國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)將于明年1月1日起實(shí)施。
這一政策的落實(shí)，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)將全面布局國(guó)四產(chǎn)品，而發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商也將迎來(lái)全新技術(shù)挑戰(zhàn)。這一場(chǎng)國(guó)IV升級(jí)戰(zhàn)中，有近百年歷史的發(fā)動(dòng)機(jī)廠家——康明斯，能為中國(guó)帶來(lái)什么呢？
2019年，全球最大的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)制造商——康明斯公司將迎來(lái)成立100周年。作為最早一批進(jìn)入中國(guó)成立合資公司的外國(guó)企業(yè)，以及一家在柴油機(jī)國(guó)IV排放技術(shù)上已有10多年技術(shù)積累的公司，康明斯將如何面對(duì)中國(guó)的排放升級(jí)新問(wèn)題？
康明斯副總裁、康明斯中國(guó)區(qū)首席技術(shù)官彭立新
走何種技術(shù)路線？
針對(duì)中國(guó)國(guó)IV升級(jí)要求，及面對(duì)中國(guó)卡車生產(chǎn)企業(yè)和用戶的現(xiàn)狀，康明斯走的是什么技術(shù)路線？其優(yōu)勢(shì)又何在？
康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)的卡車用戶也許并不陌生?？得魉故堑谝患以谥袊?guó)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)本地化生產(chǎn)的美國(guó)柴油機(jī)公司，也是在中國(guó)最為知名的國(guó)際柴油發(fā)動(dòng)機(jī)品牌。很多專業(yè)用戶還知道，康明斯是全球最大的獨(dú)立柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，在美國(guó)及歐洲的中重型商用車市場(chǎng)占有率均名列前茅。
實(shí)際上，作為一家依靠技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展壯大的國(guó)際化公司，在發(fā)動(dòng)機(jī)的排放升級(jí)上，康明斯同樣走在行業(yè)前列。2005年，康明斯就在英國(guó)伯明翰商用汽車展上推出了采用選擇性催化還原技術(shù)（SCR）的歐IV發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品，在這個(gè)平臺(tái)上只需要做簡(jiǎn)單的升級(jí)就能滿足歐V（相當(dāng)于國(guó)IV）排放標(biāo)準(zhǔn)。
“中國(guó)排放升級(jí)的路子，是沿著歐洲路線走的。康明斯產(chǎn)品一直是針對(duì)歐美市場(chǎng)的，因此在排放技術(shù)上會(huì)走得較前面。但面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，我們?nèi)葬槍?duì)性地開(kāi)發(fā)了許多適應(yīng)中國(guó)排放升級(jí)的產(chǎn)品?！睋?jù)康明斯副總裁、康明斯中國(guó)區(qū)首席技術(shù)官彭立新表示，康明斯同時(shí)擁有電控+SCR和電控+EGR/PFC兩種國(guó)IV升級(jí)技術(shù)路線。
不過(guò)，記者在康明斯中國(guó)官網(wǎng)注意到，電控高壓共軌這一技術(shù)路線得到更多的宣傳，并很早就帶到了中國(guó)。比如，康明斯中國(guó)的2009年大事記中，有一條這樣的新聞：“首批裝備康明斯ISM11升國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)的陜汽重卡交付使用，成為中國(guó)首批實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并投放市場(chǎng)的低排放國(guó)IV環(huán)保重卡”，這說(shuō)明康明斯早就做好了應(yīng)對(duì)在華國(guó)IV排放升級(jí)的準(zhǔn)備。
彭立新表示，對(duì)于國(guó)IV柴油在中國(guó)無(wú)法短期到位的現(xiàn)狀，康明斯更推薦采用電控+SCR后處理路線的國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)?！斑@類發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)IV車不但能燒國(guó)Ⅲ油，對(duì)車輛自身影響不大，還可大幅度降低尾氣中的顆粒物與氮氧化合物污染。”
