歷經(jīng)了2010年重卡市場的井噴式發(fā)展后,2011年國內(nèi)重卡市場整年持續(xù)低迷,尚不論2012年在重卡市場的發(fā)展如何,在遭遇市場寒流時沉著應對、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開發(fā)出適應市場的新產(chǎn)品無疑是重卡企業(yè)發(fā)展的明智選擇。重汽、上汽等企業(yè)今年均有新款重卡面世，以下讓我們近距離走進2012年四款值得期待的重卡新品。
上汽依維柯紅巖
在去年的上海車展上，上汽依維柯紅巖首次在國內(nèi)展出了Cursor 13大排量柴油發(fā)動機。這也是依維柯在歐洲重卡Stralis上使用的旗艦發(fā)動機。
據(jù)悉，上汽依維柯紅巖的Cursor 13發(fā)動機已經(jīng)在位于重慶的工廠試生產(chǎn)并裝車測試。而小編也在通過與上依紅廠方相關人士聊天中得知，裝配Cursor 13的紅巖杰獅將在今年下半年正式推向市場。很多人因為Cursor 9的排量較小而對杰獅車型信心不足，隨著13升發(fā)動機的裝車，杰獅或許會在公路牽引車市場上取得意想不到的好成績。
一句話點評：萬眾期待的Cursor 13發(fā)動機終于來了，國產(chǎn)高端重卡競爭也會更加激烈。
重汽威濼長頭卡車
去年10月19日，在工信部發(fā)布的《申報工業(yè)和信息化部<車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告>(第231批)的載貨及專用車產(chǎn)品公示》中，重汽的長頭重卡終于現(xiàn)身，命名為“威濼”。從照片上可以看見，威濼長頭重卡是基于HOWO A7低地板加長駕駛室改造而來的。
取消前面板，通過新的轉(zhuǎn)角板過渡，前面加上發(fā)動機罩。前大燈利用了HOWO A7的大燈總成，進氣格柵的造型也延續(xù)了HOWO A7的風格。威濼長頭重卡有平頂和高頂駕駛室可供選擇。高頂?shù)耐T長頭重卡駕駛室是在HOWO A7低地板高頂駕駛室基礎上改造的。
重汽威濼長頭重卡在本期只申報了4×2牽引車和6×4牽引車，匹配WD615.92E、WD615.97E、MC11.31-30、WD615.95E、WD615.96E、MC11.35-30、MC11.39-30等發(fā)動機，馬力范圍覆蓋270ps至390ps。未來可能會有更豐富的車型供用戶選擇。一句話點評：怪異的前臉讓小編想到一個笑話，重汽設計了一個萬能的前臉，套在沃爾沃上就成了A7，套在MAN上就成了T5G，而在沃爾沃前面加個鼻子再套上這個萬能的前臉就成了威濼,預計上市時間：2012下半年。
柳汽M7
在去年的上海車展上，柳汽也展示了新款洲際長途運輸車型M7，外觀上，M7駕駛室外型更加美觀大氣，不過還是能看到霸龍507的影子，作為一款高速物流車，傳承了507駕駛室龍骨式框架結(jié)構(gòu)。作為長途運輸重卡的需要，M7更是采用了康明斯的大馬力發(fā)動機與ZF公司的變速箱，而車內(nèi)的平地板設計更是讓空間遠遠超過了現(xiàn)在的507車型。
一句話點評：平地板大馬力牽引車是國內(nèi)高端卡車發(fā)展的趨勢，今后會有更多的廠家加大在駕駛室內(nèi)部空間改造的投入，為駕乘人員提供舒適的駕駛環(huán)境,預計上市時間：2012上半年。
中國重汽—MAN TGA
