答:氣門挺桿的磨損有兩種情況:一是挺桿軸頸與挺桿襯套孔的磨損，原因?yàn)闈?rùn)滑條件不良和潤(rùn)滑油供給不及時(shí)，二是挺桿球面與凸輪軸凸輪的磨損，原因?yàn)闅忾T腳間隙留量不當(dāng)。
頂置式氣門挺桿，其潤(rùn)滑油由搖臂上分為兩路，一路通過油孔去搖臂腳潤(rùn)滑，另一路通過搖臂上的油孔到氣門推桿，順著推桿流向挺桿進(jìn)行潤(rùn)滑。而東風(fēng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂沒有設(shè)搖臂供給挺桿潤(rùn)滑的油孔，挺桿部分的潤(rùn)滑只靠氣缸蓋上面流下來的機(jī)油，這是挺桿潤(rùn)滑不良的主要原因。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，挺桿部分需要的潤(rùn)滑油需幾分鐘時(shí)間才能流到，加速了挺桿與挺桿襯套的磨損。為了解決挺桿潤(rùn)滑不良，可在搖臂調(diào)整螺孔側(cè)與搖臂軸孔之間鉆一只0.80-1.00毫米油孔，開辟供油的渠道，挺桿與挺桿襯套早期磨損就會(huì)排除。
氣門挺桿球面與凸輪軸凸輪表面的潤(rùn)滑，主要是依靠曲軸箱內(nèi)的曲柄旋轉(zhuǎn)時(shí)飛濺的機(jī)油潤(rùn)滑的。凸輪圓周面與挺桿球面的油膜，是靠氣門腳間隙保證的。如果熱膨脹后間隙過小或無間隙，油膜就會(huì)極薄甚至無油膜，既使油液飛濺到摩擦副表面，也會(huì)被凸輪與挺桿球面擠掉，挺桿球面與凸輪因
潤(rùn)滑不良而發(fā)生早期磨損。
東風(fēng)車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門腳間隙規(guī)定為進(jìn)氣0.20毫米，排氣0.25毫米，是導(dǎo)致氣門挺桿球面磨損的主要因素。實(shí)踐證明，頂置式氣門腳間隙調(diào)整為進(jìn)氣0.35-0.40毫米，排氣0.40-0.45毫米，這樣就可避免挺桿球面與凸輪的磨蝕。
