能源與環(huán)境問題已成為制約中國經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的瓶頸，我國汽車工業(yè)快速增長所帶來的能源危機(jī)、環(huán)境污染問題，亦愈演愈烈。隨著秋冬季節(jié)的到來，我國以京津冀地區(qū)為代表的部分大中城市又再次出現(xiàn)較為嚴(yán)重的霧霾天氣，“空氣質(zhì)量狀況”的話題又頻繁出現(xiàn)在電視、報紙及網(wǎng)絡(luò)等媒體，節(jié)能減排和改善空氣環(huán)境質(zhì)量的問題已迫在眉睫。
資料顯示，PM2.5的主要來源是汽車尾氣、燃煤、工廠的排放物、建筑揚塵等，其中汽車尾氣排放是PM2.5來源及霧霾現(xiàn)象產(chǎn)生的重要因素之一，因此，“推廣節(jié)能與新能源汽車”被認(rèn)為是改善大氣環(huán)境的最有效的途徑之一。
得益于國家的新能源補(bǔ)貼政策及宇通節(jié)能與新能源客車的高品質(zhì)，自2010年實現(xiàn)批量銷售以來，已在鄭州、天津、杭州等54個城市，推廣節(jié)能與新能源客車5151臺，其中2012年2062臺，占有率27%，2013年1~5月2372臺，在2013年的全國推廣工作中，銷量達(dá)2070臺，占據(jù)新能源非示范城市40%市場份額。
之所以能取得如此佳績，在于宇通的節(jié)能與新能源客車節(jié)能、環(huán)保、可靠、安全。相對于傳統(tǒng)客車，節(jié)能與新能源客車的實際線路節(jié)油率、節(jié)氣率達(dá)30%以上，節(jié)能效果處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。相對于1.6L傳統(tǒng)私家車，人均單公里CO2排放降低67%以上，人均單公里能耗降低60%以上，其中純電動客車人均單公里能耗降低達(dá)85%以上。相對于傳統(tǒng)燃油客車，油電混合動力客車NOx降低69.5%、PM降低90%，其中純電動客車運行過程中實現(xiàn)零排放。
對于當(dāng)前所取得的成績，宇通并未滿足，而是持續(xù)進(jìn)行節(jié)能與新能源客車的研發(fā)，繼續(xù)加大投入、完善產(chǎn)品性能，做到節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化一代，儲備一代，從而保持技術(shù)與產(chǎn)品的持續(xù)領(lǐng)先性。形成的節(jié)能與新能源汽車全系列產(chǎn)品，奠定了宇通節(jié)能與新能源客車全國范圍大批量推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)，保證宇通節(jié)能與新能源汽車核心競爭力，確保宇通引領(lǐng)市場發(fā)展方向，促進(jìn)全國節(jié)能與新能源客車可持續(xù)健康發(fā)展，推動新能源客車的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；\營，降低PM2.5等污染物排放，持續(xù)改善城市大氣環(huán)境質(zhì)量，為人們創(chuàng)造健康、綠色、和諧的生活環(huán)境，助推“美麗中國”建設(shè)，實現(xiàn)“中國夢”。
