4月28日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，聽取了監(jiān)察部、發(fā)展改革委等部門對江蘇鐵本鋼鐵有限公司違規(guī)建設(shè)鋼鐵項目查處情況的匯報，責(zé)成江蘇省和有關(guān)部門對有關(guān)責(zé)任人作出嚴(yán)肅處理。由發(fā)展改革委、監(jiān)察部牽頭，國土資源部、人民銀行、環(huán)?？偩?、工商總局、稅務(wù)總局、審計署、銀監(jiān)會等9部委組成的國務(wù)院專項檢查組，對該項目進行了檢查。
鋼材市場的熱鬧，終于有一些降溫。但直到現(xiàn)在，鋼材的價格仍然在上漲。
3月以來，鋼材板材市場價格由春節(jié)前的2200元/噸猛增至5000元/噸，鋼價的大幅度上漲，使得汽車生產(chǎn)企業(yè)的成本壓力驟增。由于鋼價的上漲，已有許多企業(yè)停產(chǎn)，鋼價的上漲還在持續(xù)中。
鋼價上漲對汽車零部件產(chǎn)生猛烈沖擊
在山東省淄博市淄川區(qū)，有30余家大大小小的汽車彈簧廠，汽車彈簧廠的主要原材料是鋼板，汽車彈簧廠的老板戲稱他們自己是“倒賣鋼材的”。這些小廠生產(chǎn)的板式汽車彈簧，技術(shù)含量很低，利潤也極其有限。春節(jié)后，由于鋼材價格的急劇上升，一部分廠因買不起鋼材，已經(jīng)關(guān)門歇業(yè)。但也有的廠由于春節(jié)以前購進了大批的鋼材，現(xiàn)在已不用生產(chǎn)彈簧，直接將鋼材倒賣出去就能掙到150%的利潤。
這是一個怪現(xiàn)象。
一方面是鋼材漲價，企業(yè)生產(chǎn)成本提高；一方面是企業(yè)為了爭奪市場，汽車在不斷降價。整車廠為了保持贏利和消化原材料漲價因素，對于零部件配套企業(yè)和產(chǎn)品價格，一壓再壓，原材料漲價和市場降價的危機進一步傳遞給零部件企業(yè)，零部件企業(yè)苦不堪言。特別是以鋼材為主要原材料的零部件企業(yè)更是雪上加霜。
改裝車企業(yè)面臨著生存危機
鋼材價格上漲對汽車行業(yè)的影響，改裝車首當(dāng)其沖。以山東省為例，山東省是個改裝車大省，由于近一段時間鋼材的漲價，致使許多企業(yè)無米下鍋，一些規(guī)模較大的企業(yè)還在勉強維持生產(chǎn)，規(guī)模小的改裝企業(yè)處于半停產(chǎn)狀態(tài)。四處采購鋼材，成為企業(yè)負責(zé)人的主要工作。
有一位廠長算了這么一筆賬，鋼材每噸漲價3000元，企業(yè)每月需要鋼材1000多噸，僅鋼材漲價一項，企業(yè)每月增加成本就達300多萬元。鋼材漲價了，車價卻基本未漲，目前汽車價格一降再降，誰的車漲價，誰就面臨著失去市場的危險，廠家微利甚至略虧都不敢讓出市場。鋼材漲價已達到了汽車改裝業(yè)能夠承受的極限。鋼材價格越漲，廠家還越要購進鋼材，因為沒有人確定鋼材價格什么時候能回落。鋼材不管怎么漲，工廠只要進行生產(chǎn)，就離不了鋼材。有一位老總介紹，鋼材漲價使一些正規(guī)廠家受到重創(chuàng)，而一些沒有進入公告的地下小廠卻生意興隆，因為他們所進的鋼材是河北、山西等地的一些小鋼廠生產(chǎn)的，材料質(zhì)量低劣，價格卻極低。許多改裝車企業(yè)的老總坦言，目前已到了賣車旺季，企業(yè)擔(dān)心的不是市場需求，擔(dān)心的是鋼材價格的失控，否則將有許多的企業(yè)面臨著虧損和停產(chǎn)。
鋼材供求失衡考驗汽車工業(yè)
業(yè)內(nèi)人士分析說，鋼材價格的上漲，使以鋼材為主要原材料的下游行業(yè)壓力驟增，汽車工業(yè)做為鋼材使用大戶，危害不可避免。
山東萊鋼有關(guān)負責(zé)人說：鋼材價格過高不僅危及汽車工業(yè)，對鋼鐵行業(yè)本身也極其有害，一旦下游企業(yè)難以承受，將抑制了鋼材消費需求，導(dǎo)致市場萎縮，引起供大于求的矛盾，使鋼材價格大落，最終危及的是鋼鐵行業(yè)本身。
說到鋼材漲價的原因，業(yè)內(nèi)人士介紹，主要是受國際鋼材價格上漲影響和國內(nèi)旺盛的鋼材需求有關(guān)，也與鋼鐵產(chǎn)業(yè)的上游漲價(比如煤炭)等因素有關(guān)，另外與一些經(jīng)營單位乘機“捂庫”，哄抬價格也有直接關(guān)系。