“SCR后處理系統(tǒng)是以陶瓷為載體，油品中的硫會(huì)在陶瓷載體上一邊積聚，一邊揮發(fā)，是一個(gè)可逆轉(zhuǎn)的過(guò)程?！迸砹⑿陆忉?，車輛使用國(guó)Ⅲ油（含硫量在350ppm）一段時(shí)間后，一定的溫度會(huì)讓揮發(fā)比沉淀快，將硫化物清洗干凈，可以恢復(fù)原有的排放水平，不會(huì)損害到SCR系統(tǒng)，“但EGR系統(tǒng)對(duì)硫比較敏感，其影響不可逆轉(zhuǎn)”。
此外，彭立新指出，用天然氣作為燃料也是減少霧霾的一個(gè)很好途徑?！安裼偷奶?xì)浔容^大，沒(méi)有進(jìn)行環(huán)保處理就容易冒黑煙產(chǎn)生顆粒造成霧霾，但天然氣的碳?xì)浔鹊偷枚啵漕w粒物排放幾乎可忽略不計(jì)。”
康明斯燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)積累多，其美國(guó)產(chǎn)品扭矩大、可靠性好，但在中國(guó)受價(jià)格因素影響較大?！澳壳翱得魉挂呀?jīng)針對(duì)公交車和卡車方向開(kāi)發(fā)了不同排量，并適合中國(guó)市場(chǎng)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在2014年內(nèi)會(huì)有產(chǎn)品面市?！迸砹⑿峦嘎丁?BR>
康明斯的優(yōu)勢(shì)？
盡管采用電控+SCR后處理技術(shù)的國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)更具優(yōu)勢(shì)，但在國(guó)內(nèi)也不少發(fā)動(dòng)機(jī)廠家也同樣選用這種路線。那么，作為世界上最大的獨(dú)立柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商、又在10年前就推出歐四發(fā)動(dòng)機(jī)的康明斯，他的優(yōu)勢(shì)又在哪？
“我們的產(chǎn)品達(dá)到了油耗、排放、成本三者之間的最優(yōu)化平衡?！迸砹⑿陆忉屨f(shuō)，衡量柴油機(jī)制造水平的高低，就是看這個(gè)三要素的高低，以及尋找到三者間相互平衡的最佳值?！叭我獍哑渲袃蓚€(gè)要素做好，都相對(duì)容易。發(fā)動(dòng)機(jī)難做，就難在這三者要達(dá)到一個(gè)最佳平衡點(diǎn)?！?BR>
彭立新表示，到2019年，康明斯公司就成立了一百周年，在全球已經(jīng)有近百年的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)?！斑@也幫助我們積累了大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和使用數(shù)據(jù)，在控制油耗、排放、成本三者的平衡中有了獨(dú)到的經(jīng)驗(yàn)?！?BR>
此外，彭立新強(qiáng)調(diào)，除了百年經(jīng)驗(yàn)的不可復(fù)制性外，康明斯還具有自行開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件的優(yōu)勢(shì)?！氨热纾覀?cè)谏a(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)，還自行開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)燃油系統(tǒng)、增壓器、濾清器、后處理等關(guān)鍵零部件?！?BR>
“同時(shí)，康明斯還擁有獨(dú)特的電子集成技術(shù)。一套電子技術(shù)系統(tǒng)（CE），通過(guò)它集成關(guān)鍵零部件并達(dá)到油耗、排放、成本之間平衡點(diǎn)的最優(yōu)化，這也是我們能做好國(guó)IV產(chǎn)品的最大關(guān)鍵點(diǎn)?！迸砹⑿抡f(shuō)。
值得一提的是，康明斯作為發(fā)動(dòng)機(jī)的百年企業(yè)，不單注重于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的最優(yōu)化，還關(guān)注于發(fā)動(dòng)機(jī)放進(jìn)整車后的動(dòng)力系統(tǒng)的最優(yōu)化匹配，使車輛能達(dá)到最合適、效果最佳的狀態(tài)。
“我們?cè)趧?dòng)力匹配中做了很多工作，一是搜集各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用工況，成立數(shù)據(jù)庫(kù)；二是通過(guò)將中國(guó)所有地區(qū)地形的工況搜集，進(jìn)而分成不同的類型，作為依據(jù)和支持。”彭立新說(shuō)，在這兩項(xiàng)工作之后，我們?cè)俑鶕?jù)康明斯在北美、歐洲的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行各種各樣的優(yōu)化，把中國(guó)國(guó)情和經(jīng)驗(yàn)技術(shù)很好地進(jìn)行結(jié)合。
