備受業(yè)界關(guān)注的上汽通用五菱第三基地選址一事，最終敲定重慶。
日前，上汽通用五菱與重慶兩江新區(qū)正式簽約，擬在重慶市建設(shè)第三生產(chǎn)基地。上汽通用五菱的重慶基地將在2013年年初開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2015年建成投產(chǎn)，建成后將具備40萬(wàn)輛整車(chē)生產(chǎn)能力和40萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新基地除了將為上汽通用五菱拓寬產(chǎn)能之外，更大的意義在于，上汽通用五菱此次落子重慶，無(wú)疑會(huì)對(duì)以重慶為本部的長(zhǎng)安汽車(chē)帶來(lái)極大的沖擊。在此情況下，長(zhǎng)安又將如何應(yīng)對(duì)呢？
落子重慶
按照重慶第三基地的相關(guān)規(guī)劃，上汽通用五菱將一期投資66億元建成40萬(wàn)輛整車(chē)和40萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能，前期將用于微車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)制造。
“截至2012年10月，上汽通用五菱的銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到121萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年全年銷(xiāo)量將達(dá)到140萬(wàn)輛。”上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)在接受記者采訪時(shí)表示。
而從上汽通用五菱現(xiàn)有的銷(xiāo)量和未來(lái)的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)劃來(lái)看，擴(kuò)充產(chǎn)能的確迫在眉睫。據(jù)了解，目前上汽通用五菱柳州基地產(chǎn)能為80萬(wàn)輛，青島工廠二期擴(kuò)建后整車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)充至50萬(wàn)輛，因此，目前其整體產(chǎn)能為130萬(wàn)輛。而早在2011年，上汽通用五菱就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了130萬(wàn)輛的銷(xiāo)量規(guī)模，今年這一數(shù)字顯然還將繼續(xù)增加，其產(chǎn)能緊張的問(wèn)題不言而喻。
按照上汽通用五菱的“十二五”規(guī)劃，將在2015年實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模。據(jù)記者了解，在柳州基地，上汽通用五菱將新增一個(gè)寶駿品牌（上汽通用五菱的乘用車(chē)品牌）的工廠，產(chǎn)能為40萬(wàn)輛，即便如此，上汽通用五菱顯然還面臨著30萬(wàn)輛的產(chǎn)能缺口。而按照此次重慶第三基地的相關(guān)規(guī)劃，上汽通用五菱將一期投資66億元建成40萬(wàn)輛整車(chē)和40萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能，前期將用于微車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)制造。
實(shí)際上，早在2011年就曾傳出上汽通用五菱準(zhǔn)備在中西部地區(qū)謀劃第三基地的消息，此后，成都、重慶、武漢等地相繼傳出在與上汽通用五菱談判的信息。
“最終選擇重慶，是因?yàn)檫@將有助于我們形成南北（廣西柳州和山東青島）及中西部（重慶）聯(lián)動(dòng)的生產(chǎn)格局，從人力成本、資源配套優(yōu)勢(shì)、服務(wù)和配套半徑等方面考慮，重慶市有著突出的優(yōu)勢(shì)?！鄙掀ㄓ梦辶飧笨偨?jīng)理袁智軍表示?；谥貞c兩江新區(qū)“打造魚(yú)嘴千億汽車(chē)城”的計(jì)劃，目前重慶已經(jīng)吸引了韓泰輪胎、霍尼韋爾、德事隆、麥格納等近數(shù)十家國(guó)內(nèi)外汽車(chē)配套企業(yè)相繼入駐。
事實(shí)上，除重慶的地域優(yōu)勢(shì)之外，上汽通用五菱最終選擇落子重慶還與重慶市市長(zhǎng)黃奇帆有著密不可分的關(guān)系。據(jù)了解，黃奇帆曾任上海市主管工業(yè)的經(jīng)委主任，在其2001年調(diào)任重慶之后與上汽等上海國(guó)資企業(yè)的關(guān)系依舊頗為密切。在上汽通用五菱的選址談判中，黃奇帆的牽線搭橋最終使天平傾向于了重慶。
“今年是上汽通用五菱三方合資后的第十個(gè)年頭，從2006年開(kāi)始，上汽通用五菱牢牢占據(jù)著微車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一的位置，并且從2009年起產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)4年超過(guò)百萬(wàn)輛。對(duì)于飛速發(fā)展的重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，上汽通用五菱落戶(hù)于此也將具有很大的推動(dòng)作用?！焙灱s儀式上，到場(chǎng)的上汽集團(tuán)總裁陳虹也不忘為雙方“打氣”。
“龍虎”之爭(zhēng)
在2006年被上汽通用五菱取代微車(chē)銷(xiāo)量冠軍位置之后，長(zhǎng)安一直在尋求反攻的機(jī)會(huì)。現(xiàn)在，五菱又深入到了長(zhǎng)安的大本營(yíng)，這對(duì)長(zhǎng)安微車(chē)未來(lái)的銷(xiāo)量和排名將產(chǎn)生巨大影響。
盡管上汽通用五菱方面一再表示此次第三基地落戶(hù)重慶是為順應(yīng)“微車(chē)集群優(yōu)勢(shì)”，但業(yè)界普遍認(rèn)為，此次上汽通用五菱深入長(zhǎng)安腹地的行為，將難免與長(zhǎng)安形成正面交鋒。
