去冬今春以來東部地區(qū)的主要城市飽受霧霾天氣困擾的嚴峻形勢，更使得加快節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展迫在眉睫。政府新一輪的新能源補貼政策也在9月17日正式公布，補貼范圍也將從目前的5大試點城市進一步擴大，資金撥付方式由中央政府直接劃撥至企業(yè)。宇通客車新能源技術部相關負責人透露，自新一輪新能源汽車補貼出臺以后，宇通客車的新能源客車的訂單增加迅速，目前已經(jīng)接到鄭州公交公司的100臺純電動客車訂單，并將于年底交付。
雖然得益于此次新能源補貼政策，但宇通客車早在政策空窗期就開始布局新能源客車市場，自2010年實現(xiàn)批量銷售以來，已在鄭州、天津、杭州、昆明等54個城市，推廣節(jié)能與新能源客車5151臺，市場占有率達到27%，2013年1~5月宇通新能源銷量達2070臺，占據(jù)新能源非示范城市40%市場份額。
宇通客車的相關負責人向記者介紹，新能源客車大幅降低排放及減少能耗，是改善城市環(huán)境及建設節(jié)約型社會的重要措施，也是全球汽車工業(yè)的發(fā)展方向，所以宇通從未停止對新能源客車的研發(fā)，未來還將繼續(xù)加大投入。
據(jù)了解，在純電動客車方面，通過電附件與電驅動系統(tǒng)集成化設計、電動空調節(jié)能化設計，12米純電動客車實際線路電耗達到0.84kwh/km，處于行業(yè)領先水平。并且研發(fā)完成13.7米城際快換、10米團體、7米純電動系列化產品。其中13.7米ZK6141BEV1型城際公路純電動客車，為針對中短距離城際客運市場所開發(fā)的國內唯一一款純電動客車。在混合動力城市客車方面，在已有的智能起停、電動附件基礎上，進一步通過空調控制策略優(yōu)化、制動能量回收優(yōu)化、零部件集成化設計，實際線路節(jié)油率達到30%～35%，在無補貼政策下的全壽命周期成本低于傳統(tǒng)車。
據(jù)悉，宇通新能源客車的污染物排放平均值相比于傳統(tǒng)客車，NOx降低69.5%，CO降低15.2%，HC降低65.1%，CO2降低42%，PM降低90%，油耗降低40%，減排效果顯著，可有效改善城市大氣環(huán)境質量。在產業(yè)化布局方面，宇通客車于2011年7月投資38.6億元興建節(jié)能與新能源客車產業(yè)化基地，規(guī)劃產能3萬輛，2012年底，該基地已陸續(xù)投產，增強了宇通企業(yè)發(fā)展的整體綜合實力，為發(fā)展新能源客車提供了強大的生產制造能力的產業(yè)化保證。
業(yè)內專家表示，隨著國家新一輪新能源汽車補貼政策的實施，宇通新能源借助于電動客車批量化推廣應用、產品品質及成本控制能力，將引領新能源客車產品的產業(yè)發(fā)展，推動城市客車產業(yè)的節(jié)能減排，從而改善城市大氣環(huán)境質量，實現(xiàn)城市客車的低碳環(huán)保運行。