中國(guó)布局與困擾？
據(jù)康明斯中國(guó)官方顯示，康明斯及其在華子公司在華投資逾10億美元，作為中國(guó)柴油機(jī)行業(yè)最大的外國(guó)投資者，在中國(guó)擁有19家合資和獨(dú)資制造企業(yè)，生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓器、濾清器、排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、交流發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)組等產(chǎn)品?？得魉?3個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)有14個(gè)系列按照康明斯全球統(tǒng)一的嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在中國(guó)生產(chǎn)。
彭立新表示，“在中國(guó)，康明斯有5個(gè)合資發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，從最早的東康開(kāi)始一直都是50%與50%的合資模式進(jìn)行，至今都非常成功。這種模式下，雙方能盡可能進(jìn)行協(xié)商，最大程度地發(fā)揮雙方的優(yōu)勢(shì)?！边@5家發(fā)動(dòng)機(jī)合資企業(yè)，分別為東風(fēng)康明斯、重慶康明斯、西安康明斯、北京福田康明斯、廣西康明斯。
康明斯還在中國(guó)布局了7家發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件合資公司?！耙院腺Y增壓器為例，從客觀上講，康明斯給中國(guó)帶進(jìn)了增壓器全新技術(shù)，也推進(jìn)了中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展進(jìn)程。目前增壓器產(chǎn)品發(fā)展非常好，不僅供給康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)用，同時(shí)也給其它發(fā)動(dòng)機(jī)公司。濾清系統(tǒng)也同時(shí)供應(yīng)康明斯和其他發(fā)動(dòng)機(jī)及主機(jī)廠。后處理和燃油系統(tǒng)進(jìn)入中國(guó)比較晚，是特別針對(duì)國(guó)IV時(shí)需應(yīng)用先進(jìn)燃油系統(tǒng)和后處理技術(shù)而布局，目前燃油系統(tǒng)主力配裝康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，后處理系統(tǒng)同時(shí)給非康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)使用。”彭立新向方得網(wǎng)記者這樣介紹。
但進(jìn)入中國(guó)30多年后，康明斯在華仍感到一些不適應(yīng)?！爸袊?guó)最大的不同點(diǎn)是，其政策變化比計(jì)劃快，行業(yè)、法規(guī)等各種因素都會(huì)影響研發(fā)生產(chǎn)及結(jié)果。比如，現(xiàn)在我們也說(shuō)不清楚國(guó)IV什么時(shí)候開(kāi)始全面施行，無(wú)法去做太多規(guī)劃。而美國(guó)規(guī)劃做的十分細(xì)致，10年、5年、3年、1年等每一個(gè)階段都非常清晰?！迸砹⑿卤硎?，從一開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，康明斯一直在積極應(yīng)對(duì)，攜手中國(guó)的行業(yè)伙伴，制定適合中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，并且逐步適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。
此外，中國(guó)與歐美對(duì)商用車的設(shè)計(jì)理念，也有所不同?！懊绹?guó)商用車的設(shè)計(jì)里程是160萬(wàn)公里，中國(guó)卡車使用里程在100萬(wàn)公里以內(nèi)。這結(jié)果就是，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)的使用周期長(zhǎng)于整車周期，產(chǎn)品耐久性成了一種浪費(fèi)?！迸砹⑿卤硎?，為更好適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，康明斯在華工程師的工作方向就是，通過(guò)設(shè)計(jì)合理的使用周期實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化，將可靠性與耐久性分開(kāi)，保持好的可靠性同時(shí)，減少耐久性的浪費(fèi)。
