一汽集團(tuán)解放汽車公司總工程師王鉦強(qiáng)在“2008中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展高層論壇”上的演講：
今天在這個臺上為各位介紹一下一汽集團(tuán)商用車的自主研發(fā)情況。
對于解放品牌我不細(xì)講了，從商用車品牌上看，汽車現(xiàn)在是這么分類，一部分從這些作用商用車，而大家更關(guān)心轎車，實際上無論轎車和商用車，在汽車電子開發(fā)平臺上使用的技術(shù)和東西都是差不多，只是多一點(diǎn)少一點(diǎn)而言，從卡車來看，大家清楚從商用車看，歐洲商用車的品質(zhì)和轎車相同，在中國目前做不到，主要由于中國的特殊國情決定。
汽車電子技術(shù)在商用車上的應(yīng)用，比如說在動力總成上的應(yīng)用，在今年的7月1日5天我們的全國的所有商用車實行國3的標(biāo)準(zhǔn)，這個標(biāo)準(zhǔn)意味著電動柴油機(jī)的全面介入，這里面分為兩個方面，一部分是高級控制技術(shù)，一部分是電動單體泵技術(shù)，還有自動變速箱的技術(shù)這個剛剛處于研發(fā)的開始，混合動力方面我們一汽向奧運(yùn)會提供了混合動力的客車，這部分叫做EHPS部分，在國內(nèi)是一個空白，電動插入器部分在客車上已經(jīng)有所應(yīng)用了。
在懸架電控技術(shù)方面，以解決G6代表的高端的商務(wù)卡車采用了懸掛和電控的這套東西，包括主動防盜技術(shù)，這個作為一個國家標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該說國家要求所有的商用車配置ABS技術(shù)，這部分已經(jīng)在應(yīng)用，只是中國的國情就是超載的情況對ABS有一定的影響，造成很多的用戶不選擇這個東西。
還有牽引系統(tǒng)，隨著發(fā)動機(jī)ECU電腦的實施這些技術(shù)都可以得到擴(kuò)展，這邊車身電子技術(shù)和車載電子技術(shù)總線技術(shù)這方面在國內(nèi)無論是大小車都有應(yīng)用，下面根據(jù)這幾個情況分別的講一下。
一個商務(wù)卡車的ECU和發(fā)動機(jī)的關(guān)系，和變速器之間的情況，現(xiàn)在商用車卡車的發(fā)動機(jī)走過這幾個步驟，第一步由一汽向中等增壓提升，從國0到國1階段；后面上升到歐2，我們通過ECU部分上升到歐3，通過單體泵技術(shù)可以把發(fā)動機(jī)的排放達(dá)到歐3的標(biāo)準(zhǔn)。
在這個方面我們一個是發(fā)動機(jī)的應(yīng)用，這個東西的介入比較傳統(tǒng)的機(jī)械方式是多了一個診斷的系統(tǒng)，對這套系統(tǒng)提出了很高的要求，國內(nèi)沒有完全的解決，盡管石油部分說過石油已經(jīng)可以了，但目前使用不是歐3的原油，造成了應(yīng)用過程中的一些問題，這個需要我們的各個部門重視和共同解決這方面的問題，這幾個圖上看到在商用車的AMT和車載電子系統(tǒng)的情況。
那么一汽集團(tuán)的商用車的發(fā)展戰(zhàn)略是這樣的，首先以動力總成為先，軟件為首的發(fā)展戰(zhàn)略，我們已經(jīng)在柴油機(jī)的電控國產(chǎn)化作了深入的一步，隨著深入的發(fā)展，代表我們自主創(chuàng)新的東西大家也看到了HUPS，這是我們獨(dú)立自主的，從軟件、硬件到泵，是我們一汽技術(shù)中心和啟明等公司作來做的很快要投入市場，剛才的講到商用車電控AMT作產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，對網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)我們也實現(xiàn)了總線技術(shù)和娛樂系統(tǒng)的這套東西。
最后一個是電動汽車控制技術(shù)，這個是單獨(dú)的控制，和上面的不一樣的，這個的研制是單獨(dú)的課程和上面不一樣，這些重點(diǎn)的產(chǎn)品我們在標(biāo)準(zhǔn)制訂上我們正在做，由一汽的技術(shù)中心、啟明公司和相關(guān)的供應(yīng)商我們和整車標(biāo)準(zhǔn)上也在制訂，我們希望在座的供應(yīng)商和我們一塊把這些工作做好，真正的把中國的汽車電子技術(shù)搞上來，目前看我們在這方面確實需要在座的各位廠商，包括國外國內(nèi)和我們一塊共同發(fā)展。
那么從主動安全技術(shù)方面，我們在這幾個方面也都開始了研究，但這些研究只是處在初級階段，并沒有作到應(yīng)用，當(dāng)然從內(nèi)容方面，主動安全產(chǎn)品的實施，大家知道軟件開發(fā)和硬件、機(jī)械結(jié)合，這三者的關(guān)系非常的重要缺一不可，這個是全新的技術(shù)領(lǐng)域，既不是傳統(tǒng)的機(jī)械部分能夠做到的，這個需要機(jī)械、電子、工程制造三個方面共同的努力才能做好，有很多的東西需要大量的數(shù)據(jù)實驗，而且需要大量的時間、資金。
為什么這樣講，大家看到在售后服務(wù)環(huán)節(jié)，以GPS為首的東西非常多，而為什么在實際產(chǎn)品應(yīng)用上非常少，主要是一個產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的問題，因為主機(jī)廠的標(biāo)準(zhǔn)一般來說都比較高，而售后服務(wù)并不是按照主機(jī)廠的標(biāo)準(zhǔn)，這就是大家的互動，如果我們沒有一個標(biāo)準(zhǔn)，沒有一致的東西我們?nèi)〉貌涣俗詈蟮慕Y(jié)果，那么這幾個方面不一一的展開說了，整個的情況我們一汽在這些方面有這些工作的開展，希望在座的各位廠商能夠和我們積極的合作，共同把中國汽車電子工業(yè)做大做強(qiáng)。
