通用此次召回，主要涉及2000~2004年款的雪佛蘭Silverado和GMC Sierras兩款皮卡，召回檢修的原因是后擋板有毛病。另外，還包括部分雪佛蘭和凱迪拉克的SUV。到目前為止，有關(guān)部門已經(jīng)接到134次較小的傷害事故報(bào)告。
今年2月初，通用曾在一周之內(nèi)連續(xù)3次召回共250多萬輛轎車和SUV。雖然汽車召回在美國仿佛“家常便飯”毫不稀奇，但是像通用這樣如此頻繁地、大規(guī)模地召回卻并不多見。
巨量召回為通用產(chǎn)品形象抹黑
一次召回近400萬輛，對(duì)任何一個(gè)公司來說都不可避免地會(huì)使自身形象受到損害。召回當(dāng)天，通用的股票在紐約證交所下跌了15美分。而更嚴(yán)重的是它動(dòng)搖了消費(fèi)者對(duì)該品牌的信心。有報(bào)道說，這次召回是通用23年來最大的一次。特別是，此次召回的皮卡是美國車市的當(dāng)家車型，也是美國車商最拿手和最賺錢的車型。雪佛蘭Silverado皮卡是通用的暢銷車，去年一年銷售了684000輛，因此這次召回的負(fù)面影響不同尋常，有業(yè)內(nèi)專家預(yù)言，通用汽車近年來不斷改善產(chǎn)品質(zhì)量的努力有可能因此付諸東流。
巨量召回讓通用董事長坐不住了
通用宣布召回之后，公司董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納立即將通用全球2900名高級(jí)管理人員召至“迪斯尼世界”，聽他“訓(xùn)話”三天。瓦格納，這位前美國杜克大學(xué)的籃球隊(duì)員說話不喜歡模棱兩可，而且愛用運(yùn)動(dòng)作比喻。他說：“在成為具有世界支配地位的汽車制造商的比賽的上半場，通用正處于輸給豐田的危險(xiǎn)中?！蓖吒窦{告訴他的手下，來自豐田的威脅是實(shí)實(shí)在在的，它令人恐懼，但這種感覺不會(huì)很快減輕，通用要直面挑戰(zhàn)。這可能是瓦格納第一次公開承認(rèn)競爭對(duì)手的強(qiáng)大。
在一個(gè)全球知名的逍遙樂園，商討公司危機(jī)、競爭這樣嚴(yán)肅而沉重的話題， 瓦格納可謂用心良苦。
通用老大地位岌岌可危
通用會(huì)不會(huì)因這次巨量召回而競爭力大幅下降呢？這是業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的問題。近年來，通用在產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率上一直苦苦追趕豐田，但對(duì)手卻在在銷量和利潤上不斷收獲。無論是北美、歐洲，還是全球市場，豐田的份額都在上升而通用卻在下降或停滯不前。財(cái)力上，二者更是差距明顯。通用去年凈利潤38億美元，其中12億美元來自美國本土。豐田2003年賺了89億美元，而大部分都來自美國消費(fèi)者的腰包。從召回?cái)?shù)量上看， 去年豐田在美國召回汽車21.2252 萬輛，比一年前下降58%；通用召回740萬輛，一下子增加了380萬輛。而新車促銷費(fèi)用，通用每輛車比豐田多支出1/3。
沒有什么比數(shù)字的對(duì)比更生動(dòng)了
通用雖然和自己比也在不斷提高，但是豐田跑得更快。 如今豐田已經(jīng)成為底特律汽車廠商衡量自己的標(biāo)準(zhǔn)。這次召回?zé)o疑讓通用意識(shí)到危機(jī)的加重，讓本來就不輕松的通用更加緊張了。
后背發(fā)涼，手心冒汗，可能正是瓦格納當(dāng)時(shí)的感覺，也是瓦格納立刻召集高管鼓舞士氣的原因。
對(duì)于和豐田的這場較量，瓦格納認(rèn)為，在比賽下半場沒有開始時(shí)還不能預(yù)測出比賽的結(jié)果。通用這種不認(rèn)輸?shù)木竦拇_值得肯定，不過看看以上二者的一組數(shù)字對(duì)比，我們不得不承認(rèn)，豐田超越通用的腳步是越來越快了，通用全球汽車?yán)洗蟮奈蛔幼迷桨l(fā)不穩(wěn)了。誰也說不好，豐田在冷不丁超過福特之后，什么時(shí)候又會(huì)突然跑到通用的前頭。
上周，也就是通用宣布召回的那一周，美國著名的《財(cái)富》雜志公布了2003年全球公司500強(qiáng)排行榜，通用汽車不幸由2002年的第二位下降到第三位。零售業(yè)巨頭沃爾瑪則連續(xù)三年蟬聯(lián)第一，這意味著曾經(jīng)的世界第一大公司———通用汽車，不做“老大”已經(jīng)三年了。
