近日，據(jù)中汽協(xié)板簧委員會(huì)秘書長(zhǎng)杜風(fēng)琴介紹，目前，中國(guó)市場(chǎng)上汽車彈簧的年需求量約為60多萬噸，國(guó)內(nèi)汽車彈簧企業(yè)的年生產(chǎn)能力約為75~85萬噸，中國(guó)車用彈簧行業(yè)處于供過于求的狀態(tài)。
中國(guó)大部分車用彈簧生產(chǎn)企業(yè)主要以商用車市場(chǎng)為主，商用車用簧分為空氣懸架、少片簧和多片簧三種。國(guó)內(nèi)幾乎所有企業(yè)都可以生產(chǎn)多片簧，不足50%的企業(yè)可以生產(chǎn)少片簧，可以生產(chǎn)空氣懸架的企業(yè)則少之又少。杜風(fēng)琴告訴記者，并非所有產(chǎn)品都供過于求，90%左右的空氣懸架需要進(jìn)口。
空氣懸架在國(guó)外已經(jīng)有上百年的發(fā)展歷史，國(guó)內(nèi)雖然起步晚，但是在自主開發(fā)上也有了一些突破。據(jù)了解，東風(fēng)汽車懸架彈簧有限公司通過多年的自我積累和對(duì)空氣懸架理論的消化吸收，目前已經(jīng)形成了一定的綜合開發(fā)和加工制造實(shí)力，成為東風(fēng)商用車空氣懸架的惟一配套企業(yè)。
不同于空氣懸架還需要掌握更高端的技術(shù)，國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的少片簧和多片簧完全可以滿足整車廠的需要，而且還出現(xiàn)了產(chǎn)能過?，F(xiàn)象。
車用彈簧產(chǎn)品一部分用于給整車廠配套，另一部分銷往售后維修市場(chǎng)。作為供應(yīng)商，有一定規(guī)模的國(guó)內(nèi)車用彈簧企業(yè)，主要給客車和一些大型卡車企業(yè)配套。杜風(fēng)琴給記者舉了一個(gè)例子：“某家客車企業(yè)準(zhǔn)備生產(chǎn)1000輛客車，但是有七八家企業(yè)生產(chǎn)的彈簧都可以滿足它的質(zhì)量和價(jià)格要求，該整車企業(yè)不可能要所有這些廠家的產(chǎn)品，自然就造成供過于求?！倍棚L(fēng)琴說，供過于求造成的直接結(jié)果就是整車廠壓價(jià)，彈簧企業(yè)進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)。
“現(xiàn)在板簧行業(yè)非常艱難。”中汽協(xié)板簧委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳興林認(rèn)為，板簧行業(yè)的被動(dòng)處境是被上下游產(chǎn)業(yè)“夾在中間”。為此，他呼吁：“第一，彈簧鋼制造企業(yè)要有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，與配件企業(yè)開展戰(zhàn)略協(xié)作。第二，板簧行業(yè)的骨干企業(yè)要有協(xié)同意識(shí)，必須把產(chǎn)品的價(jià)格定位在一個(gè)合理水平，不能靠打價(jià)格戰(zhàn)來自相殘殺。第三，整車企業(yè)要從戰(zhàn)略合作的高度來加強(qiáng)與鋼板彈簧骨干企業(yè)的合作，從而加快整車企業(yè)的發(fā)展?！?nbsp;
有關(guān)專家認(rèn)為，由于鋼板彈簧產(chǎn)業(yè)進(jìn)入門檻低，許多小企業(yè)的無序競(jìng)爭(zhēng)行為仍然嚴(yán)重存在。這些小企業(yè)的產(chǎn)品主要銷往售后維修市場(chǎng)，這一領(lǐng)域供過于求的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，導(dǎo)致資源浪費(fèi)和市場(chǎng)混亂。
“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，市場(chǎng)無序問題還是要靠有效市場(chǎng)機(jī)制來解決?！标惻d林對(duì)行業(yè)未來的前景還是看好的。他認(rèn)為，如果鋼材價(jià)格繼續(xù)上漲，最終必然會(huì)導(dǎo)致一大批小型、無序競(jìng)爭(zhēng)的鋼板彈簧廠倒閉，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)資源往國(guó)內(nèi)有實(shí)力的大型骨干鋼板彈簧企業(yè)的集中。不過，這樣就會(huì)使這些骨干企業(yè)在短時(shí)期內(nèi)面臨巨大的資金、成本壓力。鋼板彈簧企業(yè)提升自己競(jìng)爭(zhēng)能力的同時(shí)，也需要整車企業(yè)的支持。
