhì)量差距縮小，汽車內(nèi)飾就成了競(jìng)爭(zhēng)的新戰(zhàn)場(chǎng)。這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)最終的目標(biāo)是讓汽車內(nèi)飾各部分之間充分吻合，達(dá)到零距離。
根據(jù)J.D.Power的報(bào)告，過去5年里，汽車內(nèi)飾已經(jīng)得到整體提升。購買新車后前三個(gè)月的問題報(bào)告下降了很多，這些問題包括令人煩擾的摩擦聲，或者并不很顯眼的地毯瑕疵等。在1998年～2003年之間，美國汽車品牌的內(nèi)飾質(zhì)量提升得最快，100款車型的內(nèi)飾問題從1998年的25.0%下降到去年的17.2%。歐洲汽車公司，同樣的指標(biāo)是從30.6%下降到23.5%。
豐田和它的豪華車品牌凌志一直是內(nèi)飾領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。在J.D.Power內(nèi)飾質(zhì)量報(bào)告中，凌志在過去6年中四次排名第一。在剛剛結(jié)束的芝加哥車展上，豐田又為他的同行們劃定了一條新的目標(biāo)。在其2004款So-lara上，豐田宣稱將汽車內(nèi)飾間的縫隙從舊款的1.5毫米下降到0.5毫米。豐田美國公司高級(jí)副總裁、銷售分部總經(jīng)理Don Esmond說，如此高的精度要求會(huì)給顧客帶來一種極高品質(zhì)和精美的感覺。更重要的是，如此精確的吻合將會(huì)在長時(shí)間內(nèi)得以保持。雖然在燃油經(jīng)濟(jì)性這個(gè)指標(biāo)上，1加侖油多行駛1英里不是什么大成績，但是對(duì)于內(nèi)飾來說，縫隙減小1毫米就是一件相當(dāng)了不起的事。
通用負(fù)責(zé)產(chǎn)品發(fā)展的副總裁Bob Lutz承認(rèn)：“我們?cè)谶@個(gè)方面確實(shí)落后于日本公司，但是我們正在學(xué)習(xí)。”他說，今年秋天別克La Crosse的問世將會(huì)是個(gè)極好的證明。別克La Crosse代表了我們第一次實(shí)行重大的舉措去改進(jìn)內(nèi)飾，以達(dá)到日本車最好的內(nèi)飾水平。他說，La Crosse豐富的內(nèi)飾材料質(zhì)感和木紋，很有希望會(huì)給別克這個(gè)品牌帶來積極的影響。
Lutz希望別克成為美國凌志，在消費(fèi)者能夠承受的價(jià)格內(nèi)盡量提供最高質(zhì)量的車子。這也是馬自達(dá)正在使用的策略之一。馬自達(dá)B系列的皮卡也打算在低價(jià)位的基礎(chǔ)上為消費(fèi)者提供高質(zhì)量的內(nèi)飾。馬自達(dá)的發(fā)言人Jeremy Barnes說，不能因?yàn)橄M(fèi)者只是花了3萬美元買了一輛車，就沒有理由得不到高品質(zhì)的內(nèi)飾。因?yàn)橹挥袃?nèi)飾才是駕駛者上車以后一直感覺到的物品。
福特汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)指導(dǎo)Reichman說，將福特新款野馬的內(nèi)飾與舊款的內(nèi)飾進(jìn)行比較，就可以看出我們?cè)谛驴钴囍袑?duì)于內(nèi)飾質(zhì)量的提高花費(fèi)了多大的精力，福特去年在內(nèi)飾改進(jìn)上的投資是往年的三倍。新款野馬使用的材料質(zhì)量，材料的服帖程度，以及不同材料的區(qū)分，都讓它非常吸引人。在設(shè)計(jì)時(shí)，目標(biāo)就是讓它的內(nèi)飾摩擦聲音最小，更經(jīng)久耐用，而且運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。福特目前在內(nèi)飾新材料的使用上處于領(lǐng)先地位。預(yù)計(jì)今年秋天面世的水星Mariner2005使用的是一種柔軟舒適的翻毛皮。14萬美元500馬力的Ford GT第一次將Azdel SuperLite這種材料使用在汽車內(nèi)飾上。它是一種玻璃纖維與其他多種物質(zhì)合成的化合物，以前一般只是用于屋頂。
