本屆北京車展上，共有全球和亞洲首發(fā)車118輛，其中新能源首發(fā)車79輛，占比超過六成。許多跨國車企和國內(nèi)企業(yè)，包括大眾品牌和豪華品牌，都推出了新能源汽車或概念車。這充分顯示出新能源汽車正大步從實(shí)驗(yàn)室走向市場，新能源汽車在各個(gè)汽車企業(yè)的未來發(fā)展中越來越具有戰(zhàn)略地位。
跨國企業(yè)攜新能源車群起出動(dòng)
大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席文德恩教授19日在北京車展開幕前夕的大眾汽車之夜上表示，大眾汽車將發(fā)起“中國汽車工業(yè)史上規(guī)模最大的電動(dòng)車行動(dòng)”。
文德恩稱，隨著大眾汽車品牌up!電動(dòng)車今年上市和Golf電動(dòng)車的隨后上市，到2018年，集團(tuán)將投資180多億歐元用于最先進(jìn)的車型、動(dòng)力系統(tǒng)、環(huán)保技術(shù)及節(jié)能工廠等領(lǐng)域。據(jù)介紹，目前保時(shí)捷PanameraSE-Hybrid混合動(dòng)力車型已經(jīng)在中國上市，明年大眾汽車集團(tuán)還將有兩款創(chuàng)新的插電式混合動(dòng)力新車型發(fā)布。2016年，將有兩款專門為中國市場量身打造的混合動(dòng)力車型上市。
寶馬也帶來了旗下全新純電動(dòng)與混動(dòng)兩個(gè)版本車型寶馬i3。寶馬i3純電動(dòng)版是第一款車體主要由碳纖維材料制成的量產(chǎn)汽車。新車采用了對(duì)開門設(shè)計(jì)，不僅造型新穎，也方便乘客上下車。在北京車展期間，BMW提供部分BMWi3新車，讓觀眾有機(jī)會(huì)率先體驗(yàn)全新的個(gè)人交通出行方式。全新純電動(dòng)BMWi3即日起在中國接受預(yù)訂，并將于9月正式上市。
在沃爾沃展臺(tái)前，記者看到，中國市場同級(jí)別車型中首款可量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車型S60L混動(dòng)版概念車，在純電動(dòng)和混動(dòng)模式的綜合工況下，能實(shí)現(xiàn)低至約2升的百公里油耗，以極低的油耗完成超長距離的行駛。
中國品牌車企也將新能源車作為未來重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略
首發(fā)車型中有比亞迪插電式混合動(dòng)力車“唐”、江淮和悅iEV5電動(dòng)車、北汽A0級(jí)電動(dòng)車、一汽四款新能源車、比亞迪與奔馳戴姆勒合作研發(fā)的續(xù)航里程可達(dá)300公里的首款純電動(dòng)汽車騰勢(shì)等。
作為中國新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪除了推出兩款全球首發(fā)騰勢(shì)電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力“唐”，還發(fā)布了“542”戰(zhàn)略。比亞迪董事局主席王傳福說，未來比亞迪將全面實(shí)施“542”戰(zhàn)略，“5”代表百公里加速5秒以內(nèi)，“4”代表全面極速電四驅(qū)，“2”代表百公里油耗2升以內(nèi)。“唐”就是依據(jù)542戰(zhàn)略推出的首個(gè)產(chǎn)品。按照計(jì)劃，明年將推出新能源汽車“漢”，后年將推六驅(qū)動(dòng)力車“明”。
中國一汽集團(tuán)董事長徐建一在北京車展上正式發(fā)布了“中國一汽新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃”：到2020年，完成關(guān)鍵總成資源布局，做熟插電混合動(dòng)力和純電動(dòng)動(dòng)力平臺(tái)，掌控核心總成資源；實(shí)現(xiàn)6個(gè)新能源整車平臺(tái)、16款車型全系列產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備，具備批量投放市場能力；市場份額15%以上，在自主新能源汽車中具有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場優(yōu)勢(shì)，成為中國新能源汽車領(lǐng)跑者。
東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司也公布了啟辰晨風(fēng)純電動(dòng)汽車的上市時(shí)間表。啟辰晨風(fēng)將于今年9月份正式上市銷售，全面進(jìn)入私人消費(fèi)者市場。據(jù)了解，啟辰晨風(fēng)基于全球領(lǐng)先的純電動(dòng)汽車平臺(tái)，采用層疊機(jī)構(gòu)的薄片型高效能錳酸鋰電池，匹配以全球先進(jìn)的永磁同步電機(jī)，擁有長續(xù)航里程、充電便捷、強(qiáng)勁動(dòng)力、高安全性等突出優(yōu)點(diǎn)。
中國已經(jīng)跨入“電動(dòng)汽車進(jìn)入家庭元年”？
目前我國新能源汽車發(fā)展仍面臨諸多難題。產(chǎn)品能否經(jīng)濟(jì)適用、基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)是否便捷、國家是否實(shí)行鼓勵(lì)政策以及消費(fèi)者是否認(rèn)同是影響新能源汽車推廣的主要因素。
國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛說，到2015年底，我國計(jì)劃推廣33萬輛新能源汽車，覆蓋26個(gè)省份88個(gè)城市。而2014年1月至2月，我國新能源汽車推廣總量不及3000輛，推廣應(yīng)用還面臨一些問題。
盡管如此，在國家政策的扶持和對(duì)汽車發(fā)展趨勢(shì)判斷的背景下，廣大車企仍積極進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。目前，新能源汽車已納入各大車企的重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。最新的市場數(shù)據(jù)也為車企布局增強(qiáng)了信心。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年一季度我國新能源汽車生產(chǎn)6651輛，同比增長1.2倍，其中純電動(dòng)汽車4024輛、插電式混合動(dòng)力2627輛。銷售新能源汽車6853輛，同比增長1.2倍，其中純電動(dòng)汽車4095輛、插電式混合動(dòng)力2758輛。
不僅市場開始見暖，各地醞釀的限牌政策均對(duì)新能源汽車“網(wǎng)開一面”，給新能源汽車帶來重大利好。以北京、天津、廣州等城市已出的限購政策為例，新能源汽車均可以直接獲得指標(biāo)上牌、享受政府補(bǔ)貼等。在北京，普通小汽車的搖號(hào)指標(biāo)在2014年縮水近四成，配置機(jī)動(dòng)車指標(biāo)變?yōu)?5萬輛，但新能源車的配比率卻逐年遞增，從每年2萬個(gè)將逐漸增加到6萬個(gè)。
北汽集團(tuán)董事長徐和誼表示，中國已經(jīng)跨入“電動(dòng)汽車進(jìn)入家庭元年”，純電動(dòng)汽車市場未來將面臨巨大的挑戰(zhàn)，要獲得競爭優(yōu)勢(shì)，必須保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
“中國將是未來全球新能源汽車最大的市場，中國自主新能源汽車應(yīng)該向全球第一或者更高的水平邁進(jìn)。北汽集團(tuán)將在全球范圍內(nèi)整合各方優(yōu)秀研發(fā)資源，在更高的層次上實(shí)現(xiàn)研發(fā)能力的提升，打造國際品質(zhì)的自主品牌?！毙旌驼x說。
