近日國家有關(guān)部門宣布，今年7月1日開始單一氣體燃料車、輕型汽油車以及兩用燃料車將正式實(shí)施國4排放標(biāo)準(zhǔn)。從環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的限值來看，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求在國Ⅲ基礎(chǔ)上，輕型汽車單車污染物排放降低50%左右，重型汽車單車排放降低30%左右，顆粒物排放降低80%以上。
正常情況下汽車行業(yè)的每一次技術(shù)革新都會(huì)引起很大的反響，波及面也會(huì)很關(guān)，但由于之前北京奧運(yùn)會(huì)，上海世博會(huì)等大型盛會(huì)中部分實(shí)行了機(jī)動(dòng)車國4標(biāo)準(zhǔn)，使國4標(biāo)準(zhǔn)由計(jì)劃到全部實(shí)施，持續(xù)了3年的時(shí)間，因此市場的上下鏈都表現(xiàn)的很穩(wěn)定。
面對(duì)商用車從國三到國四的轉(zhuǎn)變，技術(shù)難度并不大，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)并不需要做太大改變，只需在燃油噴射控制和尾氣凈化方面做出升級(jí)便可。
部分廠家對(duì)此也非常從容，，“企業(yè)的技術(shù)升級(jí)和改造肯定存在一定成本，但是這在幾個(gè)月前都已經(jīng)完成了，目前向市場銷售的全部是國Ⅳ車型。”上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理?xiàng)罱鼙硎?；“繼續(xù)生產(chǎn)國Ⅲ車型可能會(huì)多賣一些車，但會(huì)影響未來的銷售?！睎|風(fēng)風(fēng)神公關(guān)部牛跟尚表示，“前期的生產(chǎn)改造都已經(jīng)完成，目前全國在售車型全部是國Ⅳ車型?！保婚L城汽車宣傳部長商玉貴也在個(gè)人微博中稱，“長城從2009年開始上市的轎車均是國Ⅳ，柴油哈弗也有國Ⅳ，主力車型銷售不受影響，柴油國Ⅲ版不在規(guī)定之內(nèi)，不受影響?！?BR>在經(jīng)銷商放面，則是抓緊消化現(xiàn)有庫存。由于目前我國除了一線城市和個(gè)別省會(huì)城市外，大多數(shù)二三線城市的輕型汽車大多采用國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。如果消費(fèi)者購買的新車達(dá)不到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，7月1日后將無法辦理機(jī)動(dòng)車輛上牌手續(xù)。所以，廠商都已經(jīng)提醒經(jīng)銷商進(jìn)行國Ⅲ車型的庫存消化，經(jīng)銷商也開始陸續(xù)清倉，市面上的國Ⅲ車型價(jià)格均遠(yuǎn)低于國Ⅳ排放車型。“今年汽車市場不夠火熱，所以手里還存有一批國Ⅲ車型，現(xiàn)在正在加緊促銷當(dāng)中 ”河南省鄭州某經(jīng)銷商說，“如果實(shí)在消化不完，就通過帶牌銷售的方式繼續(xù)消化。”
然而，油品的質(zhì)量成為了，目前我國實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)的一大障礙，早在去年底，環(huán)保部就曾經(jīng)向中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)送了一份《關(guān)于國家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)第四階段限值實(shí)施日期的復(fù)函》。該文件稱，“由于國Ⅳ車用燃油標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，還無法確保在全國范圍內(nèi)供應(yīng)相應(yīng)車用燃油，給全面實(shí)施機(jī)動(dòng)車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)帶來一定困難，國家環(huán)保部對(duì)機(jī)動(dòng)車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期進(jìn)行調(diào)整。
有關(guān)專家介紹“國Ⅳ車型使用國Ⅲ汽油，多數(shù)情況下對(duì)車輛本身并不會(huì)造成什么影響，但排放標(biāo)準(zhǔn)可能達(dá)不到既定要求?！蓖瑫r(shí)“對(duì)于使用柴油發(fā)機(jī)的商用車來說，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)對(duì)技術(shù)升級(jí)的難度也將更大?！币蛞虿裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)，無論是輕型柴油機(jī)還是經(jīng)濟(jì)型的燃油噴射系統(tǒng)，核心技術(shù)仍被一些跨國公司掌握。
僅從車輛本身從國三到國四的轉(zhuǎn)換技術(shù)并不難，多數(shù)企業(yè)已經(jīng)完成或正在實(shí)施技術(shù)的改革，燃油問題，是影響我國環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的重要因素，由于關(guān)鍵部件及核心技術(shù)的缺失同樣是影響我國汽車技術(shù)升級(jí)的瓶頸。
