蝴蝶飛呀 試駕上汽通用五菱SPARK(1)
●繼凱越之后，通用又一款全球車SPARK在山青水秀的廣西柳州誕生了。屢獲殊榮的大宇MATIZ，現(xiàn)在系上了通用雪佛蘭的金色蝴蝶結，在“亂花漸欲迷人眼”的國內微車市場，即將翩翩起舞
關于SPARK，我們此前已經(jīng)作過介紹，想必大家都知道，SPARK就是原來的大宇MATIZ II，它是由大師喬治亞羅親自擔綱設計的MATIZ I在2000年進行的改款車型，產(chǎn)品編號為M150。MATIZ在98～02年的全球總銷量已達到108萬輛，并獲得了“全球年度風云車”等眾多獎項，輕松掌控大宇的通用和入股大宇的上汽一拍即合，正好把它拿來填補微車（Supermini）領域的空白，為此不惜給它和大名鼎鼎的克爾維特平起平坐的雪佛蘭身份。翻遍所有資料才查到，只有在國內和印尼SPARK才有此待遇，在其他地方都還是叫MATIZ，包括在咱們寶島臺灣生產(chǎn)的臺朔二代。
好了！不管它是叫SPARK還是MATIZ，大家關心的是它盛名之下的真實表現(xiàn)，為此我們趕赴遠在柳州的上汽通用五菱親身領略它的魅力。
靈動時尚的外形仍不愧為當今小車中的典范，大師級的設計賦予SPARK爭奇斗艷的天份
MATIZ的熱銷首先得歸功于活潑俏麗的卡通形象，SPARK不用化妝就自然招人喜歡，首當其沖的當然是那些在車內塞滿卡通玩偶的女同胞們。不想再花太多筆墨去描述SPARK的長相，它跟進口MATIZ正好相反的是，前后采用黑色塑料防擦條，兩側的防擦條卻是與車身同色的，從視覺效果上看，黑色防擦條恰到好處地起到了裝飾作用，尤其是與進氣格柵連成一體的前防擦條就像是卡通人物的“八字胡”一樣，非常搶眼。
從專業(yè)角度來看，SPARK的單廂式車身設計的確有其獨到之處：側面看幾乎同一傾角的發(fā)動機蓋與前風擋玻璃自然過渡，降低較高車身帶來的正面風阻；前后懸盡量向四角伸展給SPARK帶來同級別小車中少有的大軸距（2340mm），后座后移設計進一步擴大了車內空間，并讓前座位置更接近整車中心，成為安全和舒適性的照顧重點。
SPARK采用不加修飾、素面朝天的MATIZ原裝內飾，車內空間在同級別小車中占有優(yōu)勢
相比可愛的外觀，SPARK的內飾并不出彩，只是將MATIZ的原樣照搬。微車上罕見的厚實儀表臺占據(jù)了較大空間，但能給人更多安全感，其實深色儀表臺造型并不落伍，只是塑料感太強，座椅面料也采用樸素大方的碎花絨布，整體看來顯得穩(wěn)重有余而活力不足，但這種簡單風格的內飾正投熱愛個性改裝的人所好，Spark給他們提供了相當不錯的基礎構架和充分自由的創(chuàng)作空間。在國內眾多小車忙于用時髦的淺內飾或雙色調扮靚的時候，SPARK顯示出相當?shù)淖孕藕屠潇o，我們不知道對此應該提出褒獎還是批評。