美國一交通研究機(jī)構(gòu)說，目前，汽車使用者在汽車上度過上下班交通高峰的時(shí)間是1982年的4倍，由此，汽車制造商及其設(shè)計(jì)師們將汽車內(nèi)飾的重要性上升到了與外在環(huán)境同樣的高度。他們?cè)谶M(jìn)行汽車設(shè)計(jì)時(shí)花在內(nèi)飾上的時(shí)間與金錢正在逐漸上升。(胡其萍)
內(nèi)飾工作不再是被遺忘的角落
如今，哪怕是汽車內(nèi)飾中最細(xì)微的瑕疵也可能成為全車一大敗筆。如果購車人發(fā)現(xiàn)儀表臺(tái)過于耀眼或者所使用的塑料面板感覺過于廉價(jià)，便會(huì)拔腿離開。立體聲收音機(jī)的開關(guān)即便觸摸起來光滑，但如果旋動(dòng)時(shí)發(fā)出響亮的“嘀噠”聲，同樣也會(huì)遭到冷遇。戴姆勒-克萊斯勒公司聘請(qǐng)了一些咨詢顧問研究消費(fèi)者對(duì)汽車內(nèi)飾的喜好，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)人會(huì)在扣緊車門把手的90秒之內(nèi)決定自己喜歡還是討厭這輛車。
消費(fèi)者的吹毛求疵迫使汽車制造商(特別是底特律的三大汽車巨頭)督促自己的設(shè)計(jì)人員盡可能把這個(gè)小空間布置得華麗又精美。美國公司仿效大眾等公司，利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)方法開展某些設(shè)計(jì)工作，同時(shí)還改良了汽車內(nèi)飾所選用的材質(zhì)，有些公司甚至增加開支用以裝飾汽車內(nèi)的儀表臺(tái)、座椅及其他儀器設(shè)備。福特汽車公司新500型轎車和大眾公司的汽車在外形上比較相像，它們受到大多數(shù)汽車設(shè)計(jì)人員和公司管理人士的好評(píng)。福特公司首席運(yùn)營官尼古拉斯.謝勒說，這款車型并不需要太多投入。他指出，消費(fèi)者認(rèn)為中空的塑料按鈕給人一種劣質(zhì)的感覺，所以福特公司把立體聲收音機(jī)和環(huán)境控制旋鈕改成設(shè)備控制面板。駕駛員撳按鈕時(shí)不會(huì)再有模具塑料組件所帶來的空洞感。謝勒說，按鈕的確感覺結(jié)實(shí)多了，而這也沒有耗費(fèi)我們?nèi)魏纬杀尽?BR>
內(nèi)飾工作在通用汽車公司幾乎是被產(chǎn)品開發(fā)部門遺忘的角落，近幾年這種狀況才有所改變。據(jù)公司副董事長羅伯特.盧茨介紹，當(dāng)車身設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)或傳動(dòng)裝置等開發(fā)部門的預(yù)算超標(biāo)時(shí)，公司通常會(huì)壓縮內(nèi)飾部門的開支來獲取資金。如今，他一方面要求其他所有部門都緊縮預(yù)算；另一方面又竭力保持內(nèi)飾設(shè)計(jì)部門預(yù)算的完整性。通用汽車公司甚至在每輛車上都增加了開發(fā)資金，用以改善內(nèi)飾水平。盧茨說：“內(nèi)飾部門不再是開銷過度部門的資金后備庫。”