“從汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來(lái)看，無(wú)論企業(yè)設(shè)廠在哪里，理論上都會(huì)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)形成正面競(jìng)爭(zhēng)?！遍L(zhǎng)安汽車(chē)新聞發(fā)言人江愛(ài)群表示，“上汽通用五菱在重慶設(shè)廠，對(duì)于長(zhǎng)安而言肯定是個(gè)挑戰(zhàn)，但我們覺(jué)得也是一種動(dòng)力。”
目前，國(guó)內(nèi)微車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)逐漸演變成了上汽通用五菱與長(zhǎng)安汽車(chē)兩大“寡頭”之間的競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)中汽協(xié)的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年，上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)整體銷(xiāo)量為130萬(wàn)輛，占微車(chē)市場(chǎng)整體規(guī)模的比例達(dá)到了45.6%；而同期，長(zhǎng)安汽車(chē)的微車(chē)銷(xiāo)量為80萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額超過(guò)了25%。上述兩家企業(yè)占據(jù)了微車(chē)市場(chǎng)超過(guò)70%的市場(chǎng)份額，東風(fēng)、一汽以及北汽等一眾生產(chǎn)微車(chē)的企業(yè)，總共才占據(jù)30%的份額。
而對(duì)長(zhǎng)安和上汽通用五菱而言，兩者近些年來(lái)也一直在銷(xiāo)量排名方面爭(zhēng)得“不亦樂(lè)乎”。2006年之前，中國(guó)微車(chē)市場(chǎng)的頭把交椅一直由長(zhǎng)安汽車(chē)占據(jù)，而從2006年開(kāi)始，上汽通用五菱超過(guò)了長(zhǎng)安，并至今一直保持微車(chē)銷(xiāo)量冠軍的位置?！坝捎陂L(zhǎng)安彼時(shí)在大力發(fā)展合資企業(yè)的轎車(chē)業(yè)務(wù)，因此其在微車(chē)領(lǐng)域的冠軍位置被上汽通用五菱取代，但在那之后，長(zhǎng)安方面始終沒(méi)有放棄重返第一的希望，只不過(guò)，由于后來(lái)長(zhǎng)安將主要精力放在了兼并重組方面，其在微車(chē)方面的反攻效果并不明顯?！逼?chē)業(yè)知名分析師賈新光認(rèn)為，“現(xiàn)在，上汽通用五菱又深入到了長(zhǎng)安的大本營(yíng)進(jìn)行布局，這對(duì)長(zhǎng)安微車(chē)未來(lái)的銷(xiāo)量和排名影響還是非常巨大的。”
據(jù)記者了解，在重慶市實(shí)施的“汽車(chē)下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼政策中，補(bǔ)貼范圍只針對(duì)重慶范圍內(nèi)生產(chǎn)的微車(chē)，一直以來(lái)，這對(duì)長(zhǎng)安而言是個(gè)極大的扶持，長(zhǎng)安在重慶區(qū)域的微車(chē)銷(xiāo)量一直領(lǐng)先于上汽通用五菱，并占據(jù)了重慶市場(chǎng)80%以上的市場(chǎng)份額。“而隨著上汽通用五菱未來(lái)在重慶進(jìn)行生產(chǎn)，同樣享受財(cái)政補(bǔ)貼的五菱微車(chē)也將提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而市場(chǎng)規(guī)模是有限的，五菱在重慶微車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)勢(shì)必會(huì)分流一部分長(zhǎng)安的微車(chē)銷(xiāo)量?！辟Z新光表示。據(jù)了解，在落子重慶之后，上汽通用五菱將借此擴(kuò)展自己在整個(gè)中西部地區(qū)的渠道布局，而中西部地區(qū)目前也是長(zhǎng)安汽車(chē)的主要?jiǎng)萘Ψ秶４送?，?jù)重慶某汽車(chē)零部件公司高管表示，上汽通用五菱進(jìn)入重慶之后，將提升在重慶的零部件供應(yīng)商與長(zhǎng)安的議價(jià)能力，這將使長(zhǎng)安汽車(chē)在未來(lái)的采購(gòu)體系和成本控制上面臨新的挑戰(zhàn)。
實(shí)際上，在上汽通用五菱之前，北汽和東風(fēng)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在重慶布局生產(chǎn)基地，而在長(zhǎng)安汽車(chē)看來(lái)，他們或許更看重與上汽通用五菱之間的競(jìng)爭(zhēng)?！艾F(xiàn)在，長(zhǎng)安汽車(chē)的市場(chǎng)份額確實(shí)落后于上汽通用五菱，這與我們正在進(jìn)行一些產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)有一定關(guān)系?，F(xiàn)在長(zhǎng)安在微車(chē)方面的凈利潤(rùn)是在增加的，未來(lái)我們還會(huì)不斷推出新產(chǎn)品來(lái)提高盈利能力。”江愛(ài)群表示。
但不可回避的是，無(wú)論是長(zhǎng)安還是上汽通用五菱，其接下來(lái)需要面對(duì)的是一個(gè)不太好的市場(chǎng)光景。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年，全國(guó)微車(chē)總銷(xiāo)量為225.83萬(wàn)輛，同比下滑了9.38%；2012年1~10月，微車(chē)總銷(xiāo)量為184.33萬(wàn)輛，同比下滑0.20%。一邊是眾多微車(chē)企業(yè)急速擴(kuò)張的勢(shì)頭，一邊是微車(chē)市場(chǎng)整體產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)下滑的局面，可以想見(jiàn)，接下來(lái)位于重慶的這幾家微車(chē)企業(yè)將會(huì)展開(kāi)“刺刀見(jiàn)紅”的白刃戰(zhàn)，而其中長(zhǎng)安與上汽通用五菱二者的“龍虎之爭(zhēng)”將顯得尤為關(guān)鍵。此時(shí)，人們似乎也可以預(yù)料到下一章節(jié)的故事將會(huì)更慘烈。
